Pepópolis 60.000
los premios serán los que fueron publicados en la primera entrada del concurso:
Un 208 GTI y un 208 XY ambos de marca Norev Esc 1:43
y los Bouchers para el Bar Sicarios de Zapata y Matienzo (Palermo)
El Bar ya se encuantra inaugurado asi que fijaremos una fecha para hacer entrega
de los premios pendientes del concurso anterior y los del actual
El Bar ya se encuantra inaugurado asi que fijaremos una fecha para hacer entrega
de los premios pendientes del concurso anterior y los del actual
RESPUESTAS 3er TEMA
Varios
Fuori Series
En Argentina en los '70 fue muy común la comercialización de modelos fuori serie. Algunos con gran elaboración como los Andino, Tulia, Tulieta. Otros de tipo buggy. Y también vehículos reformados: Torino Lutteral Comahue y Ciervo, Chevy Chevron. Torino Pronello, etc.
Existió una empresa que comercializo Peugeot 504 reformados: un 2 puertas y una Break ambos sobre la carrocería de la Berlina.
a) ¿Quién fue el fabricante de estos Peugeot 504 reformados?
El 2 puertas (no lo llamaría coupe) era fabricado por Géramo. La Break según Coche Argentino la producía también Géramo pero según Auto Historia la producía Otelo (La verdad que respecto a semejante adefesio no se deben palear por la autoría)
Otorga 2 puntos
b) ¿En que consistían las reformas del 2 puertas?
Dada la poca cantidad de estos vehículo producidos y la falta de información fehacientemente veraz sobre los mismos no he querido preguntar por muchos detalles y aceptare respuestas que no pueda probar como incorrectas aunque tenga dudas. También hay que tener en cuanta que estos auto se reformaban casi artesanalmente y que no debió de haber 2 iguales. La pruducción de los mismos se produjo a partir de 1972 no teniendo información del cese pero no se mantuvo mas de 2 o 3 años. Personalmente los he visto hace años y aporto algun detale a la nota que transcribo de Auto Historia, que respecto al 2 puertas coincide con Coche Argentino referente al Géramo 2 puertas haciendo algunas correcciones entre paréntesis.
La conversión a coupé se lograba extendiendo las puertas delanteras utilizando paneles realizados en resina poliéster . La luneta trasera era la original, pero se modifica su inclinación, (Si la luneta original la inclina sno llega hasta la linea de corte del baul es evidente que la luneta no es la original) aumentando el ancho del parante trasero y haciendo coincidir su base con el quiebre de la tapa del baúl. La cola de este terminaba en un spoiler sobre el que se montaba un alerón. El conjunto óptico trasero era remplazado por tres luces verticales en cada lado derivadas del Fiat 1600 y montadas sobre un panel plano negro mate. En la parte frontal se extendía la trompa modificando guardabarros y aplicando un carenado sobre las ópticas. La parrilla era de diseño original sin el logo Peugeot, remplazado por el de Geramo ubicado sobre la extensión del capot. Las llantas de aleación liviana Aeroruedas, las cubiertas Continental 165 x 14" y la reducción en seis centímetros de la altura de la suspensión contribuían al aspecto deportivo.
La carrocería se ofrecía en seis colores base: lila, mostaza, negro, rojo, celeste metalizado y verde metalizado, contaba además con una gráfica ornamental en los laterales. Los cambios más importantes en el interior eran las butacas delanteras (de Torino) deslizables y reclinables y la incorporación de un bar detrás del apoyabrazos de los asientos traseros. El panel de instrumentos Jaeger era completo destacándose además en la consola central del tablero la presencia de un equipo de audio con radio FM y salida para cuatro parlantes. Opcionalmente se ofrecía un equipo de aire acondicionado de origen importado. Por su parte, la mecánica era estándar, ofreciéndose también una opción de 1800 cm3 con equipo Recor.
Otorga 2 puntos
c) El 2 puertas no poseia una denominación especial, solo el nombre del fabricante. La Break en cambió tenia un nombre propio: ¿Cual era ese nombre?
La Break se denominaba "Panorama"
Otorga 1 punto
Transformismo de motores
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El Peugeot 504 monto motores nafteros de 1.6, 1.8 y 2.0 Litros. Sin Embargo en realidad existieron 2 Blocks y versiones de distintas cilindradas de los mismos. Pero un total de 4 motores distintos.
