208. reduce su gama a espera de la 2da. Generación.

A pesar de las ventas aún consistentemente buenas, el Peugeot 208 de primera generación está al final de su carrera en Europa. Mientras se espera la llegada de su reemplazo, en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, el pequeño León ahora se contenta con un rango bastante pequeño.

Aunque nunca ha logrado superar a su gran rival Renault Clio , el 208 sigue siendo el Peugeot más vendido. Pero a lo largo de los meses, tiende a reducir su rango, lo que indica que el final de su carrera se acerca. Después de eliminar sus versiones de tres puertas, incluida la deportiva GTi, ahora se deshace de la mayoría de sus motores diésel. No e ofrecen ya el BlueHDi 75 ni el BlueHDi 120: solo queda el BlueHDi 100. Disponible desde € 19,600 en acabado Active, ahora se beneficia del reciente cuatro cilindros 1.5, consistente con los últimos estándares anticontaminación. En nafteros la oferta es mucho mayor, a pesar de la eliminación de 1.6 turbo de cuatro cilindros. El 208 aún ofrece tres versiones de su PureTech 1.2 de tres cilindros: dos variantes aspiradas, con 68 y 82 HP, y una versión turbo, 110 HP que puede asociarse con la transmisión automática EAT6 por un cargo adicional.

Con precios que van desde los 14.500 € para el 208 PureTech 68 hasta los 23.500 € para el PureTech 110 EAT6 GT Line, este Peugeot aún tiene para enfrentarse al Clio 4, también al final de su carrera, o incluso a su hermano Citroën C3 , que nunca ha tenido un rango tan extenso como el Leon. Pero la próxima generación comienza a ser esperada seriamente: descubriremos esta segunda generación de 208 en el próximo Salón de Ginebra , junto al Renault Clio 5 .