Conducción autónoma. Los Franceses en el Salón de París

Los stands de los fabricantes franceses en el reciente Salón de París, mostraron cada uno una visión del automóvil del futuro, eléctrico, conectado y, sobre todo, autónomo. Sí, pero no de la misma manera, cada uno a partir de su interpretación de lo que será la delegación de conducta, la relación con el automóvil y los cambios de uso. 

Peugeot e-Legend: Toma o deja el control

Comencemos con la versión más cercana a nuestro tiempo. Este es el e-Legend de Peugeot , la estrella indiscutible del espectáculo que, más allá de su diseño nítido en forma de reencarnación nostálgica del cupé 504 de los años 70, dice precisamente cómo se puede experimentar el automóvil como un objeto apasionado. en los tiempos futuros. En otras palabras, una carrocería y una suma de detalles interiores imponentes y de la historia de la marca recrean el aspecto del "automóvil clásico" y no una nave espacial como el concept del stand de Renault.
¡El leyend electrónico en realidad opta por un compromiso que ya se ha visto una y otra vez, incluso en las películas promocionales de General Motors desde los años 50!

El volante puede desplegarse opcionalmente en la posición normal en las fases de manejo activas, incluso deportivas (340 kW y 0 a 100 km / h en menos de 4 s), o puede ser retirado bajo el tablero para ser literalmente olvidado Cuando el coche se conduce, en forma independiente. Esto es realmente lo que veremos primero (sin la cinemática dramática del volante), una extensión simple de las ayudas de conducción de nivel 2 actuales, con el nivel 3, el próximo paso esperado para el próximo año, la posibilidad de soltar el volante en ciertas fases de conducción, normalmente en autopista y / o en atascos de tráfico.
Como para prolongar esta mezcla de géneros permanente, los especialistas en colores y materiales mezclaron materiales nobles (madera, terciopelo ...) trabajados por artesanos franceses y pantallas virtuales, más o menos 16 pantallas en el habitáculo, recreando visualmente en algunos casos Granos de especies raras de madera, por ejemplo.

Y para la guía por voz, es posible elegir la voz de Gilles Vidal, el jefe del diseño de la marca, en persona. La interacción de voz tendrá cada vez más lugar en el futuro, como lo demuestra el contrato firmado por Peugeot con Sounhound, especialista en inteligencia conversacional, cuyas primeras aplicaciones tendremos en 2 años. En cuanto al sonido creado por Focal, puede separar las fuentes de sonido, personalizadas para cada asiento a bordo.

La guinda del pastel, en fase de conducción activa, la enorme pantalla de 49 pulgadas ubicada extrañamente debajo del tablero de instrumentos puede mostrar una vista de la carretera. En el mismo rango de vista panorámica, pero para fases autónomas, DS tiene un piso transparente. Una cosa es cierta, los diseñadores se han dejado ir y es un placer descubrirlo en los detalles más pequeños.

Probabilidad de entrar en producción: 50%.

DS X E-Tense: Elije tu lado

DS lo dice claramente, estamos hablando aquí sobre el horizonte 2035 con este extraño y visualmente complejo concept , una representación física de la anunciada dicotomía de conducir. Porque en lugar de elegir su fase de conducir o no en el asiento del conductor. fases Literalmente separadas, autónoma a derecha, en un capullo dos espacios cerrados, mientras que la conducción activa tiende a controlar el uso de una cabina abierta y la prioridad dada a las sensaciones. Una forma de ampliar la línea para comunicarse mejor en un futuro que no será 100% autónomo.

También es un excelente laboratorio de diseño para la marca premium francesa que busca establecer su personalidad a través de una originalidad deseada como manifiesto. Y es exitoso, este es un concept que no deja indiferente, especialmente porque los detalles de su tratamiento son particularmente ricos.

Entonces, en el lado de la dirección, aquí estamos en una atmósfera de cuero, carbono, madera y metal. Bajo demanda, entre 400 y 1000 kW (!) Estaría disponible para proporcionar emoción al piloto. 

Por otro lado, en el área del salón, el sillón masajea y se ventila, mientras que la instalación de alta fidelidad de Focal optimiza con precisión cada sonido con cada movimiento de la cabeza. Lujo, calma y voluptuosidad están en el presentes, mientras que la interfaz con el sistema de a bordo se proporciona a través de un control holográfico. Un montón de virtual en este concepto que es una representación pura, sin ambiciones de prefigurar cualquier modelo de serie en absoluto.

Tasa de fantasía: 100%

Renault EZ-Ultimo: chofer, ¡volvamos a casa!

Con Renault, saltamos directamente a la siguiente fase: autos 100% autónomos, diseñados como transporte privatizado o compartible. El EZ-Ultimo es la versión fantaseada en high-end absoluto, coronando una serie de concepts diseñados muy seriamente para abordar todos los problemas específicos de la movilidad autónoma, tanto hombres como bienes. En este caso, esta es la clientela de gama alta de las aerolíneas, que viajan en clase ejecutiva, clientes de palacios u otros viajeros con alto poder adquisitivo, que esperan beneficios premium.

No permite conducción, solo servicio de primera, materiales nobles (madera, cuero e incluso mármol) y ofertas de entretenimiento: Renault recuerda oportunamente que está destinado a comercializar ofertas en esta dirección.

El vehículo también puede acompañar a los clientes en sus compras de lujo, con la garantía de que no serán guiados en su elección de tiendas. Aunque Renault ahora se está asociando con Google, tenemos derecho a preguntarnos cómo se llevará a los pasajeros a un lugar, un contenido digital o una tienda en particular. Definitivamente, el futuro está lleno de preguntas, no solo de conducción pura.

Veracidad: 30%