306 - Ficha técnica detallada 1,4-1.6 Nafteros

Motores de cuatro cilindros en línea, con válvulas situadas oblicuamente, todos con un árbol de levas superior.

Cilindrada e identificación de motores:

•  1360 cc (inyección) ---------------------------- TU3MC/Z/L (código 7AKDX2)

•  1360 cc (carburador) -------------------------------- TU3.2/K (código 7AK2D2)

•  1587 cc ---------------------------------------------- TU5JP/ZL (código 7ANFZ2)

Orden de encendido------------------------------------------------------------------------1-3-4-2

Diámetro del cilindro x carrera del pistón (1.4) --------------------------------- 75 x 77 Mm.

Diámetro del cilindro x carrera del pistón (1.6) ----------------------------- 75,80 x 82 Mm.

Relaciones de compresión:

•  Motor 1360 cc ------------------------------------------------------------------------- 9,3:1

•  Motor 1587 cc ------------------------------------------------------------------------- 9,6:1

Presión de compresión:

•  Valor normal --------------------------------------------------------------------- 9 – 12 bar

•  Valor mínimo -------------------------------------------------------------------------- 7 bar

Potencia máxima:

•  Motor 1360 cc ------------------------------------------------- 76 CV DIN a 5800 r.p.m.

•  Motor 1587 cc ------------------------------------------------- 90 CV DIN a 5600 r.p.m.

Par máximo:

•  Motor 1360 cc (carburador) ------------------------------- 114 NM DIN a 3800 r.p.m.

•  Motor 1360 cc (inyección) --------------------------------- 111 NM DIN a 3400 r.p.m.

•  Motor 1587 cc ----------------------------------------------- 134 NM DIN a 3800 r.p.m.

Régimen de ralentí --------------------------------------------------------------------- 850 r.p.m.

Motor 1360 cc:

-Velocidad máxima --------------------------------------------------------------- 164 Km./h.

-Aceleración (0 – 100 Km./h) ------------------------------------------------------ 14,8 seg.

Consumos:

•  Carretera ---------------------------------------------------------------- 6,9 litros/100 Km.

- Autopista (120 Km./h) ------------------------------------------------ 8,2 litros/100 Km.

- Urbano ------------------------------------------------------------------- 8,8 litros/100 Km.

Autonomía en autopista ----------------------------------------------------------------- 731 Km.

Peso ---------------------------------------------------------------------------------------- 1055 Kg.

Motor 1587 cc:

-Velocidad máxima --------------------------------------------------------------- 182 Km./h.

-Aceleración (0 – 100 Km./h) ------------------------------------------------------ 12,6 seg.

Consumos:

•  Carretera ---------------------------------------------------------------- 7,7 litros/100 Km.

- Autopista (120 Km./h) ------------------------------------------------ 8,8 litros/100 Km.

- Urbano ------------------------------------------------------------------10,5 litros/100 Km.

Autonomía en autopista ----------------------------------------------------------------- 681 Km.

Peso ---------------------------------------------------------------------------------------- 1107 Kg.

Capacidad del depósito de combustible ----------------------------------------------- 60 litros

Distribución (ambos motores)

Apertura de válvula de admisión------------------------------------------ 9,86º antes del PMS

Cierre de la válvula de admisión-------------------------------------- 58,22º después del PMI

Apertura de válvula de escape ------------------------------------------- 63,74º antes del PMI

Cierre de válvula de escape -------------------------------------------- 7,15º después del PMS

Con juego de válvulas teórico de 0,7 Mm.

Juegos de taqués

•  Admisión -------------------------------------------------------------------------- 0,20 Mm.

•  Escape ----------------------------------------------------------------------------- 0,40 Mm.

Culata de aleación ligera

- Altura --------------------------------------------------------------------111,20 +- 0,08 Mm.

- Altura mínima (con marca “R”) ---------------------------------------------- 111,00 Mm.

- Deformación máxima ------------------------------------------------------------- 0,05 Mm.

