Loeb - No solo un campeón de rally que se subira al T16 Pikes Peak.

Sébastien Loeb (pronunciación francesa: [sebastjɛ Loeb], nacido 26 de febrero 1974) es un piloto de rally francés compitiendo por el Citroën World Rally Team en el Campeonato Mundial de Rally (WRC). Él es el piloto más exitoso en la historia del WRC, después de haber ganado el campeonato del mundo un récord de nueve veces consecutivas. Posee varios registros CMR, incluyendo la mayoría de los puntos, victorias y podios.
Entre otros logros, es decir, con Sébastien Ogier, el único piloto no nórdico de haber ganado el Rally de Suecia (en 2004). También ganó el Rally de Finlandia en tres ocasiones (en 2008, 2011 y 2012). Por último, es el único piloto de rally en el área de la CMR en haber logrado ganar todas las etapas en un mismo rally (Tour de Corse en 2005).
Originalmente un gimnasta, Loeb pasó a los rallyes en 1995 y ganó el Junior World Rally Championship en 2001. Contratado por el equipo oficial Citroën para la temporada de 2002,
él y su copiloto Daniel Elena  ganó ese mismo año en el Rally de Alemania. Después de terminar segundo en el campeonato por detrás de Petter Solberg a un punto de diferencia en 2003, Loeb ganó el título de los en 2004. Continuando con Citroën, consiguió el record de obtener 9 títulos mundiales consecutivos  en 2012. Loeb es un experto en asfalto, ha ganado todos menos tres rallyes del WRC en esta superficie desde 2005.
Además de su éxito en el rally, Loeb es tres veces ganador en la Race of Champions, después de llevarse a casa el Trofeo Memorial de Henri Toivonen y el título de "Champion of Champions" en 2003, 2005 y 2008. En 2004, ganó la Nations' Cup for France con Jean Alesi. En 2006, terminó segundo en las 24 Horas de Le Mans. Loeb fue nombrado el Deportista Francés del Año en 2007 y 2009, y nombrado caballero de la Legión de Honor (Légion d'honneur) en 2009. En 2012, ganó la final de Rallycross en su primera aparición en los X Games XVIII.













INICIOS DE SU CARRERA

Loeb y Elena en el Rally de Finlandia 2001
Loeb nació en Haguenau, Alsacia, Francia (Región de donde es oriunda la familia Peugeot y donde se encuantra la anncestral fábrica de Sochaux) ,y se crió en Oberhoffen-sur-Moder. Él compitió como gimnasta y se convirtió en cuatro veces campeón de Alsacia, una vez campeón frances, y el quinto en el campeonato francés. Interrumpió la escuela en 1992, pero continuó tomando clases en el año 1994, el objetivo de la formación profesional en ingeniería eléctrica ingeniería. El 12 de septiembre de 1994, en paralelo con sus clases, comenzó a trabajar como electricista en la empresa Socalec cerca del aeropuerto de Haguenau, donde fue el aprendiz más antiguo y ya conocido por su estilo de conducción atrevida / temeraria y su tendencia a no ser puntual. Podía contar, sin embargo, con el entendimiento de su jefe, que era fascinado por la velocidad y dueño de una Ferrari Testarossa 512 TR.
En 1995, a los 21 años, dejó su trabajo y las clases y, definitivamente, volvió su atención a la competición. En 1998, comenzó a entrar en los eventos de la serie del Trofeo Citroën Saxo francés, ganó el título en 1999. Guy Fréquelin, director del equipo de Citroën Sport, lo descubrió e hizo que Loeb compitiera en el Junior World Rally Championship en 2001, convirtiéndose en campeón por ganar cinco de las seis pruebas. Durante este año, también fue lanzado a participar en el Rallye Sanremo en el Citroën Xsara WRC. En su tercer mundial de rally con un World Rally Car, que sorprendentemente acosó al  Peugeot de Panizzi,especialista en asfalto y vencedor finalmente

2002-2003

La temporada 2002 fue la primera de Loeb como piloto de WRC con el Citroën-Total World Rally Team, aunque el equipo sólo participó en siete carreras como preparación para su ingreso total del año siguiente. Loeb comenzó la temporada ganando provisionalmente el Rally de Montecarlo, resultado recurrido debido a una penalización de dos minutos por un cambio de neumáticos ilegal durante el segundo día. Citroën consideró la sanción demasiado severa, pero más tarde retiró la apelación. Loeb más tarde obtuvo su primera victoria en el Rally de Alemania, superando al Peugeot de Richard Burns.
En 2003, su primera temporada completa en el campeonato, Loeb ganó tres pruebas del WRC, Monte Carlo, Alemania y Sanremo, pero perdió Rally de Gales Gran Bretaña y el campeonato por un solo punto. La reputación de Loeb aumentó tras vencer a sus más ilustres competidores - Carlos Sainz y Colin McRae - en el transcurso de la temporada. En 2003 ganó el título de "Champion of Champions"  superando a Marcus Grönholm en la final de la carrera de campeones.







