PSA-FCA. Repensarán la estrategia en China.

Tavares quiere repensar la estrategia de PSA en china después de la fusión con FCA

Carlos Tavares, Director de PSA,  dijo el viernes que PSA y su futuro socio FCA, tendrán que revisar su estrategia en China después de la fusión con el objetivo de estimular las ventas . Un anuncio que ciertamente llega al corazón de las operaciones que deberían conducir a la creación de una estructura común, pero también en medio de la crisis del coronavirus, que ha reducido aun mas la demanda china de vehículos. PSA está luchando para realmente entrar en ese mercado.

Se debe encontrar una fórmula para triunfar en China

"Estamos en China para quedarnos, tenemos que encontrar una fórmula para tener éxito " , dijo Carlos Tavares. Insinuando así que no la intención de tirar la toalla, aunque el fabricante está lejos de tener un éxito brillante en ese mercado. Al mismo tiempo que admitía que podía "hacerlo mejor" ...

Las ventas de PSA en China cayeron más de la mitad en 2019

Las ventas de vehículos PSA en China cayeron un 55% en 2019 a 117,084 unidades. Esto se debe en particular a la feroz competencia de los competidores locales. Su sitio de producción chino está diseñado para producir 1 millón de automóviles por año ... lo que está lejos de ser el caso ... pero que fácilmente podría permitir liberar capacidad para ensamblar vehículos FCA.

FCA también lucha en China

Fiat Chrysler tiene una empresa conjunta con Guangzhou Automobile Group (GAC) en China. La empresa conjunta tiene una cuota de mercado del 0,35% en el sector de vehículos familiares.

En 2019, las ventas de FCA también cayeron en China a 90,000 de 163,000 en 2018, según su informe anual.

PSA y FCA esperan finalizar una fusión de $ 50 mil millones de euros a principios de 2021. La operación debería conducir a la creación del cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo.

China y el mercado chino se están convirtiendo en los dos temas principales del momento para los economistas y los grandes grupos industriales. PSA no es una excepción a la regla. Con o sin fusión con FCA, en cualquier caso debería repensar su estrategia sacando lecciones de la crisis del coronavirus y de la dependencia excesiva de los proveedores chinos.