- Rectificado de superficie ----------------------------------------------------------- 0,2 Mm.

- Grosor de junta normal ----------------------------------------------------------- 1,20 Mm.

- Grosor de junta en culata rectificada -------------------------------------------- 1,40 Mm.

-Grosor de junta (con marca “R”) ------------------------------------------------ 1,40 Mm.

Guías de válvula

Diámetro exterior nominal ----------------------------------------------------------- 13,02 Mm.

-Primer tamaño de reparación, 1 ranura -------------------------------------------- 13,29 Mm.

-Segundo tamaño de reparación, 2 ranuras ---------------------------------------- 13,59 Mm.

Perforación de las guías ------------------------------------------------- 7,0 Mm. + 0,022 Mm.

Longitud de las guías ----------------------------------------------------------- 47,5 +- 0,3 Mm.

Perforación en la culata:

-Diámetro nominal ----------------------------------------------------12,965 Mm. +0,032 Mm.

-Primer tamaño de reparación ---------------------------------------13,195 Mm. +0,032 Mm.

-Segundo tamaño de reparación -------------------------------------13,495 Mm. +0,032 Mm.

Asientos de válvula

Ángulo del asiento de la válvula:

-Admisión --------------------------------------------------------- 60º (ángulo completo =120º)

-Escape ------------------------------------------------------------- 45º (ángulo completo = 90º)

Anchura de los asientos de válvula:

-Admisión -------------------------------------------------------------------------------- 1,45 Mm.

-Escape ----------------------------------------------------------------------------------- 1,80 Mm.

Válvulas

Diámetro de la cabeza de la válvula:

-Admisión -------------------------------------------------------------------------- 38,60 Mm.

-Escape ----------------------------------------------------------------------------- 29,40 Mm.

Longitud total:

-Admisión ------------------------------------------------------------------------ 112,76 Mm.

-Escape ---------------------------------------------------------------------------- 112,56 Mm.

Diámetro de los vástagos de las válvulas:

-Admisión ------------------------------------------------------------------- 6,99 +-0,01 Mm.

-Escape --------------------------------------------------------------------- 6,98 +- 0,01 Mm.

Rectificado máximo del extremo del vástago --------------------------------------- 0,20 Mm.

Grosor mínimo de los bordes de las válvulas --------------------------------------- 0,50 Mm.

Juego de los vástagos de válvula en las guías:

-Admisión -------------------------------------------------------------------- 0,02-0,042 Mm.

-Escape ----------------------------------------------------------------------- 0,04-0,060 Mm.

Juego máximo --------------------------------------------------------------------------- 0,10 Mm.

Muelles de válvula

Los muelles de las válvulas de admisión y escape son idénticos

Diámetro del alambre ------------------------------------------------------- 3,6 Mm. ó 4,2 Mm.

Árbol de levas

Número de cojinetes ----------------------------------------------------------------------------- 5

Juego axial del árbol de levas ------------------------------------------------- 0,07 – 0,13 Mm.

Juego máximo --------------------------------------------------------------------------- 0,16 Mm.

Pistones y bielas

Ajustes del perno del pistón:

-A presión en el ojo de la biela y flotante en el pistón.

Dirección de montaje de los pistones:

-La flecha del fondo del pistón debe señalar hacia el lado de la distribución.

Segmentos del pistón----------------------------------------------------------------------------- 3

Número de segmentos -------- 1 segmento de compresión simple, 1 segmento intermedio

Formatos --------------------------------------------------------- 1 segmento rascador de aceite

Grosor de los segmentos:

-Segmento superior -----------------------------------------------------------------1,75 Mm.

-Segmento intermedio --------------------------------------------------------------- 2,0 Mm.

-Segmento rascador de aceite ------------------------------------------------------ 3,0 Mm.

El juego de corte de los segmentos viene preajustado de fábrica, no es modificable y su valor nominal en segmento superior oscila entre 0,30 y 0,50 Mm.