Es dificil confeccioner la pregunta sin descubrir la contestación. Asi que la hecemos facil:
d) Expliquen como es este tema.
Aclaro que no se trata de distintas potencias, aunque evidentemente las tenian, ni versiones deportivas. Simple: hay una cilindrada que se produjo en dos blocks.
Aclaro que no se trata de distintas potencias, aunque evidentemente las tenian, ni versiones deportivas. Simple: hay una cilindrada que se produjo en dos blocks.
En 1969 al lanzarce el 504 en Argentina se montó el motor 1.6 XC del 404 con algunas modificaciones (Múltiple de admisión fuera de la tapa, carburador doble boca, distinto arbol de levas , etc) denominandolo XC6B. En 1973 con el lanzamiento de los "Serie X" el mismo motor fué modificado aumentando la cilindrada a 1796cc y 87 HP, esto se consiguió esencialmente modificando camisas y pistones y otras piezas perifféricas (No fué ningún invento Argentino, este era esencialmente el motor que monto en un principio el 504 frances de 1968 a 1970, incluso los injectión). Los modelos GL continuaron montando el 1,6. En 1976 los "Serie X" son reemplazados por los 2000, con el motor 2.0 XN1 (El mismo que los 504 2.0 a carburador franceses entre 1970 y 1983) que si bién está basado en los viejos XC tiene un Block distinto para lograr la circulación suficiente de refrigerante si se aumentaba el diámetro de las camisas las mismas resultan totalmente flotantes en este motor (Vease las fotos superiores) Ademas cambia la tapa de cilindros, esencialmente en su admisión, con nuevos conductos y multiple unificado (Los 1,6 y 1,8 X traian múltiple en horquilla). Los 1,8 de la serie X habian tenido un lado negativo: el elevado consumo, los nuevos 2000 con mayor cilindrada y potencia consumian menos. Del nuevo XN1 se derivó un 1.8 (Usado por el 504 L frances entre 1973 y 1980 justamente desarrollado para lograr mayor economia dada la crisis petrolera de ese entonces) basado en el block de camisas flotantes del XNI con menor consumo que equipó luego a los modelos GL.
Otorga 1 punto
Otorga 1 punto
e) ¿Que versiones de 504 montaron uno y otro motor de la misma cilindrada pero distinto block?
Los modelos XE, XL y XSE producidos entre 1973 y 1976 montaron el 1.8 XM7, Los GL posteriores a 1976 montaron el 1,8 deribado del XN1
Otorga 2 puntos
Evoluciones Nacionales
f) ¿Que Peugeot y entre que años montaron como insignia la cabeza de león y no el cuerpo?
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Todos los Peugeot a nivel internacional, a partir de la aparición del 203 en lo 1948 montaron la insignia del león dentro de un escudo heráldico, lo mismo el 403 en el centro de la parrilla. Siempre fué un león rampante de cuerpo entero. La cabeza de león rugiente del capot del 403, retirado en 1959 por razones de seguridad no tiene nada que ver con esto y jamas se montó en los modelos producidos en Argentina. Esta pregunta esta dentro de "Evoluciones nacionales" y se refiere a ello
Como comente ya en varias entradas del Blog, IAFA, primer fabricante de Peugeot (403-404 y 404 Break/Familiar) en Argentina, por problemas de fraude aduanero que derivaron en la perdiida de la licencia y las exenciones impositivas finalmente cerro sus puertas. Esto acurrió a fines de 1964, en 1965 se forma SAFRAR que se encargará a partir de entonces de producir los Peugeot Argentinos hasta la venta a SEVEL en 1982.
Safrar opto por diferenciar los modelos argentinos de los europeos por la insignia y adoptó en 1966 una cabeza de león en cambio del Leon rampante , esto se mantuvo en los 404 y T4B (La pick up 403) con el león dentro del escudo. El 504 adopto la cabeza sin escudo, lo mismo el 404 Diesel. En 1976-77 (Peugeot nada hace de una y suele mezclar los cambios) el león rampante vuelve a toda la linea peugeot. El cambio de león no solo se verifica en las insignias de la parrilla sino también en los centro de volantes y cuadrantes ciegos del tablero (Ej 404D sin reloj ni tacómetro). En europa existió una cabeza de león, bastante mas agresiva que se utilizó en publicidades pero nunca se montó en los vehículos que siempre mantuvieron el león rampante aunque modificado atravez de los años.
