Aclaración importante:
Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos (Millesime). Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930. Incluso en el Salón ya son tomadas las prenotaciones (Pedidos) de los nuevos modelos y muchas veces aproximadamente un mes antes son incluso dados a conocer a prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son por ejemplo modelos (Millesime) 1930 producidos y comercializados en 1929. En estas entradas contemplamos las gamas Millesime. También hy exepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados u cesados de las gamas en fechas fueras de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.
También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de Coach, Berlinas o Limousinas "Commerciale" se incluye ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.
1938 fue para Peugeot un año de novedades, mejoras y racionalización de la gama. En Febrero se lanzó el 202 en reempazo del 201 discontinuado en Septiembre del año anterior, un pequeño 1100cc con las lineas Fuseau y una técnica por fin actualizada, ya que la base del 201 estaba bastante superada. El 302, producido durante pocos meses en 1937 no logró ventas satisfactorias y cesó a mitad de año con la venta de las útimas unidades en stock del año anterior siendo reemplazado por un nuevo modelo que combinba su carrocería con el motor 1.9 mas potente del 402. El 402 Legere. y En Septiembre. hasta Septiembre de 1938.La adopción de un motor 2150cc en toda la linea 402, y la cereza del postre: 402B Sport Leger, un pequeño sedan con un potente motor y un dinamismo espectacular para su época. Ademas hubo adecuación y reemplazo de diversas versiones dentro de la gama y el cese del 302.
Peugeot luego de jugar con los mismos componentes en distintos largos de chasis y motores presenta
202
 |
| 202 Berlina 202 Cabriolet 3 plazas |
El 202 fue un vehículo totalmente nuevo, muy moderno para su época. Respecto a los anteriores Fuseau de mayores dimensiones, ya habían pasado 4 años desde la presentación de ellos, el 202 marca ciertos cambios en el diseño, algunos debidos a su tamaño (2.45 m de entre ejes) y otros a la evolución técnica y estética.
Su capó es logicamente mas corto y aunque mantiene la disposición de parrilla, faros y guardabarros las lineas son un poco mas redondeadas, los laterales ostentan una sola rejilla de salida de aire, la cola es mas corta, sin apertura externa para el acceso al baul (de diminutas proporciones), presenta un escalón a la altura de la cintura insinuando una muy leve tendencia a los 3 volúmenes y la rueda de auxilio en el exteriór.
Otra característica son los marcos de sus ventanillas (Similares a los de las versiones Coach de los 402 Legere) con sus vidrios continuos rodeados de una fina moldura, la luneta, también como los Coach mencionados es de una pieza y mayores dimensiones.
Se ofrecíeron 3 versiones de carrocería: Berlina 4 plazas, Berlina Descapotable 4 plazas (Con arcos laterales fijos) y Cabriolet 2 plazas.
Tecnicamente el 202 montaba un motor 4 cilindros con válvulas a la cabeza y arbol lateral con tapa de cilindros de aleación /Al estilo de los otros serie 02), una cilindrada de 1133cc y 30HP. Su chasis era el característico blocktube de los Peugeot de la época. Los primeros modelos montaron suspensión delantera con barras de torsión pero rapidamente fueron sustituidos por el típico elástico transversal que venía usando la marca en sus otros modelos desde 1930 con la adopción del tren delantero independiente. El 202 fue inmediatamente un gran éxito de ventas, interrumpida su fabricación durante la segunda guerra mundial fué el único Peugeot sobreviviente a la misma y el primero en fabricarse luego hasta la llegada del 203.
302
En realidad el 302 no se produjo en 1938, aunque se comercializaron los stock existentes hasta mediados del año. Sin embargo su carrocería con motor 1.9 de 402 fue comercializado desde Septiembre de 1937 (Millesime 1938) como 402 Legere.
402
 |
| 402 Legere Coach 402 Legere Berina |
El 402 incorpora su versión Legere, utilizando la carrocería y chasis del cesado 302 y motorización 1.9 de 402. Se continuó ofreciendo como en el 302 la Berlina, pero el Cabriolet fué reemplazado por un Coach y un Coach Descapotable con arcos laterales fijos y sin parantes entre las ventanillas laterales, una neta silueta de 3 volúmenes y luneta de una pieza.
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Tu comentario es valorado: