104 y Derivados.Retorno a los Pequeñines - Parte 3 - 1978-1979

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104 ZA

1978.

Todas las versiones adoptan la grilla plástica con contorno de león integrada, Los GL incorporan cinturones de seguridad enrrollables.

Los 3 puertas sufren cambios en la carrocería: modificación de frente trasero y nuevo paragolpes mas prominente acompañando las nuevas ópticas.

Es lanzada la versión utilitaria ZA (Por Affaires) ZA, en realidad es un ZL básico, sin asientos traseros, para reparto de pequeñas mercaderías que se beneficia de la devolución del IVA.

Los ZS incorporan lámparas H4 y luz de marcha atrás de serie. 

104 Sundgau

Se presenta la primera edición limitada del 104, "Sundgau", consta de 1200 copias en honor a los 15 años de la planta de producción deMulhouse. Es un GL6, con carburador de doble cuerpo, cubiertas especiales  Dunlop, volante deportivo tacómetro y tablero deinstrumentos de ZS, limpialuneta, bandas laterales y asientos específicos.

Citroen Visa

También en el Salón de París de ese año se produce la presentación de una de las derivaciones mas importantes del 104. El Citroen Visa, como substituto del viejo Ami8. En realidad hacía años que Citroen desarrollaba un vehiculo de estas caracteríaticas, con distintos vaivenes según los acuerdos variables durante sus críticos tiempos antes de la compra por Peugeot. Primeramente se inició un desarrollo subre base FIAT, los acuerdos cayeron y Citroen optó por un desrarrollo propio que ulilizaría las motorizaciones boxer de 2 y 4 cilindos propias de la marca. Luego, con la formación de PSA, fue lógico que se utilizara una base en común con Peugeot. La plataforma es la del 104 5 puertas, la carrocería fue totalmente diseñada por Citroen. El resultado fue un vehículo con evidente ersonalidad propia y acorde a la marca. las primeras versiones fieron las Special y Club, con mecánica bicilíndrica longitudinal Citroen 652cc 36HP (la del LN) y Super con                                                                                                                                        mecánica 4 cilindros transversal Peugeot 1124cc 50HP                                                                                                                                             (De 104).




1979
Nueva versión 5 puertas S, disponible unicamente en colores ivoire, rouge persan, gris métallisé, beige métallisé y noir. con el mismo equipamiento de la versión especial Sundgau del '78 y motorización 1124cc de 66HP (El del ZS).
El ZL cambia su motor por el 1124cc de 57HP.
La 104 ZL reçoit le moteur 1124 cm3 57 ch (La 104 ZL commercialisée en Grande-Bretagne conserve le 954 3 44,5 ch).
ZS2, primer Hot Hatch
Para lograr la homologación para Grupo 2 de Rally se presenta una serie especial de 1000 unidades del ZS2, con motorización de 1360 cm3, 93HP  y una velocidad final de 176 km/h. Esto se logra mediante 2 carburadores horizontales de doble boca. El único color disponible es el Gris Vulcain con franjas laterales rojas, monta los finos paragolpes de las versiones 1976 pero pintados de negro, Llantas de aleación de 6' de ancho, pasaruedas adicionales, el instrumental de Sundgau con tacómetro y tapicería negra con franjas rojas y por las modificaciones en la alimentación su rueda de auxilio se sitúa en el baúl.

Citroen LNA.
El LN se convierte en LNA (por Athletic) reemplazando su motor602cc por el 652 con ignición electrónica del Visa.