Peugeot adelanta su regreso a USA para 2023

Peugeot rueda 508s y el 3008s en las calles de los EE. UU. Para adaptar los productos futuros a los gustos locales.

Originalmente planeado para 2026, el retorno de Peugeot al mercado estadounidense se está acelerando. 508s y 3008s fueron sorprendidos en el área de Atlanta para desarrollar modelos futuros que cumplan con los requisitos de la clientela estadounidense.

Las sesiones de conducción se llevan por el momento a cabo en el área de Atlanta, donde se encuentran las oficinas centrales de PSA en los Estados Unidos.

La baja de las ventas en China han hecho que Peugeot vea al mercado estadounidense como su nuevo territorio para respaldar su crecimiento internacional. Carlos Tavares anticipó el regreso de la marca a 2023, una fecha que no se elige al azar. Corresponde al lanzamiento de una nueva generación de 3008 y 5008, que serán las dos puntas de lanza en este mercado. La gama también se complementará con un nuevo 308. Sin mencionar el proyecto de un SUV mas grande (P94) cuyo desarrollo continúa.

Es una ardua batalla para los equipos responsables del desarrollo de la tercera generación del 3008 y el 5008, que desde su desarrollo preverán la adopción de los requerimientos necesarios . Esto explica la presencia de vehículos Peugeot en el área de Atlanta. En la jerga automotriz, esto se llama una "misión de síntesis". El objetivo es recopilar la mayor cantidad de información posible sobre el gusto de la clientela local (comodidad de la suspensión, configuración del chasis, aprobación mecánica ...), sobre la tipología de las carreteras y compararse con algunos competidores. Este es el caso del 508 que es seguido en un convoy por un Honda Civic.

Si bien el 508 no se vendería en los Estados Unidos, sirve como un muletto para un modelo futuro derivado del nuevo 308, posiblemente un 408 de nueva generación.

Más allá de los productos, la cuestión crucial sigue siendo la red de distribución, o incluso la de la planta de fabricación. De ahí el gran interés de PSA por la adquisición de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) cuyas redes (Jeep, Chrysler o Fiat) podrían manejar la distribución y el servicio postventa. 

En el caso de que el caso no prospere (Renault también está pujando por ese grupo), ¿cuáles son las otras posibilidades? Jaguar-Land Rover es una posibilidad gracias a su posicionamiento en los Estados Unidos. ¿Y por qué no fabricantes de automóviles japoneses como Honda o Mazda como parte de una nueva alianza? Lo sabremos en los próximos meses.