Alojamiento para el perno en el pistón:

•  Pistón marcado con un “1” ----------------------------------------19,502-19,505 Mm.

•  Pistón marcado con un “2” ----------------------------------------19,505-19,508 Mm.

•  Pistón marcado con un “3” ----------------------------------------19,508-19,511 Mm.

Diámetro de los pistones:

•  Perno de pistón marcado con un “III”----------------------------19,489-19,492 Mm.

•  Perno de pistón marcado con un “II” ----------------------------19,492-19,495 Mm.

•  Perno de pistón marcado con un “I”------------------------------19,495-19,498 Mm.

Longitud del perno de pistón --------------------------------------------------------62,000 Mm.

Diámetro del pistón en motor 1.4 l:

•  Categoría A -------------------------------------------------------------74,95-74,96 Mm.

•  Categoría B -------------------------------------------------------------74,96-74,97 Mm.

•  Categoría C -------------------------------------------------------------74,97-74,98 Mm.

Diámetro del pistón en motor 1.6 l:

•  Categoría A -------------------------------------------------------------75,75-75,76 Mm.

•  Categoría B -------------------------------------------------------------75,76-74,77 Mm.

•  Categoría C -------------------------------------------------------------74,77-74,78 Mm.

Pistón sobredimensionado ---------------------+0,10 Mm. ó 0,40 Mm. (las tres categorías)

Diámetro del cilindro --0,01(A), 0,02(B) ó 0,03(C) Mm. mayor que el diámetro nominal

Juego de desplazamiento de los pistones -------------------------------------- 0,04-0,06 Mm.

Bielas:

Perforación del ojo de biela -----------------------------------------------19,463 + 0,013 Mm.

Perforación del cojinete de biela -----------------------------------------48,655 + 0,016 Mm.

Longitud de biela de centro a centro -----------------126,8 Mm. (dato sólo de motor 1.4 l)

Diferencia máxima de peso en el motor ----------------------------------------------------- 3 g

Excentricidad máxima del volante de inercia --------------------------------------- 0,06 Mm.

Cigüeñal y volante de inercia

Los cojinetes principales son de aleación de aluminio-estaño y del tipo semicojinetes simples, con o sin ranuras de lubricación

Número de cojinetes ----------------------------------------------------------------------------- 5

Juego axial del cigüeñal ---------------------------------------------------------0,07-0,272 Mm.

Grosor de arandelas de tope:

-Nominal ----------------------------------------------------------------------------- 2,40 Mm.

-Arandelas sobredimensionadas ----------------------------------- 2,50, 2,55 y 2,60 Mm.

Diámetro de los gorrones de apoyo principales:

-Nominal --------------------------------------------------------- 49,981 Mm. – 0,019 Mm.

-Tamaño de reparación ----------------------------------------- 49,681 Mm. – 0,019 Mm.

Ovalización máxima de los gorrones ----------------------------------------------- 0,007 Mm.

Semicojinetes principales:

-Grosor nominal (marca azul) --------------------------------------------------- 1,844 Mm.

-Marca negra ----------------------------------------------------------------------- 1,858 Mm.

-Marca verde ----------------------------------------------------------------------- 1,869 Mm.

-Tamaño de reparación (marcado con “R”):

a) Azul ------------------------------------------------------------------------- 1,994 Mm.

b) Negro ------------------------------------------------------------------------ 2,008 Mm.

c) Verde ------------------------------------------------------------------------ 2,019 Mm.

La posición de la marca de color se encuentra en el borde del semicojinete

Diámetro de los gorrones del cigüeñal:

-Nominal ------------------------------------------------------------ 45,0 Mm. – 0,025 Mm.

-Tamaño de reparación ------------------------------------------- 44,70 Mm. – 0,025 Mm.

Semicojinetes de biela:

-Grosor nominal ------------------------------------------------------------------- 1,817 Mm.

-Grosor de reparación ------------------------------------------------------------ 1,967 Mm.

