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| Mercedes EQC |
Mercedes EQC
El fabricante alemán Mercedes presenta el EQC, un SUV 100% eléctrico de 408 HP. Cercano a un GLC. Estéticamente, este nuevo SUV, e líneas fluidas y modernas, muestra opticas muy finas que se extienden a lo ancho, una característica de diseño que tiende a generalizarse. A bordo, el diseño no es recargado. Encontramos un gran panel digital que consta de dos pantallas y el sistema multimedia MBUX .
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| Mercedes EQC |
Técnicamente, el SUV alemán recibe un motor eléctrico en cada eje, sumando una potencia de 408 HP y 765 Nm de torque. Los dos bloques están configurados de modo diferente. El delantero garantiza una eficiencia óptima en conducción suave, la trasera, agrega dinamismo cuando es necesario.
Al igual que en el Audi e-tron SUV , el conductor podrá usar las paletas en el volante para influir en la intensidad de la recuperación de energía durante el frenado. La batería de iones de litio de 80 kWh permitiría una autonomía de más de 450 kilómetros * (estándar de aprobación NEDC).
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| Mercedes EQC |
¡Más de 2.4 toneladas en la balanza!
A pesar de su importante peso, la aceleración de 0 a 100 km/ h tomaría solo 5,1 segundos y la velocidad máxima se anunciar de 180 km/ h.
Presenta 5 modos de conducción programados: Comfort, Eco, Max Range, Sport e Individual. Se recarga al 80% en aproximadamente 40 minutos. En cuanto a equipamiento, ofrece incluso un control remoto del sistema de aire acondicionado / calefacción.
Comercialización desde mediados de 2019
Después de una presentación en el Salón de París (4 al 14 de octubre de 2018), el lanzamiento comercial está previsto para mediados del año 2019. Sus precios seguramente se ubicaran a partir de 85.000 euros, con lo que ompetirá con los modelos eléctricos Tesla, el Jaguar I-Pace y el futuro BMW e-tron IX3 .
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| Toyota Prius |
Toyota debe retirar 1 millon de vehículos del mercada para revisión
El fabricante de automóviles japonés Toyota ha llamado a revisión 1.026.000 de vehículos hibridos en todo el mundo debido a un problema técnico que puede causar incendios.
Este es un problema en la fijación del motor. "Si se ha acumulado polvo (...), las vibraciones durante el uso del vehículo podrían dañar la cubierta aislante de la travera y exponer un cable de alimentación".
"En estas condiciones, podrían producir un cortocircuito entre los cables dañados y generar calor. En casos extremos, y si el calor generado es suficientemente alto, puede provocar el inicio de un incendio".
Los modelos afectados son el Prius y el C-HR fabricados entre junio de 2015 y mayo de 2018. 554.000 vehículos se ven afectados en Japón, 217.000 en América del Norte y 219.000 en Europa.
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| Ford F150 |
Ford debe retirar 2 millones de vehículos de USA, Canadá y Mexico
Ford acaba de emitir una order de revisión para casi dos millones de vehículos en América del Norte. Son exactamente 1.995.776. 1.619.112 en los Estados Unidos, 339.584 en Canadá y 36.780 en México.
Se trata de pick-ups F-150, vehículo estrella en el mercado estadounidense, que incluye unidades producidas entre marzo de 2014 y agosto de 2018 en las plantas de Dearborn, Michigan y Kansas City, Missouri. Una falla en los pretensores del cinturón de seguridad en los asientos delanteros puede provocar un incendio.
Se han reportado alrededor de diecisiete casos de incendio o humo en los Estados Unidos y seis en Canadá, aunque Ford asegura que no ha sido informado de ningún accidente o lesión relacionada con este problema.
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| Volvo 360c |
Volvo 360c. anunciado para el 5 de septiembre!
En los últimos días a través de misteriosos acertijos, pronto se presentará el Volvo 360c.
El futuro de la movilidad
La marca escandinava sigue siendo bastante enigmática. Afirma, sin embargo, que este 360c será el futuro de la movilidad. Podría tratarse de un concept posiblemente 100% eléctrico y autónomo. Una cosa es cierta, el automóvil no hará su debut público con motivo del próximo Salón de París (del 4 al 14 de octubre), ya que Volvo no se presentará en el evento .
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| Audi e-tron |
Audi e-tron. ha comenzado la producción
El primer modelo Audi 100% eléctrico, el SUV e-tron, se presentará el 17 de septiembre. Mientras tanto Audi sigue dando noticias, la última es que ya se ha comenzado su producción.