Otorga 2 puntos
Safrar opto por diferenciar los modelos argentinos de los europeos por la insignia y adoptó en 1966 una cabeza de león en cambio del Leon rampante , esto se mantuvo en los 404 y T4B (La pick up 403) con el león dentro del escudo. El 504 adopto la cabeza sin escudo, lo mismo el 404 Diesel. En 1976-77 (Peugeot nada hace de una y suele mezclar los cambios) el león rampante vuelve a toda la linea peugeot. El cambio de león no solo se verifica en las insignias de la parrilla sino también en los centro de volantes y cuadrantes ciegos del tablero (Ej 404D sin reloj ni tacómetro). En europa existió una cabeza de león, bastante mas agresiva que se utilizó en publicidades pero nunca se montó en los vehículos que siempre mantuvieron el león rampante aunque modificado atravez de los años.
Otorga 2 puntos
g) Los Peugeot 404 Argentinos montaron 4 rejillas de parrilla diferentes. ¿Que versiones y entre que años?
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Otorga 2 puntos
h) Cueles eran los únicos colores disponibles en el Peugeot 504 E?
Sería muy interesante agragar una foto de un 504 E aca. Lamentablemente se fabricó poco meses, entre mediados de 1972 y mediados de 1973 cuando fué reemplazado por los 1,8. No consigo ninguna foto. En si no defería de un XSE salvo por el motor y la falta de casetera. Los únicos colores disponibles eran Amarillo Claro, que no se continuó en ningún modelo mas y Rojo Azteca que es el rojo medio apagado de los primeros Serie X.
Otorga 2 puntos
Otorga 2 puntos
i) En cierto momento se su história el 504 incorporó aireadores en los parantes de luneta. ¿En que año y Versión ?
Otorga 2 puntos
Frenos a nivel mundial
j) Cual fué el primer Peugeot en montar frenos hidráulicos en las 4 ruedas?
Otorga 2 puntos
k ¿Cual fué el primer Peugeot en montar Frenos delanteros a disco?
El primer Peugeot en montar frenos delanteros a disco fué el 204 en 1965
Otorga 2 puntos
l) ¿Cual fué el primer Peugeot de serie con doble circuito de frenos?
El primer Peugeot con doble circuito de frenos fue el 504 1968
Otorga 2 puntos
m) ¿Cual fué el primer Peugeot de serie en montar frenos a disco en las 4 ruedas?
Otorga 2 puntos
n) ¿Cual fué el primer Peugeot en montar de serie ABS?
El primer Peugeot en montar de serie ABS fué el 505 Turbo Injection (180HP) de 1986
Otorga 2 puntos
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Respuestas de los concursantes:
Santiago Mattiachi
a) El 504 coupe fabricado en argentina lo producia Geramo, mientras que la versión break era fabricada por Otelo s.a.
Respuesta correcta. Otorga 2 Puntos
b) La conversión a coupé se lograba extendiendo las puertas delanteras utilizando paneles realizados en resina poliéster.
La luneta trasera era la original, pero se modifica su inclinación, aumentando el ancho del parante trasero y haciendo
coincidir su base con el quiebre de la tapa del baúl. La cola de este terminaba en un spoiler sobre el que se montaba un
alerón.
El conjunto óptico trasero era remplazado por tres luces verticales en cada lado derivadas del Fiat 1600 y montadas sobre
un panel plano negro mate.
En la parte frontal se extendía la trompa modificando guardabarros y aplicando un carenado sobre las ópticas. La parrilla
era de diseño original sin el logo Peugeot, remplazado por el de Geramo ubicado sobre la extensión del capot.
Respuesta correcta: Otorga 2 Puntos
c) El 2 puertas se llamaba Geramo, mientras que la break se llamaba Panorama
Respuesta correcta: Otorga 1 punto
d) El tema es así se utilizaron dos blocks, para 4 motores, ya que el XM7 1.8 derivaba del XC6B DE 1.6L, aunque también
hubo un 1.8 derivado del block XN1
Respuesta correcta: Otorga 1 punto
e) La misma cilindrada utilizada en 2 blocks diferente fue la 1.8, ya que se vendió entre 1973 y 1976 la serie X (X, XE y
XSE) que tenía el block XM7 (derivado del XC6B), en 1976 se reemplazo toda la gama dando lugar a los SE, SES y GL este
último tenía un motor de 1.8L de cilindrada (derivado del XN1 2.0) que fue creado para economizar combustible.