2004


En la temporada 2004, Loeb dominó la escena WRC de una manera similar a la de Michael Schumacher
dominación de la Fórmula Uno del mismo año, al ganar seis fechas y separarse  36 puntos del segundo clasificado, Solberg. Con sus seis victorias en WRC empató el récord de victorias en una temporada con su compatriota Didier Auriol, que ganó seis torneos en 1992. También obtuvo el  2do título de fabricantes para Citroën..
Originalmente conocido como un especialista en asfalto, 2004 fue el año Loeb demostró ser capaz de ganar en otras superficies, así. Gano el Rally de Suecia sobre nieve, convirtiéndose en el primer piloto no nórdico en ganar el evento. En tierra, obtuvo triunfó en el Rally de Chipre, el Rally de Turquía y el Rally de Australia. En asfalto, continuó sus éxito en Monte Carlo y Alemania.









2005

En 2005, con la victoria  en Argentina, Loeb se convirtió en el primero en ganar seis rallies consecutivos, superando el récord de cuatro de Timo Salonen, de 1985. Después de haber ganado la temporada de apertura de Rally de Monte Carlo, también se convirtió en el primero en ganar siete en una temporada, superando a  Didier Auriol y a su propio récord de seis victorias en una temporada. Loeb estaba en condiciones de hacerse con el título, mientras conducia el Rally de Gales, Gran Bretaña, pero después se anunció que las dos últimas etapas del rally se anularon debido a la muerte del Markko Märtin su copiloto Michael Park en un accidente en la competencia, Loeb incurrió deliberadamente una penalización de dos minutos para dejarlo caer a la tercera posición y evitar retener su título en tales circunstancias. Llegó a asegurar el título, terminando en segundo lugar detras del  Peugeot de Marcus Grönholm en la próxima fecha en Japón.
Loeb finalmente extendió su récord de victorias a diez y ganó el título con un margen de 56 puntos, rompiendo el record de 25 años atras de Walter Röhrl en 1980 respecto a Hannu Mikkola de 54. Loeb marcó varios records durante la temporada. Ganó las doce etapas en el Tour de Corse 2005 en Francia, siendo la primera vez que un piloto ganó todas las etapas de un rally WRC. Doce podium de Loeb y trece puntos de puntuación consecutivos son también nuevos récords en la clase.
En el "Champion of Champions" habiendo sido superado por el novato Heikki Kovalainen el año anteriór, derrotó a Tom Kristensen en la final y ganó su segundo título.

2006

La empresa PSA Peugeot-Citroën, se retiró del WRC a finales de 2005, pero Citroën planeaba regresar
en 2007 con el C4 WRC, y desarrolló el coche durante el año 2006. Loeb estaba estrechamente involucrado con esto, ya que él estaba en el papel principal en el equipo de desarrollo. Mientras tanto, se tomó un año sabático, Aunque tubo participación en la scompetencias en el  Kronos Citroën Racing patrocinado por el Kronos Total Citroën World Rally Team.
Para participar en la primera fecha,  Montecarlo, Loeb se vio obligado inicialmente a adecuarse a las reglas del SupeRally. Aunque se las arregló para luchar consiguiendo la segunda posición con el Xsara WRC. Este resultado se reflejó en el Rally de Suecia del mes siguiente, contra Grönholm, Loeb se vio obligado a dar lo mejor, quedando el dúo 1-2 en  la tabla de posiciones.
Pero la segunda posición no era suficiente para Loeb, al triunfar en el Rally de México cnsiguió una ventaja en el campeonato que nunca iba a perder. Batióel récord de Carlos Sainz de 26 victorias de rally individuales en agosto con una quinta victoria consecutiva en Alemania. Con su posterior victoria en Japón, el récord mundial de 27 victorias. Su victoria en Chipre le puso al borde de su tercer título consecutivo del Campeonato del Mundo de Rallyes.
Pero  Loeb se rompió el húmero derecho en un accidente de bicicleta de montaña cerca de su casa en Suiza y se perdió las fechas de Turquía y Australia. A pesar de ello, Loeb había acumulado una gran ventaja de puntos previamente. El hecho de que Marcus Grönholm terminara tercero en Australia dejo en manos de Loeb el título de campeón 2006. Recibió la noticia en la casa a través de un enlace de vídeo de Internet. Debido a la diferencia horaria esta vez festejo en su casa con el  café de la mañana en lugar de la habitual champaña,

