Gama Peugeot 1982

Aclaración importante:

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a funes del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

1982.
Aunque no se presentaron vehículos nuevos, 1982 fué un año muy importante en cuanto a novedades. Los nuevos motores XU y XUD con caja de cambio en tanden, que luego se montarian en múltiples vehículos de PSA se estrenaron en los reestilados 305 Fase II. También el 505 presentó sus versiones largas.

104 (Mas información en: Guia entradas 104)

104 Z                                                                                                         104 ZR

104 ZS                                                                            104 GL

14 GR

104 SR                                                                                           104 S

El GL monta el Motor 1124 cm 50 HP y ópticas trapezoidales. 
El SR incluye caja de 5 velociades.
El Z Nueva grilla de 11 barras y faros rectangulares.
El S pierde sus lineas en el parante "C".

305 (Mas información en: Guia entradas 305)



En julio de 1982 se introdujeron los nuevos 305 Fase II: En este caso, no fue solo una actualización estética o incluso de los motores previos. La parte delantera para que el compartimiento del motor pueda acomodar los nuevos motores XUD, un 1.9 diesel atmosférico con potencia de 65 HP que reemplazó al viejo 1.5 XIDL de 49 HP.También hubo actualizaciones de los trenes de rodaje. Otro motor nuevofue el XU5 1580cc de 94 HP montado en el nuevo GT que reemplazó al S con su 1.5 de 89 HP.
Externamente, el restyling se distinguió por el panel frontal provisto de una nueva grilla ya no de plástico negro, sino gris. También han cambiado, aunque de forma más sutil, faros, capot, paragolpes e incluso òpticas traseras.
La actualización también es una oportunidad para mejorar ligeramente el equipamiento estándar en toda la gama, un cambio necesario para lidiar con la competencia.
Inicialmente, la gama quedó compuesta por:
Báse: Berlina y Break, motorización 1.3 Lts. XL5 de 65 HP. 
GL, GR y SR, motorización 1.5 Lts XR5 de 74 HP. 
GLD y GRD, motorización XUD 1.9 lts de 65 HP y caja de cambios de 4 velocidades u opcionalmente de 5 velocidades.
GT: Berlina y Break, con motor XU5 1.6 lts. y de cambios de 5 velocidades
GLD y GRD con motorización diesel 1.9 Lts. XUD 1.9 lts y de cambios de 4 velocidades u opcionalmente e 5 velocidades.
SRD: Berlina y Break  con motor XUD 1.9 lts de 65 HP y caja de cambios de 5 velocidades

504 (Mas información en: Guia entradas 504)

Solo se comercializan:

GR: Berlina, Brek y Familiale. 

GRD:  Berlina, Brek y Familiale.

Coupe V6 TI y Cabriolet TI. 

Sin cambios.

505 (Mas información en: Guia entradas 505)

505 Break GL/GLD                                                                                                 505 Break GR/GRD

505 Familiale GR/GRD                                                                                             505 Break SR/SRD

Son lanzadas las versiones largas: Break 5 plazas con 2 filas de asientos y Familiale 7 plazas con 3 filas. Respecto a la berlina se diferencia mecanicamente por el tren trasero, de eje rígido con barra Phanard y espirales. Su entre ejes, como era la tradicion de la marca, era de 2.90 Mts, 16 cm mas que en la berlina y un largo total de 4.90 Mts.

Se agrega un acabado económico GL con motor XM7 de 1.8 Lts y 82 HP. Los TI y STI adoptan el motor ZDJ-K de 2165cc y 117 HP.

La gama queda compuesta por:

GL: Berlina y Break, motorizacion naftera 1.8 Lts XM7 de 82 HP.

GLD: Berlina y Break, motorización diesel, 2.3 Lts XD2 de 70 HP.

GR: Berlina, Break y Familiale, motorización naftera 2.0 Lts. XN1 de 96 HP.

GRD: Berlina, Break y Familiale, motorización diesel, 2.3 Lts XD2 de 70 HP.

SR: Berlina y Break, motorización naftera 2.0 Lts. XN1 de 96 HP.

SRD: Berlina y Break, motorización naftera 2.0 Lts. XN1 de 96 HP.

SRD Turbo: Berlina, motorización 2.3 XD2S de 80 HP.

TI: Berlina. motorización 2.2 Lts. Injecsión electrónica de 117 HP.
STI: Berlina. motorización 2.2 Lts. Injecsión electrónica de 117 HP.

604 (Mas información en: Guia entradas 604)

Cesa el acabado SL. STI y SRD Turbo adquieren control de crucero y el Confort Pack de serie. El SRD Turbo equipa llantas de aleación. La gama queda compuesta por:

TI V6; 2.6 V6 144 HP

GRD Turbo: 2.3 XD2S de 80 HP

SRD Turbo: 2.3 XD2S de 80 HP

STI V6: 2.6 V6 de 144 HP