Nuevo 308 Comparación con el actual.

El nuevo Peugeot 308 en contra de la corriente
Volver a empezar desde cero, el nuevo Peugeot 308 promete ser muy diferente de su predecesor.
Con su rendimiento de alto nivel, el antiguo 308 no pareciera estar en el ocaso de su carrera. A pesar de cierta firmeza a baja velocidad, todavía ofrece uno de los mejores compromisos entre la comodidad y el comportamiento del mercado. El Volkswagen Golf 7 no lo supera en este aspecto, a pesar de haber sido nombrado coche del año.
Sorprendentemente tranquilo, suave y asociado con un Stop & Start de arranque-alternador con versiones rápidas y discretas, los motores diesel también se encuentran entre los aspectos más destacados del compacto de Sochaux. Por suerte, estos motores estarán entre los pocos puntos en común con la nueva generación.

Esta segunda versión basada en la nueva plataforma EMP2, compartida por el futuro Citroën C4 Picasso promete básicamente  una disminución de peso conseguida por medio de la utilización de metales livianos y aceros especiales en beneficio del consumo. La altura reducida de la carrocería también debe disminuir el consumo, incorporación de la dirección asistida eléctrica. Sin embargo, también se observa un mayor progreso, como la posición de conducción más baja o extensa oferta d eequipamientos (control activo de crucero, pantalla táctil GPS de 9,7', llave manos libres, monitoreo de punto ciego ...). Peugeot promete la misma comodidad y un comportamiento aún mas refinado, ofreciendo también una costosa suspensión trasera multi-link.

El nuevo 308 no incluirá una versión CC ni convertible, ahora reservado para un modelo de gama más alta. Tampoco una versión de 3 puertas. En cuanto a la SW no s eha definido aún, pero de existir, dejará de competir con el MPV 5008 abandonando sus asientos individuales en la segunda fila y los dos asientos adicionales opcionales. Mecánicamente se marca un punto de inflexión, los atmosféricos de cuatro cilindros desarrollados con BMW serán reemplazados por los tres cilindros 1.2 turbo con función Stop & Start, mucho mas dotados de torque a bajo régimen y menór consumo. En cuanto a los  diesel, ya en su mayoría renovada, contarán con potencias que van desde 95 CV en la gama de entrada 1.6 HDi hasta los150 CV del 2.0 con filtro único de NOx.

Las principales virtudes del nuevo 308 en comparación con el actual seran:
Menor consumo
Variedad de tecnologias nuevas y refinadas
Mejor posición de conducción
Motores nafteros mas prometedores.
Mayor capasidad del baul.

Otras diferencias referentes al confort, maniobravilidad y estabilidad deberán ser verificadas en pruebas.

Fuente: Láutomobil magazzine Fr