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Parte 5- Características Técnicas - Equipamiento y Performances
Evidentemerte el Honda Civic Type R con su motor turbo de 2.0 Lts y 310 HP es la estrella del momento en cuanto a performances. Pero el 308 GTI By PS con apenas 1.6 Lts en su motor turbo proporciona una potencia de 270 HP a una carrocería 200 Kg mas liviano aventajando en relaciòn peso potencia y un torque menor : 330 Nm contra 400 del Honda, pero disponible desde mas abajo, el torque se estabiliza en el Peugeot a apenas 1900 rpm y en el Honda recién a 2500, esto lo hace mas flexible y logra acercarlo peligrosamente en los resultados agregando un mejor Confort.
Otro item, que es difícil verificar (necesitariamos tiempos de vuelta en distintos circuitos) es el aparentemente mejor comportamiento en frenado, dirección y tracción en salida de curvas del 308. Incluso se le critica que es demasiado facil de manejar al límite . En el uso cotidiano y en ruta es evidente el mayor confort del Peugeot dado su torque disponible a menos rpm, flexibilidad y silencio del motor, ademas de las suspensiones diabolicamente calibradas. Durante años La marca se diferenció por su logro en cuanto al compromiso de tenida/Confort y perece haber vuelto a su mejor tradición, esto se ha sobresaltado por numerosos testers de distintas procedencias. Los Peugeot by PS 308 GTI y 208 GTI logran con una suspensión muy soencilla y sin necesidad de elaborados sistemas correctores o suspensiones variables resultados superlativos.
El tiempo irá diciéndonos mas pero por el momento pareciera que este 308 dará tanto que hablar como algunos de sus gloriosos antecesores y pone a la marca en el nivel deportivo de antaño. También debe tenerse en cuenta que con las normativas cada vez mas rìgidas en cuanto a emisones los bajos niveles de estos motores Peugeot tienen un largo futuro, algo que no es asi para los actuales 2.0 de varias marcas competidoras.
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