Lubricación

Capacidad del cárter del cigüeñal:

-Sin filtro de aceite ------------------------------------------------------------------ 3,2 litros

-Con filtro de aceite ----------------------------------------------------------------- 3,7 litros

Diferencia máxima entre las marcas de “min.” y “máx.”--------------------------- 1,5 litros

Aceite recomendado: Total

Cartucho filtrante desechable: Purflux Filtres

Presión de aceite en bloques de Aluminio --------- Hierro (fundición gris)

•  A 1000rpm--------------------2,0 bar ----------- 1,0 bar

•  A 2000rpm--------------------3,0 bar ----------- 2,0 bar

•  A 3000rpm--------------------4,0 bar ----------- 4,0 bar

Activación de testigo de presión de aceite ---------------------------------------------- 0,8 bar

Refrigeración

Circuito cerrado con bomba de agua de paletas (no reparable) accionada por correa dentada y depósito expansor

Termostato situado en tubo de salida del agua

Apertura total del termostato a 95º C aproximadamente

Termocontacto de sobrecalentamiento normalmente cerrado, situado en la culata

-Temperatura de apertura ------------------------------------------------------------- 118º C

-Par de apriete -------------------------------------------------------------------------- 14 NM

Tipo de líquido de refrigeración ------------------------------------- 50% protección a -30º C

Capacidad del sistema de refrigeración:

•  Motor 1.4 l ------------------------------------------------------------------------- 6,5 litros

•  Motor 1.6 l ------------------------------------------------------------------------- 7,0 litros

Presión de apertura de la válvula de la tapa del radiador ----------------------------- 1,4 bar

Encendido

Mapa de encendido con distribuidor estático

Bujías:

Motor	Bosch	Champion	Eyquem
1.4 TU3MC hasta año 95	FR7 DCO	RC9 YCC	RFC 52 LS
1.4 TU3MC desde año 96	FR7 LDC	--------	RFC 52 LSP
1.6 TU5JP hasta año 95	-------	RC7 BMC	RFC 58 LS3
1.6 TU5JP desde año 96	FR6 KDC	----------	RFC 58 LSP

Par de apriete de las bujías --------------------------------------------------------------- 25 Nm

Embrague

Embrague monodisco en seco con plato de resorte, accionado por presión.

Dimensiones de los forros del disco de embrague:

Motor ----------------- Diámetro exterior -------- Diámetro interior

1.4 -------------------- 180,0 Mm. ------------------ 127,0 Mm.

1.6 -------------------- 200,0 Mm. ------------------ 137,0 Mm.

Desembrague:

Cojinete de empuje del tipo cojinete de bola, en contacto permanente con el resorte del disco o integrado en el mecanismo de embrague, sin juego en el pedal de embrague y de ajuste manual o automático según la versión.

Cambio

Cambio de 5 velocidades montado en una carcasa con diferencial.

Identificación:

•  Motor 1.4 -------------------------------------------------------------------------- MA5 5A

•  Motor 1.6 -------------------------------------------------------------------------- MA5 5B

Relaciones de cambio (ambos motores)

•  1ª Marcha --------------------------------------------------------------------------- 3,417:1

•  2ª Marcha --------------------------------------------------------------------------- 1,810:1

•  3ª Marcha --------------------------------------------------------------------------- 1,276:1

•  4ª Marcha --------------------------------------------------------------------------- 0,975:1

•  5ª Marcha --------------------------------------------------------------------------- 0,768:1

•  Marcha Atrás ----------------------------------------------------------------------- 3,584:1

•  Desmultiplicación del diferencial (1.4) ------------------ 4,063:1 , 4,286:1 ó 4,539:1

•  Desmultiplicación del diferencial (1.6) ----------------------------------------- 4,063:1

Lubricación:

Lubricante --------------------------------------- Aceite para cambio SAE 75W 80/API GL 5

Capacidad -------------------------------------------------------------------------------- 2,0 litros

Dirección

Dirección de cremallera con o sin servo asistencia, según versiones.

