Muletto BMW Serie 8 Grand Coupe
Desde la presentación de un concept en Ginebra, el lanzamiento de una versión Gran Coupé del próximo Serie 8 ya no está en duda. Pero esta variante de cuatro puertas con líneas esbeltas se habrá tomado su tiempo antes de aventurarse en la carretera ... y en Nürburgring.
Incluso si revive una denominación que desapareció en la década del '90, la nueva Serie 8 conserva un posicionamiento cercano a la antigua Serie 6. Después de el coupé, recién presentado, dos carrocerías adicionales se unirán a la gama en 2019: el Cabriolet y un Sedan 4 puertas que tomará el nombre de Gran Coupé. En cuanto al perfil, siguirá siendo muy delgado, a pesar de una longitud que llegará a cinco metros.
Estilo antes que espacio
Bajo e imponente, este Serie 8 Gran Coupé no será el campeón de la habitabilidad. Si se utilizan con frecuencia las plazas traseras, es mejor recurrir a la Serie 7 o Serie 6 GT. Los pasajeros sin embargo serán tratados mejor que en un coupé clásico, más compacto, y el acceso a bordo obviamente será más fácil. Sin demasiadas concesiones en estilo o rendimiento: la gama de motores debería basarse en la de las versiones de dos puertas, con un M8 Gran Coupé de más de 600 HP en el extremo superior de la gama , según lo anunciado por el concept del último Salón del automóvil de Ginebra.
Renault Kadjar Restyling
Reformulado para el próximo Salón de Paris, El Kadjar no esperará este plazo para renovar su gama: ya ofrece el nuevo naftero de cuatro cilindros 1.3 TCe, así como el diesel mas limpio Blue dCi.
Con la llegada de un nuevo estándar anticontaminación y un nuevo método para calcular el consumo en septiembre, Renault ha preferido anticiparse. El anterior 1.2 TCe naftero de 130 HP será abandonado. En cambio, otro inyección directa turbo de cuatro cilindros, más moderno y equipado con un filtro de partículas, hará su entrada: el 1.3 TCe. Con 140 HP, también debería mejorar la comodidad al estar más disponible a baja velocidad que su predecesor. Progreso ya verificado en Scénic . Por otro lado, este trasplante va acompañado de un aumento de precio: el Kadjar ahora comienzará en € 25,600 en acabado Life, en lugar de los € 24,900 anteriores.
Ya no habrá caja de cambios automática
En diesel, el precio comienza esta en € 27,500, en lugar de € 27,000. Pero los cambios también serán más modestos, ya que el 1.5 dCi sube de 110 a 115 HP. También adoptata la denominación Blue dCi aparecida en el Duster, sinónimo de un tratamiento más avanzado de óxidos de nitrógeno, con un catalizador SCR. Por otro lado, el 1.6 dCi 130 será reemplazado por el 1.7 dCi que aún no está disponible. Por lo tanto, el rango será bastante limitado por el momento: el único otro motor es una versión de 160 HP del 1.3 TCe, solo asociado con el acabado alto Intens y facturado desde € 31.900. Además de traer algunos discretos cambios estéticos y técnicos, el rediseño debería permitir que la oferta se expanda nuevamente, incluido el regreso de las versiones de transmisión automática.
Honda HR-V Restyling.
Honda acaba de presentar un ligero restyling para su SUV compacto HRV . estéticamente presentará algunos cambios pequeños en la parte inferior del parachoques delantero (nuevos faros antiniebla y la toma de aire mayór), una grilla rediseñada, con cromo y nuevos faros con DRL LED desde el primer nivel de acabado. También llegarán al catálogo nuevas llantas de 17 pulgadas.
El equipamiento del HR-V agregará luces delanteros y traseras Full LED (dependiendo del nivel de acabado elegido) y Honda anuncia que ha reelaborado la insonorización del habitáculo. Además de agregar materiales aislantes, se ha instalado un sistema activo de reducción de ruido. Este último usa micrófonos que captan las frecuencias de sonido parásitas y luego envía una frecuencia opuesta en los parlantes para neutralizarlos.
Las primeras entregas están previstas para el mes de octubre, y solo el motor naftero atmosférico 1.5 i-VTEC de 130 HP está disponible para su pedido en este momento. Otro motor naftero y un 1.6 i-DTEC diesel completarán la oferta.
La nueva Serie 3 G20 que se lanzará a principios de 2019, se encuentra actualmente en fase de pruebas en Nürburgring. Desde la primera generación (E21) lanzada en 1975, la Serie 3 de BMW siempre se ha centrado en el dinamismo. Nombrado G20 internamente, la séptima generación se presentará el próximo octubre, en el Salón de Paris 2018 .
El rival de los Audi A4 , Mercedes Clase C y Jaguar XE seguirá centrándose en la deportividad. Para transmitir el mensaje, BMW no duda en
"torturar" a su nuevo sedán familiar en el exigente circuito norte de Nürburgring.
Como sus antecesores. mantendrá la arquitectura de tracción trasera de conducción dinámica.