Nunca existió un 504 X, la "Serie X secomponía del XE, XL y XSE, en 1976 reemplazados por el 2000E, 2000L y 2000SE, el SES es posteriór y adoptaba la mecánica potenciada del TN . Lo esencial de la pregunat es correcto pero no las versiones.
Nunca existió un 504 X, la "Serie X secomponía del XE, XL y XSE, en 1976 reemplazados por el 2000E, 2000L y 2000SE, el SES es posteriór y adoptaba la mecánica potenciada del TN . Lo esencial de la pregunat es correcto pero no las versiones.
Respuesta incorrecta: Otorga 0 puntos
f) Los 403 siempre tuvieron el logo cabeza de león desde los primeros que llegaron al país en el 57, incluso los fabricados acá en argentina a partir de 1960, el 404 siempre tuvo el logo cabeza de león desde que salió en 1963/64 hasta que se descontinuo en 1980/81, la t4b tambíen siempre tuvo este logo y en el 504 desde el 1969/70 que salió al mercado hasta el 73/74, cuando la parrilla tomo el león entero.
Respuesta incorrecta: Otorga 0 puntos
g) El 404 tuvo 4 rejillas acá en Argentina, la de 4 barras horizontales que se vendió entre 1962 y 1967 que equipo a las
diferentes versiones como la GL, SL y S, después en el 67 aparecio la parrilla multibarras, entre 1970 y 1978 aparecieron
los grand prix y le mans con la misma parrilla multibarras pero la gran diferencia era que contaba con faros auxiliares
ubicados en la parrilla, y la parrilla del diesel que se vendio entre 1971 y 1980 que era una parrilla de dos barras
horizontales
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
h) Los colores disponibles del 504 E, fueron dos colores exclusivos: Amarillo Claro y Rojo Azteca
Respuesta correcta : Otorga 2 puntos
i) Con el 504 E de 1972 aparecen por primera vez las salidas de aire del habitáculo en los parantes traseros.
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
j) Cual fué el primer Peugeot en montar frenos hidráulicos en las 4 ruedas?
Las caracteristicas técnicas mas destacables del 202 fueron el nuevo tren delantero con barras de torsión que acarreo
variados problemas y fue reemplazado por un elastico transversal en 1939. Montaba un motor con válvulas a la cabeza de
1133cc que desarrollaba 30HP que debido a la liviandad del auto, 890 Kg, lograban hacerlo alcanzar los 100 Km/h. Las
versiones de preguerra aun utilizaban frenos por cable los cuales fueron reemplazados por hidraulicos en 1946.
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
k ¿Cual fué el primer Peugeot en montar Frenos delanteros a disco?
peugeot 204
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
l) ¿Cual fué el primer Peugeot de serie con doble circuito de frenos?
504 frances
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
m) ¿Cual fué el primer Peugeot de serie en montar frenos a disco en las 4 ruedas?
504 frances
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
n) ¿Cual fué el primer Peugeot en montar de serie ABS?
505 turbo
Hubo varios Peugeot 504 Turbo, nafteros y gasoleros, incluso 3 Turbo Injectión: el 150HP de 1983, el 160HP de 1984-85 (Y la opción Kit PPT de 200HP 1984-85). Solo el último de 180 HP lo montó de serie entre 1986 y 1989.
Respuesta parcialmente correcta: Otorga 1 punto
Total puntaje: 21/25
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Fer Net Gonzalez
a) ¿Quién fue el fabricante de estos Peugeot 504 reformados?
El 504 coupe fabricado en argentina lo producia Geramo, mientras que la versión break era fabricada por Otelo s.a.
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
b) ¿En que consistían las reformas del 2 puertas?
La conversión a coupé se lograba extendiendo las puertas delanteras utilizando paneles realizados en resina poliéster. La luneta trasera era la original, pero se modifica su inclinación, aumentando el ancho del parante trasero y haciendo coincidir su base con el quiebre de la tapa del baúl. La cola de este terminaba en un spoiler sobre el que se montaba un alerón.
