La 4ta. generación del Citroën C3 se beneficiará finalmente de la moderna base técnica de sus primos Peugeot 208 y Opel Corsa, CMP o Small STLA, y con ella accedera a la electrificación.
Será a mediados de octubre de 2023 cuando Citroën formalizará su nuevo pequeño C3. Y para despertar la curiosidad, la marca filtra ahora algunos datos sobre su versión 100% eléctrica, que promete más de 300 km de autonomía por menos de 25.000€, sin bonificaciones.
Lanzado en septiembre de 2016, el C3 sigue siendo el Citroën más vendido. Con buenas ventas y la nececidad mas urgente de actualizar el resto de la gama no se aceleró su sustitución. Mientras tanto se lanzó la familia C5X y C4X y se pulióel SUV C5 Aircross . Pero finalmente ha llegado el momento de renovar el C3 que se ofrecerá en versións térmicas y 100% eléctricas. Hoy, es la variante eléctrica la que mencionó Thierry Koskas, el nuevo director de Citroën, durante un cara a cara con algunos medios. Así, se ha formalizado un “e-C3 que primará por el confort, se fabricará en Europa y ofrecerá más de 300 km de autonomía a un precio, sin bonificaciones, inferior a 25.000€” .
Un Citroën ë-C3 frente al R5 y VW ID.2
El nuevo ë-C3 se posicionar.a frente a los futuros R5 eléctrico y VW ID2 que tienen pretensiones similares. También con el, Citroën "reivindica su condición de marca popular" para ilustrar su deseo de "hacer accesible la movilidad eléctrica al mayor número de personas posible" sin dejar este terreno solo al dumping de ciertas marcas chinas. Pero para saber más sobre este nuevo e-C3 habrá que esperar a su presentación oficial aunque también se confirma que “la longitud y la anchura son similares a las del actual C3”, es decir, 4 m por 1,75 m. , o que su plataforma se derive de la de los pequeños eléctricos del grupo Stellantis .
Claramente, este e-C3 será un primo del actual e-208 que precisamente se beneficia de un restyling y una actualización de su cadena de tracción eléctrica (batería, motor, etc.). El pequeño Citroën contará por tanto con una evolución de la actual base e-CMP y se fabricará en Trnava en Eslovaquia , lo que abriría la puerta al nuevo bono 2024, actualmente en trámite, y favoreciendo las producciones europeas en detrimento de ciertas importadas. (China, Corea, etc.). Y si bien no se trata de "ofrecer un árbol de Navidad electrónico" como asume el nuevo jefe de Citroën, el C3 promete tener "toda la tecnología que el automovilista realmente necesita".
¡No será solo eléctrico!
Por último, lo que también se ha develado es que este futuro C3 será más alto que el actual con el fin de potenciar una posición de conducción elevada -estilo mini-SUV- y, por tanto, la facilidad de acceso a bordo, pero no se limitará a la única variante e-C3. De hecho, su base multienergía le permitirá ofrecer versiones actualizadas de los motores de gasolina PureTech de 83 y 110 HP, pero no creemos que un HDI 100.
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