104 y Derivados. Retorno a los Pequeñines - Parte 4 - 1980-1982

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104 S

1980. 
Toda la gama es reesructurada las versiones se redenominan acorde al nuevo esquema de la marca:
ZA mantiene su motorización 954cc. 45 HP
El ZL es reemplazado por el ZR mantiene su motorización 1124cc. 57HP
ZS adopta la motorización 1360cc 72 HP del Renault 14 TS.
GL solo se ofrece con motorización 954cc. 45HP
El GL6 es reemplazado por el GR manteniendo su motorización 1124cc 57HP.
El SL es reemplazado por el SR con motorización 1124cc 57HP.
El S adopta la motorización 1360cc 72HP (Igual que el ZS) también luce nuevas franjas larerales con degradé en los parantes C.
Toda la gama abandona el instrumental de elementos circulares adoptando uno simiar a los 305-505. Se abandona la numeración de modelo en la punta del capó.

104 Z Plus

1981
Nuevas ópticas traseras en los 5 puertas.
Desaparece la denominación Coupé para el 3 puertas.
La motirización 1124 recibe modificaciones disminuyendo su potencia de 57 a 50 HP, incorpora encendido electrónico y relaciones de cambio mas largas para favorecer la economía.
Es lanzada una versión económica de 3 puertas denominada Z, monta motorización 1124 de 50 HP pero su equipamiento es menor y sus ópticas cuadradas.
La gama 1981 queda compuesta por:
ZA   954cc 45HP
Z   1124cc 50HP
ZR 1124cc 50HP
ZS 1360cc 72HP
GL   954cc 45HP
GR 1124cc 50HP
SR 1124cc 57HP
S   1360cc 72HP
También se ofrece una serie especial de 3000 unidades del 104 Z Plus exclusivamente encolor negro con decoraciones naranja, spoiler delantero,volante deportivo y tapicería escocesa.

Visa Super X (Serie Especial)

Citroen Visa Super E y X (Serie especial)
la versión Super se convierte en Super E con mejoras en la motorización que priorizan el consumo.Por pocos meses, hasta la aparición del Visa II, se lanzó una versión especial Visa Super X de temperamento algo mas deportivo, con motorización 1219cc 64HP. El equipamiento consta de llantas de aleación, colores especiales metalizados, tapiceria y  escudos al tono, ceniceros, encendedor, apoyacabezas delanteros decoración sobre el parante C en negro.

Visa Super E

Citroen Visa II

El Visa sufre un restyling que le otorga una imagen mas conservadora,La nueva gama se compone por dos modelos bicilíndricod de 652cc Special y Club. y dos de 4 cilindros Super E priorizando la economía y Super X deportiva ahora integrada a la gama normal.

104 GR

1982.

Toda la gama recibe una nueva grilla mas cerrada con marco que rodea a los nuevos faros de plástico gris.

El motor 1124cc vuelve a ser optimizado para bajar el consumo, aunque mantiene sus 50HP

1124 cm3 de 50 CV del motor de 104 CV 4 GL.

El SR ofrece caja de 5 velocidades.

La dirección cambia su relación desmultiplicando y haciéndola mas liviana el S y ZS.

Se aumentan las trochas de toda la gama igualándolas a las de los S y ZS que adquieren limpialuneta.

Citroen LNA.
Se incorporan los 11 E y 11 RE con motorización Peugeot 1124cc de 50HP transversal con diferencias unicamente en el equipamiento

Talbot Samba

Talbot Samba

Luego de la compra por parte de Peugeot de las filiales europeas de Chrysler se procedió a un reorganización y optimización de las gamas. En ese momento Crysler solo contaba en el segmento inferior con el anticuado y poco competitivo Sumbeam. PSA decidió dotar a la marca de un reemplazo en ese segmento. Como se procedió en su momento con el Citroen LN, se decidio crearlo sobre la base del 104 en versión corta de 3 puertas. El diseño fué delegado a las oficinas de diseño de la ex-Chryslesr con la premisa de tratarlo como un restiling del 104, El resultado fue bastante agradable, el frontal tomó las caracteristicas de la gama Talbot y el cambio mas evidente fué la modificación del corte inferior de las ventanillas traseras. Toda la arquitectura técnica es de Peugeot 104. El Samba fue presentado a fines de 1981 como modelo 1982 en tres versiones: LS y GL con motorizacion Peugeot de 1124cc 50HP y GLS de 1360cc 72HP.