PSA ha elegido su planta alsaciana de Mulhouse para la producción del nuevo Peugeot 308.
Mientras que varios sitios industriales franceses cierran sus puertas, disminuyen su fuerza laboral o ven la producción reubicada en el extranjero, PSA acaba de anunciar buenas noticias: planea invertir 213 millones de euros en Alsacia (Haut-Rhin), entre 2020 y 2022.
Peugeot 308 III (otoño 2021)
El objetivo de este proyecto es prepararse para la producción de un tercer modelo que se unirá al DS7 Crossback y al Peugeot 508 y 508 SW a principios de 2021, que según la información recabada, será la tercera generación del Peugeot 308 que se presentará en la primavera (Boreal) de 2021 y se lanzará en el otoño (Boreal) siguiente. Es conocido internamente como proyecto P5 y estará disponible en tres variantes: Berlina de cinco puertas (P51), SW (P52) y crossover (P54). Comercializada a partír de 2022, esta última versión también está prevista para el mercado estadounidense.
La producción del nuevo Peugeot 2008 se mudó a Vigo
La planta de PSA en Mulhouse está recuperando este modelo de alto volumen, para cubrir una desaceleración esperada en su actividad: el establecimiento pasará de un volumen anual de 230,000 vehículos en 2019 a 100,000 en 2020 según los sindicatos CFE-CGC y FO. Esta caída en la productividad se debe en parte al cese de la producción del Peugeot 2008 (57.640 unidades vendidas de enero a noviembre de 2019, -7.3%), ya que el nuevo 2008 se produce en la fábrica de Vigo, España. Tenga en cuenta que esto también da como resultado la eliminación de un número significativo de puestos temporales en el sitio de Alsacia para fines de febrero de 2020 (alrededor de 500
contratos no serán renovados). "Su punto más bajo desde 2012" , según el sindicato FO."Sin embargo, no se anuncia nada respecto a puestos de trabajo en vista de este aumento en la inversión, pero la contratación permanente sigue siendo decisiva para la sostenibilidad del sitio "
125 millones de euros dedicados al Peugeot 308 III
En detalle, las inversiones se basan en un desglose preciso, a saber, 125 millones de euros dedicados al desarrollo y lanzamiento de la producción del Peugeot 308 III , 71 millones para unidades de forja y fundición y 17 millones de euros. asignados a la mecánica. Estos tres talleres, propiedad de PSA, deberían aumentar la producción de carcasas, ayudar a adaptar los automóviles a los nuevos estándares anticontaminación y desarrollar ejes traseros multilink para vehículos híbridos recargables de varias gamas.
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