2007

Para el año 2007, Sébastien Loeb volvió como piloto oficial de Citroën, con el nuevo Citroën C4 WRC. Ganó el 75 Rallye de Monte-Carlo, la primera carrera para el nuevo C4, después, una sólida segunda posición detrás de Grönholm, en Suecia conservando una ventaja de dos puntos sobre el finlandés. En el primer Rally de Noruega, Loeb perdio ocho minutos durante la primer aetápa persguiendo a Grönholm y el líder Mikko Hirvonen. En la siguiente etapa, cometió otro error y perdió nueve minutos. Finalmente terminó 14 º en el rally y cayó al tercer lugar en la clasificación del campeonato aunque había ganado 8 de las 18 etapas de ese rally. Loeb ganó la siguiente fecha, el 21 º Rally Corona México, con 55,8 segundos de ventaja sobre Gronholm.
Luego continuó con sus victorias en la temporada en los rallies de Portugal y Argentina. Logrando ser cabeza de tabla en la septima fecha. En el Rally de Italia en Cerdeña. Loeb cometió nuevamente un  error lamentable, chocó y rompió su suspensión en una zanja. Dejó la iniciativa en manos de Grönholm, que ganó quedando siete puntos sobre Loeb en la cima de la clasificación del campeonato. Una segunda derrota ante el finlandés en el Rally Acrópolis amplió la diferencia a nueve puntos.
Loeb aprovecho el receso de verano, entre otros compromisos, para compite en el Rally Internacional de Shell Donegal los dias 15, 16 y 17 de junio, en parte como preparación para el próximo Rally de Irlanda del campeonato del mundo en noviembre. Consiguió una victoria completa, emocionante  por el ritmo y la tenaz lucha contra el  Subaru de Marcos Higgins.
En el  Rally de Finlandia  Loeb quedó relegado al tercer lugar detrás de los veloces nativos Grönholm y Hirvonen. Como ya era habitual se impuso en el rally de Alemania, en una dificultosa pelea con  François Duval,pero finalmente logro disminuir el handicap de puntos en el campeonato
En una batalla muy encarnizada en las etapas de tierra del Rally de Nueva Zelanda terminó Loeb terminó sólo 0,3 segundos por detrás de su principal rival. Pero las siguientes dos etapas permitieron al piloto francés recuperar algunos puntos, ya que ganó dos pruebas de asfalto. En el Rallye España, donde su compañero de equipo Dani Sordo obtuvo, además, el segundo lugar y dos puntos de Grönholm, en el Rally de Francia.
El Rally de Japón fue otro acontecimiento dramático - Loeb tuvo la oportunidad de ponerse a la cabeza del campeonato tras un error de Grönholm, pero no pudo, ya que un error de su navegante hizo que el C4 se saliera de la ruta. Ambos pilotos terminaron sin puntos. Durante el 1er Rally de Irlanda casi la misma historia sucedió - Marcus Grönholm falló en una curva resbaladiza justo en una de las primeras etapas, tratando de mantener un ritmo rápido, y tuvo que retirarse del rally. Loeb aprovechó el error de su rival y, para no cometer errores importantes, a pesar de tener algunos problemas de suspensión  añadió 10 puntos a su cuenta, pasando por delante del piloto finlandés. En Gales no lucho por la victoria, centrándose sobre todo en asegurar su ventaja, terminando el evento tercero - el 02 de diciembre 2007 Loeb se proclamó Campeón del Mundo de Rallyes por cuarta vez consecutiva.

2008

En la penúltima fecha de la temporada, el Rally de Japón 2008, Loeb aventajaba a  Hirvonen por 14
puntos y necesitaba un tercer lugar para asegurar el título mundial de pilotos. Terminando detrás de Hirvonen y Latvala con  Ford, Loeb rompió los records de Juha Kankkunen, Tommi Mäkinen y el suyo propio de cuatro títulos y se convirtió en el primer campeón mundial de Rally en cinco ocasiones.
Después de alzarse con el Campeonato del Mundo de Rally, Loeb superó a Latvala consiguiendo su primera victoria en el Rallye de Gales, GB, una hazaña que también ayudó a asegurar a su equipo el primer título de constructores desde 2005, en 2006 y 2007 Ford había sido el vencedor. En diciembre, En 2008 Loeb ganó nuevamente el "Champion of Champions"  , convirtiéndose en el segundo piloto después de Auriol, su  compatriota, en ganar el evento más de dos veces.