Capacidad de líquido del circuito de dirección servoasistida ---------------------- 1,7 litros

Número de dientes del piñón:

-Dirección mecánica ------------------------------------------------------------------------- 6

-Dirección servo asistida -------------------------------------------------------------------- 7

Número de dientes de la cremallera ----------------------------------------------------------- 28

Alineación de ruedas delanteras:

•  Angulo de caída --------------------------------------------------------------- 0º 20´ +- 30´

•  Avance del pivote ( dirección mecánica ) -------------------------------------- 2º +- 30´

•  Avance del pivote ( dirección servo asistida ) ---------------------------- 3º 30´ +- 30´

•  Convergencia (dirección mecánica) ---------------- -1,00 +- 0,5 Mm. (divergencia)

•  Convergencia (dirección servoasistida) ----------- +1,00 +- 0,5 Mm. (convergencia)

Ángulo de salida ------------------------------------------------------------------------ 11º +- 30´

Suspensión delantera

Suspensión independiente con columnas McPherson provistas de amortiguadores y muelles helicoidales integrales, brazos transversales inferiores y barra estabilizadora.

Diámetro de la barra estabilizadora --- ---------------------------------------------- 18,0 Mm.

Cojinetes de rueda delanteros:

•  Motor 1.4l --------------------------- Diámetro exterior 72,0 Mm. (excepto con ABS)

•  Motor 1.6l ------------------------------ Diámetro exterior 82,0 Mm. (y 1.4 con ABS)

Rosca de tuerca de los semiejes:

•  Motor 1.4 l ---------------------------------------------- M20 X 150 (excepto con ABS)

•  Motor 1.6 l --------------------------------------------------------------------- M24 X 150

Par de apriete de la tuerca:

•  Rosca M20 -------------------------------------------------------------------------- 265 NM

•  Rosca M24 -------------------------------------------------------------------------- 325 NM

Suspensión trasera

Suspensión independiente con brazos oscilantes arrastrados. Elementos elásticos: barras de torsión transversales y amortiguadores telescópicos. Barra estabilizadora.

Diámetro de las barras de torsión:

•  Motor 1.4 l ------------------------------ 20,0 Mm. (18,3 ó 19,3 en algunas versiones)

•  Motor 1.6 l ------------------------------------------------------------------------ 19,3 Mm.

Diámetro de la barra estabilizadora:

•  Motor 1.4 l ------------------------------ 20,0 Mm. (18,0 ó 19,0 en algunas versiones)

•  Motor 1.6 l ------------------------------------------------------------------------ 19,0 Mm.

Altura del vehículo por la parte trasera:

•  Motor 1.4 l (motor tipo KDX) ------------------------------------------------ 424,0 Mm.

•  Motor 1.4 l (motor tipo K2D) -------------- 407,0 Mm.(409,0 en algunas versiones)

•  Motor 1.6 l ----------------------------------------------------------------------- 409,0 Mm.

•  Medidas tomadas entre el suelo y las superficies de apoyo situadas bajo el travesaño, a la izquierda y a la derecha, con el peso de servicio del vehículo.

Ajuste del amortiguador auxiliar (extracción y reposición de los amortiguadores):

•  Motor 1.4 l (tipo KDX) -------------------------------------------------------- 338,0 Mm.

•  Motor 1.4 l (tipo K2D) ---------------------- 345,0 Mm.(339,0 en algunas versiones)

•  Motor 1.6 l ---------------------------------------------------------------------- 339,0 Mm.

Alineación de las ruedas traseras:

•  Convergencia con neumáticos normales ---------- +2,1 +- 0,75 Mm. (convergencia)

•  Convergencia con neumáticos anchos ------------ +1,8 +- 0,75 Mm. (convergencia)

Altura desde el suelo al lugar de aplicación del gato, con el peso de servicio:

•  Neumáticos normales ---------------------------------------------------------- 134,0 Mm.

•  Neumáticos anchos tipo 165/70 en adelante ------------------------------- 161,0 Mm.

