308 Puretech 130 Allure Vs Kia Ceed 1.4 Edition. Parte 2 - Prueba Comparativa

Peugeot 308 1.2 PureTech 130  Allure EAT8

Habitáculos Puestos de conducción Al compararlos, llama la atención que el habitáculo del Kia está lleno de botones, al acostumbrarse, se torna agradable agradable: Instrumental legible y completo ordenador de a bordo, controles fáciles de usar mientras se conduce (dial de control para ajustar la temperatura, el volumen radio o la escala de mapeo de GPS: ¡no hemos encontrado uno mejor!), espaciosos vanos de almacenamiento bien distribuidos alrededor del conductor. El sistema de infoentretenimiento es convincente, con una hermosa pantalla táctil de ocho pulgadas que permite personalizar nuestra propia página de inicio con nuestros accesos directos favoritos. La compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay se proporciona a través de un puerto USB y, si su teléfono inteligente no tiene batería, una segunda toma (de alto amperaje) y un cargador inductivo (que no funcionaba en el Ceed de la prueba) vienen de serie. En el 308, el horizonte parece más claro. El tablero de instrumentos menos masivo, el volante de diámetro pequeño y la rareza de la escases de botones hacen que el conjunto sea más agradable a primera vista... pero también menos intuitivo en el uso cotidiano. El ajuste de la temperatura requiere el uso de los menús de la pantalla central, mientras que la legibilidad de la computadora de a bordo no está garantizada en todas las posiciones de manejo (El volante puede ocultar parte). El 308 también tiene menos espacios de almacenamiento abierto y una pantalla táctil más pequeña (7 pulgadas en lugar de 8) , pero compensa con su guantera más grande y su interfaz GPS-multimedia modernizada en el restyling. Las estaciones de radio memorizadas se han vuelto mucho más accesibles, y el GPS 3D más agradable (mapas más modernos, varias opciones de rutas ...). La compatibilidad con Apple CarPlay/Android Auto viene aquí como equipamiento estándar.  Plazas traseras y baúl El 308 nunca ha brillado por el espacio en las plazas traseras, y el Ceed tampoco,es complicado colocar sus pies bajo el asiento del conductor cuando está equipado con regulación eléctrica, sin embargo el asiento es más largo y suave e incluso pueden equipar como costoso opcional de € 2,500, cafefacción. El volumen del baul es ligeramente mayor en el 308 (420 l, frente a 395 l para del Kia).  no le permite recuperar su retraso, ya que su modularidad corta frente a un Ceed con un suelo extraíble: volumen máximo en posición baja , piso plano en una posición alta, y un corte en el centro que permite un fácil acceso al almacenamiento inferior. El espacio y la modularidad seducirán a más carrocería de Peugeot ( 308 SW , 950 € más caros), también disponible pronto en Kia ( Ceed SW ). Conclusión Menos distante que en el pasado en términos de rendimiento, el coreano también está más cerca de sus rivales europeos en términos de precios. El nuevo Ceed, sin embargo, conserva una ventaja sobre el 308 ...  En la edición de mas alto acabado, el Kia se muestra en 26.590 €, frente a los 28.300 € del 308 Allure . Una brecha apenas reducida por la pequeña penalización anticontaminación del Ceed (173 €), o el valor residual del 308, levemente más alto después de 3 años y 45 000 km de uso (51.5%, contra el 50.5% para el Kia). Y si el francés viene de serie con sensor de estacionamiento delantero y el reconocimiento de señales, el coreano lo compensa ofreciendo llantas de 17 pulgadas (16 pulgadas en el 308), la carga del teléfono inteligente de inducción (no disponible en 308) y el frenado automáico de emergencia (opcional por 300 € en el Peugeot). Lo malo del Kia? La política de opciones, sistemáticamente "encarcelada" en packs caros. El pack de tecnología (con control de velocidad adaptativo, reconocimiento de señales, visor de punto ciego y control de tráfico en reversa) tiene un costo de 1.000 € y el pack Premium (tapicería de cuero, asiento del conductor de regulación eléctrica, asientos delanteros y traseros calefaccionados , asientos delanteros ventilados, volante calefaccionado, sistema de audio JBL 8HP y luces full LED) € 2.500. Dicho esto, el equipamiento estándar ya es generoso (GPS, pantalla táctil compatible con Android Auto / Apple CarPlay, llave manos libres, cámara de retroceso, asistencia activa para mantener el carril), que también es el caso del 308 Allure ... el período de garantía también es significativamente más alto en el coreano: siete años (o 150000 km) para el Kia, contra 2 años (kilometraje ilimitado) para el Peugeot. El 308 II ya tiene cinco años de edad, el año pasado ha sido sometido a un restyling. El KIa apenas está en si primer año. 4 o 5 años son muchos en la industria automotriz hoy en día. Pero en dos años mas será reemplazado por su próxima generación. Estamos comparando un automovil nuevo, con uno en el final de su carrera. El Peugeot 308 sigue siendo el punto de referencia para el compromiso de comodidad/manejo, mientras que su motor de tres cilindros combina vigor y sobriedad y su acabado y ensamblaje son ejemplares. Pero ya no es suficiente contra el talento Ceed, ligeramente mejor en todos los otros puntos: espacio trasero, modularidad, conducción suave, relación precio/equipamiento y garantía.

Kia Ceed 1.4 T-GDI 140HP Edition 1 DCT7