2009

Loeb comenzó el año ganando el Rally de Irlanda, por segunda vez desde 2007. Luego ganó su primer Rally de Noruega, después de una feroz batalla con Mikko Hirvonen manteniéndose  primero a través de los tres días Loeb, al final ganó con 9,8 segundos sobre Hirvonen. Loeb continuó imponiéndose a Hirvonen en Chipre, marcando su 50a victoria, en Portugal y  la 5ta. victoria consecutiva en Argentina, y también fue su 5ta. victoria consesufrió un pinchazo tras salirse de la carretera y cayó del tercero al cuarto lugar.A pesar que Petter Solberg gano la fecha, Loeb terminó cuarto debido a una penalización de tiempo por violación de las reglas de seguridad (Su copiloto Daniel Elena se desabrochó el cinturón de seguridad antes de que el coche se detuviera totamlente para un cambio de neumáticos. En el Rally de la Acrópolis, Loeb cayó al tercer lugar, En el de Polonia Loeb tuvo otro accidente, pero continuó . Después de las órdenes de equipo emitidas para los pilotos del Citroën Junior Team y un error Jari-Matti Latvala, Loeb terminó séptimo, pero había perdido el liderato del campeonato a favor de Hirvonen por un punto.
Al ganar el Rally Catalunya, Loeb redujo el déficit a Hirvonen en la lucha por el título antes de el último evento del año,.  El francés finalmente ganó el campeonato al vencer en el Rally GB. La victoria fue asegurada en parte debido a un rendimiento increíble en SS8 y SS9, donde en el transcurso de sólo dos etapas Loeb amplió su ventaja en el rally sobre Hirvonen de 2.4S.

2010

La temporada 2010 WRC comenzó con el Rally de Suecia, sobre nieve, donde Loeb terminó segundo
detrás del Ford de Mikko Hirvonen. pero ganó las tres pruebas de tierra siguientes: Rally de México, Jordania y  Turquía. En Nueva Zelanda, Loeb terminó tercero en una apretada batalla. En Portugal, Loeb perdió por estrecho margen la victoria a favor de su compatriota Sébastien Ogier, del Citroën Junior Team, que obtuvo su primera victoria en el Campeonato del Mundo de Rallyes. En el  Rally de Bulgaria,  primer rally de asfalto de la temporada, Loeb ganó y Citroën obtuvo los 1-2-3 y 4 puestos.
En el 60 º Rally de Finlandia, Loeb obtuvo el 3er puesto detras del piloto privado de Citroën Petter Solberg y el Ford de Jari-Matti Latvala y Ogier. Luego pasó a ganar el Rally de Alemania por octava vez consecutiva, siendo la primera vez que un piloto ha ganado un rally WRC ocho veces. Después de un quinto lugar en Japón, Loeb se aseguraba el séptimo Campeonato Mundial deRally al ganar el Rallye de Francia. Loeb terminó por quedarse con el título en la fase final que se celebró en su ciudad natal, Haguenau, Alsacia. Más tarde participó en el "Champion of Champions" , conduciendo para el equipo de Francia junto con el cuatro veces campeón de Fórmula Uno Alain Prost. En la prueba individual, logró llegar a la final por séptima vez pero perdio, siendo ganador Filipe Albuquerque.
Durante el transcurso de la temporada, estuvo en el podio de todos los eventos, menos uno (Japón, donde terminó quinto), y terminó la temporada con un récord de 105 puntos de ventaja sobre el subcampeón Jari-Matti Latvala.

 2011

La temporada 2011 trajo una nueva generación de World Rally Cars. Ahora, con un  Citroën DS3 WRC, Loeb comenzó su año terminando sexto en el Rally de Suecia. Luego pasó a ganar en México por quinta vez consecutiva, En Portugal, Loeb terminó segundo detrás de Ogier, su compañero de equipo y se llevó su primera victoria de etapa de alimentación, recogiendo tres puntos más en la etapa final. En el Rally de Jordania, que se celebró durante la primavera árabe, todo el primer día fue cancelado. Loeb quedó en tercer lugar. Luego venció al Ford de Mikko Hirvonen en el Rally de Cerdeña.

