Nuevo 308 Europeo - Debajo del Capot

Un nuevo 308 "Made in France"
Hecho Sochaux , el 308 ha sido diseñado sobre la plataforma EMP2 (plataforma modular eficiente)  recientemente inaugurado por el Citroën C4 Picasso.
Alivianado en 140 kg, respecto al modelo anteriór y basado en un chasis más dinámico, lo que le permitirá ser más ágil y adoptar los motores de gasolina de tres cilindros. Como el 1.2 VTi de 82 CV, presentado sobre su hermano pequeño el  208 y recibir en  2014 sus nuevas versiones turbo que aumentarán su potencia a 110 y 130 CV.

Aunque los los cuatro cilindros 1.6 VTi de 120 CV y 1,6 THP 150 CV permanecer en el catálogo. Persiste la incertidumbre en cuanto a las variantes de 200 CV y ​​260 CV para un futuro nuevo 308 GTi.
Diesel hasta 180HP
La gama de motores Diesel de Peugeot para el nuevo 308 tendrá un rango de entrada 1.6 HDi - destinado a la gran venta - que se ofrecerá en dos potencias: 95 CV y ​​115 CV.
Según el fabricante, la primera versión emite menos de 85 g de CO2/km en modo Eco y aprovecha un bono anticontaminación de 550 € ...

En un principio el diesel más potente será el 2.0 HDi de 150 CV. Luego, en el transcurso del próximo año, aparecerá una variante de 180 CV, que pondra al 308 en el mismo nivel que el Golf GTD (184 CV).

Bajo consumo automático
La transmisión del nuevo 308 asociará un cambio automático llamado "bajo consumo" con el 2.0 HDi de 150 CV, que asegurará de reducir las emisiones de CO2 a 120 g / KMG (neutralidad fiscal del medio ambiente).

Por su parte, la caja de cambios robotizada BMP6, criticada por su lentitud y por sus zacudones, evolucionara hacia un modelo llamado ETG6. aunque con un embrague simple, a diferencia de las DSG de Volkswagen y Renault EDC. Sin embargo, es probable que sea más suave su funcionamiento.