El conjunto óptico trasero era remplazado por tres luces verticales en cada lado derivadas del Fiat 1600 y montadas sobre un panel plano negro mate.
En la parte frontal se extendía la trompa modificando guardabarros y aplicando un carenado sobre las ópticas. La parrilla era de diseño original sin el logo Peugeot, remplazado por el de Geramo ubicado sobre la extensión del capot.
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
c) El 2 puertas no poseia una denominación especial, solo el nombre del fabricante. La Break en cambió tenia un nombre propio: ¿Cual era ese nombre?
El 2 puertas se llamaba Geramo, mientras que la break se llamaba Panorama
Respuesta correcta: Otorga 1 punto
d) Expliquen como es este tema.Aclaro que no se trata de distintas potencias, aunque evidentemente las tenian, ni versiones deportivas. Simple: hay una cilindrada que se produjo en dos blocks.
El tema es así se utilizaron dos blocks, para 4 motores, ya que el XM7 1.8 derivaba del XC6B DE 1.6L, aunque también hubo un 1.8 derivado del block XN1.
Respuesta correcta: Otorga 1 punto
e) ¿Que versiones de 504 montaron uno y otro motor de la misma cilindrada pero distinto block?
La misma cilindrada utilizada en 2 blocks diferente fue la 1.8, ya que se vendió entre 1973 y 1976 la serie X (X, XE y XSE) que tenía el block XM7 (derivado del XC6B), en 1976 se reemplazo toda la gama dando lugar a los SE, SES y GL este último tenía un motor de 1.8L de cilindrada (derivado del XN1 2.0) que fue creado para economizar combustible
Es el mismo caso que la respuesta de Santiago. Nunca existió un 504 X, la "Serie X secomponía del XE, XL y XSE, en 1976 reemplazados por el 2000E, 2000L y 2000SE, el SES es posteriór y adoptaba la mecánica potenciada del TN . Lo esencial de la pregunat es correcto pero no las versiones.
Respuesta incorrecta: Otorga 0 puntos
g) Los Peugeot 404 Argentinos montaron 4 rejillas de parrilla diferentes. ¿Que versiones y entre que años?
El 404 tuvo 4 rejillas acá en Argentina, la de 4 barras horizontales que se vendió entre 1962 y 1967 que equipo a las diferentes versiones como la GL, SL y S, después en el 67 aparecio la parrilla multibarras, entre 1970 y 1978 aparecieron los grand prix y le mans con la misma parrilla multibarras pero la gran diferencia era que contaba con faros auxiliares ubicados en la parrilla, y la parrilla del diesel que se vendio entre 1971 y 1980 que era una parrilla de dos barras horizontales.
Aunque hay 404 GP 1979.
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
h) Cueles eran los únicos colores disponibles en el Peugeot 504 E?
Los colores disponibles del 504 E, fueron dos colores exclusivos: Amarillo Claro y Rojo Azteca.
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
i) En cierto momento se su história el 504 incorporó aireadores en los parantes de luneta. ¿En que año y Versión ?
Con el 504 E de 1972 aparecen por primera vez las salidas de aire del habitáculo en los parantes traseros.
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
j) Cual fué el primer Peugeot en montar frenos hidráulicos en las 4 ruedas?
El peugeot 202 a partir de 1946
El 202 BH
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
k ¿Cual fué el primer Peugeot en montar Frenos delanteros a disco?
El peugeot 204 de 1965
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
l) ¿Cual fué el primer Peugeot de serie con doble circuito de frenos?
El peugeot 504 frances que salió en 1968
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
m) ¿Cual fué el primer Peugeot de serie en montar frenos a disco en las 4 ruedas?
El peugeot 604 en sus versiones más equipadas (v6, entre otros)
Respuesta incorrecta: Otorga 0 puntos
n) ¿Cual fué el primer Peugeot en montar de serie ABS?
El peugeot 505 turbo injection
Hubo 3 Turbo Injection, solo la tercera versión, de 180HP lo incorporó en 1986.
Existieron 3 3 Turbo Injectión: el 150HP de 1983, el 160HP de 1984-85 (Y la opción Kit PPT de 200HP 1984-85). Solo el último de 180 HP lo montó de serie entre 1986 y 1989.