En Argentina, Loeb ganó después de una apretada batalla, acabado 2,4 segundos por delante de Hirvonen. En el siguiente evento, el Rally Acrópolis de Grecia, Loeb tuvo que conformarse con el segundo puesto detrás de Ogier. En Finlandia venció a Jari-Matti Latvala convirtiéndose en el primer piloto no nórdico en ganar dos veces el en los 60 años de su historia. En agosto Loeb firmó una extensión de contrato por dos años con Citroën. En el Rally de Alemania, Loeb comenzó con una estrecha ventaja por delante de Ogier después del primer día y Citroën decidió congelar la situación. Pero una pinchadura dejo a Loeb fuera de la contienda y terminó por detrás de su compañero de equipo. Esto puso fin a su récord de victorias consecutivas en Alemania y fue la primera vez que había perdido en un evento de asfalto desde el Rally de Monte Carlo de 2006.

Antes de Australia, Loeb tenía una ventaja de 25 puntos en el campeonato por delante de Ogier. Durante el primer día  ambos Sébastiens chocaron. Loeb ganó más adelante un punto por subir al décimo lugar después, Citroën ordenó a Ogier disminuir. En el Rallye de Francia, Loeb tomó la iniciativa desde el principio, pero pronto fue víctima de una falla en el motor poco común en su DS3 WRC y tuvo que retirarse. Ogier venció al Mini de Dani Sordo obteniendo la victoria, Loeb ahora empataba el liderazgo del campeonato con Hirvonen y Ogier tenía sólo tres puntos por detrás. En el Rally Catalunya, Loeb se llevó su quinta victoria de la temporada y rompió el récord de Markku Alén de mayoría de victorias de etapa en el campeonato del mundo. Obteniendo una ventaja de ocho puntos de ventaja sobre Hirvonen en el final de temporada el Rallye de Gales GB . Loeb tomó el liderazgo del Rally de Latvala en la tercera etapa, pero perdió con Hirvonen por 0,4 segundos en la sexta etapa. Sin embargo, Hirvonen rompió el radiador y causó graves problemas en el motor. Como Hirvonen no pudo reiniciar, Loeb aseguró su octavo título mundial consecutivo. Con este título superó al siete veces campeón Michael Schumacher, en términos de los principales campeonatos de automovilismo ganados.  Mientras se obicaba en segundo lugar detrás de Latvala, Loeb se retiró de la carrera debido a un choque con un espectador que había conducia su coche en el lado equivocado de la estrecha carretera.

2012

Loeb comenzó su temporada 2012 al vencer al Mini de Dani Sordo en una sexta victoria récord en el Rally de Monte Carlo. También aseguró el máximo de puntos, registrando el mejor tiempo de la etapa. En Suecia, después de golpear contra un banco de nieve en la séptima etapa, Loeb se vio forzado a abandonar lucha por el primer puesto. Terminó sexto y ganó tres puntos extra al ganar de nuevo la etapa de potencia. Loeb consiguió su segunda victoria de la temporada en el Rally de México, por delante de su nuevo compañero de equipo Mikko Hirvonen. En Portugal, choco en la noche de la primera jornada, después de un malentendido. El Rally Argentina fue dominado por los Citroën y Loeb condujo a su 70a victoria en el WRC. En el Rally Acrópolis de Grecia se encontró con varios problemas y se retiraro de la contienda.

Luego retomó su racha de victorias en Nueva Zelanda y Finlandia, donde superó a Hirvonen cumpliendo su tercera victoria en el evento. Esta fue la cuarta victoria consecitiva para el dúo Citroën. Después de vencer a Latvala  en Alemania, Loeb terminó segundo detras del  finlandés en el Rally de Gales GB, después de una dura batalla por la posición con Solberg.

A finales de septiembre, Loeb anunció su retiro del rally de tiempo completo, indicando que iba a competir sólo en eventos seleccionados durante la próxima temporada. Anunciando estar interesado en asumir un nuevo reto en el Campeonato del Mundo de Turismos. En el Rallye de Francia, Loeb se  aseguró el título en el Campeonato Mundial de Rally y ayudo a Citroën a obtener el de fabricantes  y obtuvo asimismo el récord de noveno título de pilotos. La revista alemana Auto Bild señaló que Loeb era ahora el campeon mundial con dos titulos mas que Schumacher y equitativo a Valentino Rossi, y lo nombró "el mejor piloto de rallyes de todos los tiempos y una luz que brilla en el automovilismo".  El ex campeón del mundo de Ari Vatanen opinó que los registros de Loeb es poco probable que se rompan.