BMW anuncia un centro de gravedad reducido 10 mm en comparación con el modelo actual (F30), lanzado en 2011 y rediseñado en 2015. El nueva Serie 3 será 55 kg más liviano con un peso desde alrededor de 1400 kg según la versión. La distribución axial de las masas será mejorada con un
50% en la parte delantera y la otra en la parte posterior.
Compartirá su plataforma técnica CLAR con el nuevo SUV X3 y con su hermano mayor, Serie 5.
Esta base técnica presentará elementos reforzados con fibra de carbono (CFRP) y una gran proporción de aluminio.
Para aumentar la agilidad transversal de su sedán, BMW ha aumentado la inclinación de las ruedas. Además, el paqk M Sport reducirá el despeje del coche en 10 mm y se apoyará en llantas de 18 pulgadas, acompañadas de una dirección de asistencia variable y un diferencial activo.
Sin dar ningún detalle técnico por el momento, el fabricante anuncia que se beneficiará de un motor 2.0 naftero de 4 cilindros que será el más potente jamás instalado. Y para rimar el rendimiento con la eficiencia, el consumo de combustible disminuiría un 5%.
Por último, para cumplir con el Euro 6 d-TEMP que entrará en vigor el 1 st de septiembre de 2019, el nuevo Serie 3 contará con la transmisión automática Steptronic de ocho velocidades y filtro de partículas en los motores de nafteros.
El rango de motores se extenderá desde un motor de tres cilindros 1.5 Lts hasta un seis cilindros 3.0 Lts. El turbo será generalizado.
Dos versiones híbridas (325 y 330, que entregan respectivamente 230 y 265 HP) completarán la oferta. En la parte superior, encontrará el 340d M-Performance, 320 HP con tracción total xDrive y, por supuesto, el futuro BMW M3 con 460 HP.
El Audi A7 Sportback está disponible con el V6 3.0L TDI, pero pronto estará equipado con el 2.0L TDI 204 HP. Motor que ya está disponible para los Audi A6 y Audi A6 Avant.
Llamado 40 TDI, este nuevo motor ahora será el nivel de entrada del A7 Sportback . Una configuración que permitirá bajar el precio de entrada a la gama.
El modelo solo estará disponible con transmisión de doble embrague automática S-Tronic de 7 velocidades. Que combina las ventajas de una caja de cambios manual y las cualidades de una automática. Y tracción delantera. No ofrecerá la transmisión integral Quattro.
Hibridación ligera
Con el fin de reducir tanto el consumo de combustible como las emisiones contaminantes, este nuevo motor diésel de cuatro cilindros se hibridará ligeramente con la tecnología Mild Hybrid. A diferencia del V6 TDI con batería de iones de litio de 48V, el cuatro cilindros recibirá una batería de 12V.
Una tecnología que debería permitir obtener valores de emisión de CO2 entre 122 y 127 g / km.
El precio base se estima en 62.500 € para el acabado básico. Y precio más alto es de € 83,000 para el acabado Avus Exclusive, sin incluir opciones.
Polestar puede haberse convertido en una marca independiente, pero continúa ofreciendo mejoras para los modelos de su empresa matriz, Volvo. Su última incorporación es una actualización de software que mejora la tracción en las 4 ruedas para hacer que el eje trasero sea más ágil .
El software mejora la distribución del par a las ruedas traseras , lo que hace que el automóvil sea más rápido y más preciso al tomar una curva. Esta función se activará seleccionando el modo dinámico o desactivando el control de estabilidad.
Esta actualización de software está disponible en todos los modelos XC40 , Series 60 y 90 equipados con tracción total , independientemente del motor, naftero o diésel.
BMW Z4 - Primeras imágenes oficiales
El Z4 está muy cerca del concept, excepto por algunos detalles como un escudo más sangriento, líneas agudas y luces traseras que se extienden en los flancos.
Estas imágenes oficiales revelan el interior deportivo y tecnológico. El conductor se encontrará frente a un nuevo dispositivo de instrumentación digital similar al de la Serie 8 .
Equipado con una pantalla de 12.3 pulgadas, muestra medidores en las esquinas que recuerdan la forma de la grilla BMW. El lado izquierdo de la pantalla está dedicado al velocímetro , mientras que el lado derecho se alterna entre un tacómetro o información sobre el consumo , dependiendo del modo de conducción. Si se usa la función de navegación, también se muestra un mapa en el medio de la pantalla.
La consola central está dominada por el sistema de información y entretenimiento controlable por voz, iDrive, control táctil o control de gestos.
En esta versión deportiva, el Z4 muestra insertos metálicos , alrededor de la pantalla de infoentretenimiento, contorno de los aireadores, en las puertas y en la consola central entre los asientos. En este último, notamos el panel retráctil que alberga puertos USB y un sistema de carga por inducción. BMW también publica una imagen del compartimiento del motor, en este caso, el seis cilindros en línea de 3 litros turbo que equipa al M140i, y los rumores anuncian más de 350 hp.
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