Respuesta parcialmente correcta: Otorga 1 punto
Puntaje total 19/25
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El tema de datos de los Peugeot nacionales es un problema ya que hay poca información publicada en internet de la cual mucha es erronea. Por ejemplo en Coche Argentino el listado de datos técnicos del 504 es terrorífico confundiendo los mismos e incluso mencionando un 1,9 inexistente y con la cilindrada del 1796 y adjudican 1796cc al TN. Por eso es que no subo demasiada informacion de Peugeot nacionales al Blog.
Algunos de los errores que han tenido evidentemente son por información erronea, ya que incluso han coincidido en las respuestas. Lo siento.
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a) ¿Quién fue el fabricante de estos Peugeot 504 reformados?
El 504 coupe fabricado en argentina lo producia Geramo, mientras que la versión break era fabricada por Otelo s.a.
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
b) ¿En que consistían las reformas del 2 puertas?
La conversión a coupé se lograba extendiendo las puertas delanteras utilizando paneles realizados en resina poliéster. La luneta trasera era la original, pero se modifica su inclinación, aumentando el ancho del parante trasero y haciendo coincidir su base con el quiebre de la tapa del baúl. La cola de este terminaba en un spoiler sobre el que se montaba un alerón.
El conjunto óptico trasero era remplazado por tres luces verticales en cada lado derivadas del Fiat 1600 y montadas sobre un panel plano negro mate.
En la parte frontal se extendía la trompa modificando guardabarros y aplicando un carenado sobre las ópticas. La parrilla era de diseño original sin el logo Peugeot, remplazado por el de Geramo ubicado sobre la extensión del capot.
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
c) El 2 puertas no poseia una denominación especial, solo el nombre del fabricante. La Break en cambió tenia un nombre propio: ¿Cual era ese nombre?
El 2 puertas se llamaba Geramo, mientras que la break se llamaba Panorama
Respuesta correcta: Otorga 1 punto
d) Expliquen como es este tema.Aclaro que no se trata de distintas potencias, aunque evidentemente las tenian, ni versiones deportivas. Simple: hay una cilindrada que se produjo en dos blocks.
El tema es así se utilizaron dos blocks, para 4 motores, ya que el XM7 1.8 derivaba del XC6B DE 1.6L, aunque también hubo un 1.8 derivado del block XN1.
Respuesta correcta: Otorga 1 punto
e) ¿Que versiones de 504 montaron uno y otro motor de la misma cilindrada pero distinto block?
La misma cilindrada utilizada en 2 blocks diferente fue la 1.8, ya que se vendió entre 1973 y 1976 la serie X (X, XE y XSE) que tenía el block XM7 (derivado del XC6B), en 1976 se reemplazo toda la gama dando lugar a los SE, SES y GL este último tenía un motor de 1.8L de cilindrada (derivado del XN1 2.0) que fue creado para economizar combustible
Es el mismo caso que la respuesta de Santiago. Nunca existió un 504 X, la "Serie X secomponía del XE, XL y XSE, en 1976 reemplazados por el 2000E, 2000L y 2000SE, el SES es posteriór y adoptaba la mecánica potenciada del TN . Lo esencial de la pregunat es correcto pero no las versiones.
Respuesta incorrecta: Otorga 0 puntos
f)los 403 siempre tuvo el logo cabeza de león desde los primeros que llegaron al país en el 57, incluso los fabricados acá en argentina a partir de 1960, el 404 siempre tuvo el logo cabeza de león desde que salió en 1963/64 hasta que se descontinuo en 1980/81, la t4b tambíen siempre tuvo este logo y en el 504 desde el 1969/70 que salió al mercado hasta el 73/74, cuando la parrilla tomo el león enteroRespuesta incorrecta: Otorga 0 puntos
g) Los Peugeot 404 Argentinos montaron 4 rejillas de parrilla diferentes. ¿Que versiones y entre que años?
El 404 tuvo 4 rejillas acá en Argentina, la de 4 barras horizontales que se vendió entre 1962 y 1967 que equipo a las diferentes versiones como la GL, SL y S, después en el 67 aparecio la parrilla multibarras, entre 1970 y 1978 aparecieron los grand prix y le mans con la misma parrilla multibarras pero la gran diferencia era que contaba con faros auxiliares ubicados en la parrilla, y la parrilla del diesel que se vendio entre 1971 y 1980 que era una parrilla de dos barras horizontales.
