2008 DKR16. Nueva Bestia para el próximo Dakar.

Más ancho, más largo y con mayor entre ejes, la bestia se lanza a la conquista de nuevos territorios! 

Desde que el 2008 DKR cruzó la línea de meta del último Dakar, la oficina de diseño ha seguido trabajando en el diseño aprovechando las enseñanzas de la competencia, pero sigue siendo fiel a su concepto audaz "de dos ruedas motrices."

Los 2008DKR16 Peugeot presentan una morfología muy diferente. Con sus trochas más anchas y mayor distancia entre ejes, que muestran una musculatura más desarrollada. Ya pequeños, los voladizos delantero y trasero se redujeron aún más para mejorar la capacidad de este león aventurero. Las dunas de arena, caminos rocosos, vados ... esta listo para saltar y devorar todas las trampas que hacen del Dakar una de las últimas grandes aventuras existentes. Además de estas novedades, la aerodinámica fue revisada profundamente. La cubierta delantera y la entrada de aire en el techo fueron completamente modificadas para permitir un equilibrio aerodinámico óptimo entre la parte delantera y trasera, así como un mejor flujo de aire. Estos detalles le dan un aspecto más agresivo y voraz.

Bajo su piel de carbono, el Peugeot 2008DKR16 esconde nemerosas transformaciones. Las suspensiones se han modificado para hacer frente a terrenos tan diversos y ásperos. Del mismo modo, las nuevas llantas de magnesio sólido ahora montan neumáticos Michelin mas livianos y eficientes. La cubierta del motor también se esconde una gran cantidad de novedades. Aunque mantiene su 3 litros V6 biturbo diesel ha ganado potencia y ampliado el rango de disponibilidad de la misma, que será especialmente valioso en las etapas sinuosas.

Obviamente, estos desarrollos han sido cuidadosamente probados por pilotos del equipo Peugeot Total durante el programa de pruebas intensivas. Con sus diecisiete años de axito en el Dakar sobre dos y cuatro ruedas, Stéphane Peterhansel, Sainz y Cyril Despres han supervisado activamente el desarrollo. Algunos de los componentes del Peugeot 2008 DKR16 ya se han probado con éxito en los autos que ganaron recientemente en el Silk Road Rally de China.

Bruno Famin:

No hay un cambio que sea mayor que otro. Son en realidad una serie de avances en diversas áreas que juntos aportan una mejora general. Los puntos en los que nos centramos siguen siendo la estabilidad y la disponibilidad de potencia del motor. El casco, suspensión y motor han evolucionado considerablemente. Las pruebas que llevamos a cabo y la experiencia en China muestran que estamos en el camino correcto. Nuestro nivel de preparación es mucho mayor de lo que era antes de nuestro primer Dakar. En ese momento todo era nuevo para nosotros! Pero sabemos que todavía debemos acuular mucha experiencia antes de que los autos estén realmente preparados para el Dakar que sabemos que por su curso y condiciones de carrera puede ser muy variado.

Carlos Sainz y Stéphane Peterhanel pudieron apreciar el progreso representado por el nuevo coche en términos de rendimiento, potencia y tracción.

Peterhansel:

Realmente sientes que el coche es más largo, más ancho y con un centro de gravedad más bajo: es mucho más estable! Esto nos permitirá encarar más rápido las curvas. También sentimos la diferencia en el motor: se nota no sólo más potencia, sino que es posible aprovecharla incluso a bajas revoluciones. Utilizar de la forma más eficaz todos estos caballos será para nosotros reto agradable! Todavía no estamos en el máximo de nuestras capacidades, pero las pruebas han resultado altamente productivas.

Mientras sus compañeros participaban en China del Silk Road Rally, Carlos Sainz estaba trabajando duro por varios miles de kilómetros, centrado en el desarrollo de los Peugeot 2008 DKR16. Al haber acumulado muchos kilómetros al volante, el español tiene una idea muy clara de su potencial.

Sainz:

Las pruebas han resultado satisfactorias y el coche no muestra ningún problema. Su potencial es mucho mayor que el del coche del año pasado en este momento! La fiabilidad es también muy satisfactoria. Hemos cambiado un montón de elementos en las áreas críticas. Tanto es así que se puede considerar que se trata de un coche completamente nuevo, en comparación con el de 2015.