Frenos

Sistema de doble circuito, con servofreno, compensación de la presión de frenado en los cilindros traseros o bien 2 válvulas reguladoras de la presión de frenado fijas.

•  Delanteros tipo Bendix o ATE Teves, con un émbolo por cilindro.

•  Traseros tipo Bendix o Lucas Girling, con reajuste automático. Los modelos con ABS pueden montar tambores o discos en las ruedas traseras.

•  Freno de mano por cable actuando sobre las ruedas traseras.

Delanteros:

•  Pinza de freno ----------------------------------------- Bendix serie IV o Teves FN 48

•  Diámetro de los discos --------------------------------------------------------- 247,0 Mm.

•  Grosor de los discos macizos en motor 1.4 l --------------------------------- 10,0 Mm.

•  Grosor de los discos ventilados ------------------------------------------------ 20,4 Mm.

•  Grosor mínimo de discos tras desgaste (macizos) ----------------------------- 8,0 Mm.

•  Grosor mínimo de discos tras desgaste (ventilados) -------------------------18,4 Mm.

•  Alabeo máximo de los discos --------------------------------------------------- 0,07 Mm.

•  Grosor mínimo del material de las pastillas ------------------------------------ 1,0 Mm.

•  Diámetro del cilindro de rueda ------------------------------------------------- 48,0 Mm.

•  Número de pistones ---------------------------------------------------------------------- 1

Traseros de tambor (sin ABS):

•  Diámetro del tambor ----------------------------------------------------------- 180,0 Mm.

•  Diámetro de rectificado máximo --------------------------------------------- 181,0 Mm.

•  Diámetro del cilindro de rueda ------------------------------------------------ 20,6 Mm.

•  Válvulas de compensación de frenado --------------------------- En cilindro de rueda

•  Grosor de los forros de freno ----------------------------------------------------- 5,0 Mm.

•  Grosor mínimo de los forros de freno ------------------------------------------- 2,0 Mm.

•  Anchura ---------------------------------------------------------------------------- 30,0 Mm.

Traseros de disco:

- Diámetro de los discos --------------------------------------------------------- 247,0 Mm.

•  Grosor de los discos --------------------------------------------------------------- 8,0 Mm.

•  Grosor mínimo de discos tras desgaste ----------------------------------------- 6,0 Mm.

•  Alabeo máximo de los discos --------------------------------------------------- 0,07 Mm.

•  Grosor mínimo del material de las pastillas ------------------------------------ 1,0 Mm.

•  Diámetro del cilindro de la pinza ---------------------------------------------- 30,0 Mm.

•  Diámetro del cilindro maestro (bomba) de freno en motor 1.4 l ----------- 19,0 Mm.

•  Diámetro del cilindro maestro (bomba) de freno en motor 1.6 l ----------- 20,6 Mm.

Instalación eléctrica

Batería de 12 Voltios, con negativo a masa, de 45 ó 50 Amperios/hora.

Estado de carga (medidas con densímetro):

•  Completamente cargada ------------------------------------- 1,285 g/cm3 ó 32 ºBaumé

•  Cargada en un 75% ----------------------------------------- 1,242 g/cm3 ó 28 ºBaumé

•  Cargada en un 50% ------------------------------------------ 1,200 g /cm3 ó 24 ºBaumé

•  Cargada en un 25% ------------------------------------------ 1,161 g/cm3 ó 20 ºBaumé

•  Totalmente descargada -------------------------------------- 1,125 g/cm3 ó 16 ºBaumé

Alternador:

Tipo --------- Valeo, Paris-Rhone o Mitsubishi de entre 55 y 70 A. accionado por correa.

Tensión de carga -------------------------------------------------------------------------------14V

Inicio de la carga ----------------------------------------------------------------------- 800 r.p.m.

Resistencia de los devanados del estator -------------------------------- 0,10 – 0,11 Ohmios

Longitud mínima de las escobillas ----------------------------------------------------- 5,0 Mm.

Velocidad de rotación máxima ---------------------------------------------------- 12000 r.p.m.