Aunque hay 404 GP 1979.
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
h) Cueles eran los únicos colores disponibles en el Peugeot 504 E?
Los colores disponibles del 504 E, fueron dos colores exclusivos: Amarillo Claro y Rojo Azteca.
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
i) En cierto momento se su história el 504 incorporó aireadores en los parantes de luneta. ¿En que año y Versión ?
Con el 504 E de 1972 aparecen por primera vez las salidas de aire del habitáculo en los parantes traseros.
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
j) Cual fué el primer Peugeot en montar frenos hidráulicos en las 4 ruedas?
El peugeot 202 a partir de 1946
El 202 BH
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
k ¿Cual fué el primer Peugeot en montar Frenos delanteros a disco?
El peugeot 204 de 1965
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
l) ¿Cual fué el primer Peugeot de serie con doble circuito de frenos?
El peugeot 504 frances que salió en 1968
Respuesta correcta: Otorga 2 puntos
m) ¿Cual fué el primer Peugeot de serie en montar frenos a disco en las 4 ruedas?
El peugeot 604 en sus versiones más equipadas (v6, entre otros)
Respuesta incorrecta: Otorga 0 puntos
n) ¿Cual fué el primer Peugeot en montar de serie ABS?
El peugeot 505 turbo injection
Hubo 3 Turbo Injection, solo la tercera versión, de 180HP lo incorporó en 1986.
Existieron 3 3 Turbo Injectión: el 150HP de 1983, el 160HP de 1984-85 (Y la opción Kit PPT de 200HP 1984-85). Solo el último de 180 HP lo montó de serie entre 1986 y 1989.
Respuesta parcialmente correcta: Otorga 1 punto
Puntaje total 19/25
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El tema de datos de los Peugeot nacionales es un problema ya que hay poca información publicada en internet de la cual mucha es erronea. Por ejemplo en Coche Argentino el listado de datos técnicos del 504 es terrorífico confundiendo los mismos e incluso mencionando un 1,9 inexistente y con la cilindrada del 1796 y adjudican 1796cc al TN. Por eso es que no subo demasiada informacion de Peugeot nacionales al Blog.
Algunos de los errores que han tenido evidentemente son por información erronea, ya que incluso han coincidido en las respuestas. Lo siento.
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PUNTAJES ACUMULADOS
Santiago Mattiachi: 18+22+20+21= 81/100
Fer Net Gonzalez: 13+17+25+19= 74/100
Niko El Rubeo: 5+0=05/100
Matias Ivanich: 9+0=09/100
Damian Panaggio: 15+0=15/100
Nahuel Pogge: 6+0=06/100
Fer Net Gonzalez: 13+17+25+19= 74/100
Niko El Rubeo: 5+0=05/100
Matias Ivanich: 9+0=09/100
Damian Panaggio: 15+0=15/100
Nahuel Pogge: 6+0=06/100
FELICITACIONES
SANTIAGO MITTACHI POR EL 1ER PREMIO
FER NET GONZALEZ POR EL 2DO PREMIO
Y AUNQUE SE BORRARON PRONTO
DAMIAN PANAGGIO POR EL 3ER PREMIO
Y MATIAS IVANICH POR EL 4TO PREMIO
Y MATIAS IVANICH POR EL 4TO PREMIO
GRACIAS POR CONCURSAR
De chico vivía en Florida (Vte.Lopez) a metros de un taller de chapa y pintura especializado en Mercedes Benz (solo autos) y todo auto importado de Buenos Aires (Jaguar, Lotus, MG, Ferrari, Porchs, Ford Mustang ,Corvette, son algunos de los que recuerdo) .Una concesionaria cerca del estadio de River, reformaba (o los vendía) los Peugeot 504, creo usaba faros de Mercedes y varias reformas en el interior , era amigo de los hijos del dueño del taller y cada tanto íbamos, acompañando a este señor a dicha concesionaria. ¿Alguien recuerda o sabe algo al respecto?. recuerdo algunos Mercedes y Torinos 380 W (alternativos de los dueños de los Mercedes) y puede los Peugeot(reformados), tenían en la zona entre asientos (tengo una vaga imagen) un porta vasos importante (creo le llamaban whiskera, lo que hoy me parece ilegal).
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