2013

Loeb competirá en 4 rallies de la temporada 2013:. Monte Carlo, Suecia, Argentina y Francia.  Él comenzó con su temporada parcial WRC con una victoria en Monte Carlo  y terminó segundo detrás de Sébastien Ogier en Suecia, seguida de otra victoria en Argentina.

Le Mans

Loeb comenzó a participar en los eventos y pruebas de carretera. La primera vez que compitió en las 24 Horas de Le Mans en 2005, donde él condujo para auto No. 17 del equipo Pescarolo Sport. Según se informa Loeb hizo gran parte de su preparación para la carrera mediante la ejecución de vueltas de práctica en el circuito de la Sony PlayStation 2 del juego de video Gran Turismo 4 a bordo de un jet privado. En la carrera el coche tuvo incontables desperfectos, pero Loeb demostró ser capaz de conducir rápido en su primera carrera en una pista cerrada,  Terminó segundo en la general en las 24 Horas de Le Mans del 2006 en un Pescarolo-Judd, entre los dos Audi con motor diesel R10.

También compitió en el Campeonato GT Francés (FFSA GT), donde condujo un Ferrari 550 Prodrive y un Porsche 911 GT3-RSR, así como en la Carrera Cup  francesa donde logró resultados entre los primeros 10. 

 En 2012 Loeb lanzo el Sébastien Loeb Racing que compite en FFSA GT y Le Mans. Loeb condujo para su propio equipo en el Circuito de Pau en la Copa Carrera,  ganando.

X-Games

En julio de 2012, Loeb hizo su debut en los X Games en Los Ángeles (X Games XVIII), frente a su viejo rival Marcus Grönholm. Grönholm fue hospitalizado debido a un accidente en la práctica, y Loeb ganó la medalla de oro rallycross muy por delante de Ken Block.

Formula Uno

Loeb ha tenido una serie de pruebas de Fórmula Uno. La primera vez con un Renault F1 en el Paul Ricard, en diciembre de 2007,  Sponsorizado por Red Bull, que se convirtió en el principal patrocinador del equipo oficial Citroën en la temporada 2008 y premió a Loeb por ganar el WRC con una prueba de Fórmula Uno en el Red Bull Racing 2008-spec Red Bull RB4.  luego participó en la primera prueba de invierno oficial de Fórmula Uno en Barcelona. siendo el octavo más rápido de 17 conductores. Loeb continuó fijando su mirada en el paso a la Fórmula Uno en 2009. Después de los problemas de su compatriota Sébastien Bourdais,  Loeb declaró que estaba interesado en la sustitución de Bourdais en el equipo Red Bull. Tenía la intención de hacer su debut en la F1 en el Abu Dhabi Grand Prix 2009, que tuvo lugar en noviembre, después que la temporada WRC terminara, con el fin de hacer el cambio a tiempo completo para el año 2010. Sin embargo, este plan se frustró cuando no se le concedió una Súper Licencia FIA, dejándolo inelegible para competir en la F1 en el futuro inmediato, ya que no había hecho las suficientes carreras de circuito en los niveles inferiores. 

Loeb también ha participado en una sesión de pruebas de GP2 después de la temporada 2009, donde condujo para el equipo David Price Racing, terminando último de 25 conductores.

Victorias 

World Rally Championship (78 victorias)

Loeb ganó provisionalmente el caso de Monte Carlo en 2002, pero más tarde se acopló dos minutos en un cambio de neumáticos ilegal y fué degradado a un segundo plano.

Loeb también ganó provisionalmente el Rally Australia 2009, pero fue penalizado con un minuto en segundo lugar porque su coche estaba equipado con una parte no normativa.

La victoria de Loeb en el Rally de Alemania 2010 fue su octava victoria consecutiva allí, marcando un récord de victorias consecutivas en una prueba del WRC. Él era el único piloto en ganar el rally desde su introducción 2002 del calendario WRC, hasta 2011, cuando fue segundo y Sébastien Ogier ganó.

Loeb es el único piloto de rally no Nordico, con Sébastien Ogier, que ha ganado el Rally de Suecia (en 2004. Ogier ganó en 2013, Loeb termino segundo)

Junior World Rally Championship

WRC

Sport - Le Mans

F1