Nuevo 308 Vs Golf 7

Cuidado con las garras
Frentes mas sobrios silueta menos monovolumen, un mayor contenido tecnológico ... Sin duda, el nuevo 308 tiene al Golf en la mira. Pero hasta que estos dos rivales compitan en la calle, ya es posible comparar sus respectivas virtudes.
En Francia, la estrella de las ventas de compactos es el Renault Megane. Pero la segunda generación, del 308 que será presentado en Frankfurt y comercializada en el otoño (Boreal), apunta de lleno a destronar al best-seller europeo: el Volkswagen Golf. Esto se refleja de inmediato en el estilo. Iniciado por el 307, el perfil MPV fue abandonado, lo mismo que la boca grande y la mirada afilada. Al igual que su rival alemán, el compacto Peugeot vuelve a un capot bastante plano, una parrillaa delgada y pequeñas ópticas. Sin embargo, en el interior, resulta mucho menos convencional que su competidor, su instrumentación situada por encima del volante de dirección, al estilo 208 y 2008. Un diseño general que supera ampliaente al Volkswagen, la pantalla táctil también es fácil de utilizar y sin demasiada distracción. Un punto importante, a diferencia de Volkswagen, el León hasta ha eliminado los botones para el control del climatizador. Queda por descubrir la calidad de la producción, un área donde los Campo donde el Golf 7 es fuerte.

Los dos competidores decidieron comenzar con una página en blanco, la adopción de plataformas únicas. La EMP2 PSAy la MQB de VW. Con el mismo objetivo: reducir el peso sin comprometer el equipamiento y la habitabilidad. El Golf gracias a su nueva plataforma ahorro 100 Kg mientras que el Peugeot con 140 Kg menos tambien denota una exito contundente al respecto que le permite anunciar un consumo  ejemplar ayudado por su también mejor coheficiente aerodinámico. Sus versiónes Diesel menos potentes emiten solamente  85 g de CO2 por kilómetro en promedio, lo que corresponde a alrededor de 3,2 l/100 km, y tiene derecho a un bono (Descuento por contaminación) de 550 € en 2013.
 Si el Golf monta un eje trasero multibrazo a partir de los modelos de mas de 122 CV, las versiones más difundidas solo montan barras de torsión convencionales. La tecnología en este aspecto también se impone del lado de Peugeot ... donde todos los modelos montaran eje trasero multibrazo y mejoraran el ya superior compromiso entre comodidad y rendimiento de los 308, Mientras que el alemán sufre de muchas y crónicas vibraciones, incluso en carreteras en buen estado. Para remediar esto, sería necesario recurrir a suspensiones asistidas, no disponibles en la entrada d egama del Golf que e sdonde se necesitarían. El leon ahora recibirá freno de estacionamiento eléctrico, control de crucero activo, control de puntos ciegos y asistente de estacionamiento automático, superando tecnologicamente a su competidor. por el momento, en cuanto a carroserias, solo s ehabla de la berlina de 5 puertas por el lado frances, talvez un SW, nada de variantes convertibles, "coupe de cuatro puertas" o tres puertas que ofrece el alemán, por no hablar del pseudo-monovolumen Golf Plus . La diferencia más evidente es sin embargo la falta de caja de cambios de doble embrague en el lanzamiento. Aunque ha sido modernizada y renombrada ETG, la transmisión automática de un solo embrague PSA.
 En cuanto a los deportivos, estamos a la espera de un hipotético 308 GTI con el motor de 260 del RCZ R y DS4 Racing, enfrentará a los  Golf GTI y R. Afortunadamente, el partido será más peleado para los pequeños motores, y alli es donde el público en general está interesado. Sobre el papel, el nuevo tres cilindros turbo naftero de inyección directa 1.2 THP PSA, disponible en 110 caballos de fuerza en un primer momento, y puede competir con el cuatro cilindros 1.2 TSI 105 Volkswagen. Diesel, El 2.0 HDi 150 es muy superior al 2.0 TDI 150 alemán. En cuanto al 1.6 HDI, es elogiado por su silencio y Stop & Start tan rápido como discreto, dos puntos en los que el Golf no tiene oferta.
En definitiva y con los datos disponibles se puede asegurar que el nuevo 308 sera un rival muy peligroso para el Golf 7. Solo el tiempo lo confirmara, o no.