1975.
Todas las versiones adoptan balizas y preinstalación para apoyacabezas.
También se agrega una versión GL 5p la misma equipa el torpedo de la Coupe con instrumental de 3 círculos, baguetas en marcos de parabrisas, luneta y canaletas de desague sobre las ventanillas, umbrales en puertas traseras, apoyabrazos y ceniceros.
El Coupe recibe una bagueta de zócalo.
También son desarrollados prototipos Sedan y break que nunca entraran al producción
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| 104 protipos Sedan y Break |
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| 104 Coupe ZS |
1976.
Se adopta un nuevo carburador Solex 32 HS A2 y precalefacción del aire de admisión.
Los 5p adoptan ópticas traseras de mayor tamaño.
Se presentan los Coupé ZL (en reemplazo de la versión Coupé (base)) y una versión deportiva: ZS con un nuevo motor 1124cc con 66HP (6CV) que le permite desarrollar 155 Km/h. El mismo está equipado frenos de doble circuito, barra estabilizadora trasera, con llantas especiales, tacómetro, volante de 3 brazos y faros de iodo.
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| Citroen LN |
Derivados: Citroen LN
El 104 tuvo varios derivados, Fruto de la compra de Citroén el primero, en 1976, fue el LN, que utilizaba la carrocería del 104 3 puertas con motor Citroen bicilíndrico de Ami 8 con algunas modificaciones y una terminación mas austera.
Renault 14
Como hemos mencionado la arquitectura técnica del 104 fue desarrollada para ser compartida por Renault, que en 1976 presena el 14, un 2 volúmenes de 5 puertas de diseño general similar al 18 pero de tamaño intermedio entre este y el 5. Como prelanzamiento se lanzó una gran campaña publicitaria muy controvercial comparándolo con una pera. Fue un frecaso absoluto de ventas y finalmente en pocos años fue reemplazado por el ultra conservador 11.
Peugette Pininfarina
Otro prototipo basado en el 104, fue presentado por Pininfarina en el Salón de Turín de 1976. Con mecánica 1124 de 66 HP, se trato de un Convertible/Roadster pensado para la construcción de pequeñas series como vehículo deportivo de bajo costo. Basado en la economía de piezas, sus capot y guardabarros delanteros eran iguales a su baul y guardabarros traseros. Mediante el cambio de algunos paneles, también se presento en versiones Pick-Up y Barchetta competizione. Con algunas modificaciones también se presentó en 1977. Lamentablemente jamas se concretó su producción
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| 104 5 puertas |
1977. Toda la gama adopta paragolpes plásticos negros de mayór grosor las berlinas adoptan un portón trasero integral y asientos traseros replegables. El motor 1124cc de 66HP es adoptado en la berlina GL, que ahora se ofrece como GL (954cc) y GL6 (1124cc)
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| 104 SL |
Se agrega una versión mas lujosa denominada SL que se caracterizó por sus óptcas delanteras e instrumental de los Coupé, limpiaparabrizas de 2 velocidades, encendedor, apoyabrazos traseros, tapetes delanteros y cnturones de seguridad auto enrrollables.
El Coupe ZL monta el motor 954cc y adopta el frontal del ZS. Este último estrena nuevos apoyacabezas.
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