Gama Peugeot 1983

Aclaración importante:

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a funes del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

1983

104 (Mas información en: Guia entradas 104)

104 Style Z

Edición limitada Z Style Coupe (1983-84-85 y 1986), basada en el Z coupé.
Alerón delantero, reposacabezas en la parte delantera, marcado "Z Style" en el portón trasero, caja 5, ribete de tweed, etc. 
Desaparición del ZR, el ZS está disponible en dos versiones: 72 hp y 80 hp (dos carburadores de un solo cuerpo).
80 hp DIN para los 104 ZS (2 carburadores Solex de un solo cuerpo), 164 km / h. 

205 (Mas información en: Guia entradas 205)

205 GE                                                                                                 205 GL

205 GR                                                                                                205 GT

Presentado en Febrero de 1983 al público el 205 se desarrollo a partir de 1978, inicilmente sobre base 104, pero adecuado a montar las nuevaa motorizaciones y trenes de rodaje de la marca. Inicilmente se diseñó en paralelo por Pininfarina y La Garene, finalmente se optó por el diseño propio. solo se ofreció en un principio con carrocería berlina de cinco puertas y motorizaciones nafteras.
Los acabados fueron: GE, GL, GR, SR. 
GE: Es el modelo de entrada a la gama, absolutamente espartano, con lo esencial. Cinturones inerciales delanteros y fijos traseros, retrovisor externo manual (Solo izquierdo), tapicería en tela y vinilo, asiento trasero rebatible en una pieza. Llantas de acero sin enbellecedores. 
Motorización: 954cc de 45HP caja 4v
GL: Suma al modelo Base: Luneta térmica, baguetas laterales de protección finas, retrovisor interno dia/noche.
Motorizaciónes: 954cc 45HP caja  4v o 1124cc 50HP caja 4v
GR: El tercer nivel de gama, agrega: Lava/Limpialuneta, retrovisor exterior derecho, desempañador de ventanillas delanteras, apoyacabezas delanteros. tapicería en tweed, alfombras en moquette. Guantera con tapa.
Motorizaciones: 1124cc 50HP caja 4v o 1360cc 60HP caja 5v.
GT: Es el modelo deportivo de la gama, a igualdad de equipamiento que el SR con las siguientes particularidades: filetes laterales e insignia GT en guardabarros delanteros, techo solar y llantas de acero con diseño deportivo sin embellecedores.
Motorizacion: 1360cc 60HP caja 5v
SR: 4to nivel de la gama, incluye:  Opticas con lamparas halógenas, Limpiaparabrizas con función intemitente, tapicería en Velour. Guantera con llave. Luz de mapas, asiento trasero rebatible en dos partes. Llantas de acero con embellecedores  y opcionalmente vidrios tonalizados. 
Motorizacion: 1360cc 60HP caja 5v

305 (Mas información en: Guia entradas 305)

Sin cambios.
504 (Mas información en: Guia entradas 504)

En Julio cesa su producción en todas las versiones.

505 (Mas información en: Guia entradas 505)

505 SRDT                                                                                    505 GTI/GTD

505 Turbo Injection

Fase 1 1/2
El 505 recibe varias modificaciones comunes a toda la gama: nueva grilla a ras de las ópticas, fondo satinado con marco cromado en portapatentes trasero y reloj digital central en el torpedo.
Se suman las nuevas versiones GTI, GTD y Turbo Injection.
Y una reestructuración de motorizaciones y acabados. La gama queda compuesta por:
GL y GLD: continuan en sus variantes Berlina y Break sin cambios.
GR/GRD: continuan sus variantes Berlina, Break y Familiale: adoptan baguetas laterales de protección.
SR: Berlina y break, adoptan embellecedores de llantas integrales.
SRD: Cesa su versión berlina, continúa solo como break.
SRDT: Nueva versión berlina que reemplaza a los SRD y SRD Turbo. Mantiene el XD2S de 2.3 Lts Turbo.
GTI: reemplaza al STI que es discontinuado. Adopta la  motorización 2.2 ZEJL 181B con inyección Bosch LE2-Jetronik que desarrolla 130HP a 5750rpm y un torque de 19.2 mkg a 4250rpm. 
GTD: es la versión Diesel del GTI y monta la también nueva motorización 2.5 XD3S turbodiesel de 95HP a 4150rpm con un torque de 21 mkg a 2000rpm. 
Ambos presentan un bequet trasero y tapicería en Velour.
Turbo Injection: Lanzado en Abril de 1983, es resultado de la colaboración con Porsche en el desarrollo del motor 2.2 OHC con block de fundición heredado en la absorción de Chrysler, que toma la denominación N9T, monta un turbo Garret T3 y desarrolla 150 HP a 5200rpm con un torque de 24 mkg a 3000rpm. Discos en las 4 ruedas, delanteros ventilados, diferencial autoblocante y caja de 5 velocidades. El rodado es reemplazado por 195/60 VR-15. El Turbo Injectión tiene un impresionante comportamiento, pero el talón de Aquiles de las primeras versiones es lamentablemente su consumo por arriba de los 10 L/100Km en cualquier circunstancia y con picos de 20 (Algo que en versiones posteriores será corregido).  Dentro de la gama 505 es el máximo representante comparte con los GTI y GTD el bequet trasero y la tapicería en Velour, a lo que agrega llantas de aleación 15', faldón delantero específico, bequet trasero, pintura de dos tonos (gris antracita debajo de la linea de baguetas de protección laterales y de paragolpes) sintetizador de palabras y computadora de abordo. 

604 (Mas información en: Guia entradas 604)

Cesan los TI y GRD Turbo