El 3 de septiembre, el fabricante alemán inició el montaje del vehículo en su fábrica en Bruselas, Bélgica. Para la ocasión, Patrick Danau, el gerente general de la planta, y Peter Kössler, a cargo de producción y llogística en Audi, sonrien en la foto con la primer unidad producida.
Derivado del concept e-tron Quattro de 2015 , el e-tron SUV será impulsado por dos motores eléctricos sumando una potencia total de 360 HP y 561 Nm de par. Un "overboost" de ocho segundos a 408 HP y 664 Nm estará incluso disponible, lo que le permitirá alcanzar los 100 km/h en menos de 6 segundos con una velocidad máxima limitada a 200 km/h. También presentará versiones con tracción a las cuatro ruedas y baterías de iones de litio de 95 kWh. Audi promete una autonomía de más de 400 km . La comercialización se espera para fin de año, pero las reservas ya están abiertas .
BMW X5 xDrive45e iPerformance.
BMW fue uno de los primeros en lanzar un SUV híbrido recargable en 2016 en la tercera generación del X5 con el X5 xDrive40e. El fabricante bávaro vuelve para la cuarta generación con el BMW X5 xDrive45e iPerformance.
Con su batería de 9 kWh y 30 km de autonomía, el híbrido recargable anterior X5 limitaba los viajes en modo eléctrico puro- Con esta nueva obra, BMW corrige esto.
El fabricante aún no ha comunicado la capacidad de la batería, pero anuncia una autonomía de 80 km en modo eléctrico (siclo WLTP). En cuanto a la velocidad máxima, pasa de 120 a 140 km/h siempre en modo 100% electrico.
La otra buena noticia es el cambio de un 4 cilindros de 2 litros a un 6 cilindros en línea de 3 litros , mucho más noble teniendo en cuenta el pedigrí del SUV. La potencia saltó de 245 a 286 HP . Combinado con el motor eléctrico de 112 HP, la potencia total alcanza los 394 HP , 81 HP más que su predecesor. El par también aumenta de 450 a 600 Nm .
La aceleración de 0 a 100 km/h mejora 1.2s con un tiempo de 5.6s. el híbrido recargable BMW X5 logra cifras dignas de su emblema.
En cuanto a las emisiones, BMW anuncia 49 g/km en el ciclo NEDC. No cabe
duda de que el valor de las emisiones de CO2 aumentará durante la transición al ciclo WLTP.
La batería siempre está colocada en la parte inferior del vehículo, entre los asientos traseros y el baul. Esto significa que sacrifica parte del baul. BMW anuncia 150 litros menos de capacidad en el tanque de combustible que la tercera generación. Este se redujo a 69 litros .
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| BMW X5 xDrive45e iPerformance. |
BMW X5 xDrive45e iPerformance.
BMW fue uno de los primeros en lanzar un SUV híbrido recargable en 2016 en la tercera generación del X5 con el X5 xDrive40e. El fabricante bávaro vuelve para la cuarta generación con el BMW X5 xDrive45e iPerformance.
Con su batería de 9 kWh y 30 km de autonomía, el híbrido recargable anterior X5 limitaba los viajes en modo eléctrico puro- Con esta nueva obra, BMW corrige esto.
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| BMW X5 xDrive45e iPerformance. |
El fabricante aún no ha comunicado la capacidad de la batería, pero anuncia una autonomía de 80 km en modo eléctrico (siclo WLTP). En cuanto a la velocidad máxima, pasa de 120 a 140 km/h siempre en modo 100% electrico.
La otra buena noticia es el cambio de un 4 cilindros de 2 litros a un 6 cilindros en línea de 3 litros , mucho más noble teniendo en cuenta el pedigrí del SUV. La potencia saltó de 245 a 286 HP . Combinado con el motor eléctrico de 112 HP, la potencia total alcanza los 394 HP , 81 HP más que su predecesor. El par también aumenta de 450 a 600 Nm .
La aceleración de 0 a 100 km/h mejora 1.2s con un tiempo de 5.6s. el híbrido recargable BMW X5 logra cifras dignas de su emblema.
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En cuanto a las emisiones, BMW anuncia 49 g/km en el ciclo NEDC. No cabe
duda de que el valor de las emisiones de CO2 aumentará durante la transición al ciclo WLTP.
La batería siempre está colocada en la parte inferior del vehículo, entre los asientos traseros y el baul. Esto significa que sacrifica parte del baul. BMW anuncia 150 litros menos de capacidad en el tanque de combustible que la tercera generación. Este se redujo a 69 litros .
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