Motores de cuatro cilindros en línea, con válvulas situadas oblicuamente, todos con árbol de levas superior.
Cilindrada e identificación de motores:
• 1998 cc 8 válvulas --------------------------XU10J2/C/L o XU10J2C/Z (tipo RFX)
• 1998 cc 16 válvulas --------------------------XU1010J4/L o XU10J4/Z (tipo RFY)
Orden de encendido------------------------------------------------------------------------1-3-4-2
MOTOR 2.0 litros, 8 válvulas
Diámetro del cilindro x carrera del pistón---------------------------------------- 86 x 86 Mm.
Relación de compresión --------------------------------------------------------------------- 9,5:1
Potencia máxima -----------------------------------------------------123 CV DIN a 5750 r.p.m
Par máximo ---------------------------------------------------------- 176 NM DIN a 2750 r.p.m
Aceleración (0 – 100 Km./h) ------------------------------------------------------------- 9,0 seg.
Velocidad máxima --------------------------------------------------------------------- 198 Km./h
Consumos:
• Carretera ----------------------------------------------------------------- 7,9 litros/100Km.
• Autopista ---------------------------------------------------------------- 9,7 litros/100Km.
• Urbano ------------------------------------------------------------------ 11,7 litros/100Km.
Autonomía en autopista ----------------------------------------------------------------- 618 Km.
Peso ---------------------------------------------------------------------------------------- 1140 Kg.
MOTOR 2.0 litros, 16 válvulas
Diámetro del cilindro x carrera del pistón---------------------------------------- 86 x 86 Mm.
Relación de compresión -------------------------------------------------------------------- 10,4:1
Potencia máxima -----------------------------------------------------155 CV DIN a 6500 r.p.m
Par máximo ------------------------------------------------------- 183,5 NM DIN a 3500 r.p.m
Aceleración (0 – 100 Km./h) ------------------------------------------------------------- 9,1 seg.
Velocidad máxima --------------------------------------------------------------------- 214 Km./h
Consumos:
• Carretera ----------------------------------------------------------------- 8,3 litros/100Km.
• Autopista ----------------------------------------------------------------- 10 litros/100Km.
• Urbano -------------------------------------------------------------------- 12 litros/100Km.
Autonomía en autopista ----------------------------------------------------------------- 600 Km.
Peso ---------------------------------------------------------------------------------------- 1160 Kg.
Régimen de ralentí --------------------------------------------------------------------- 850 r.p.m
Distribución
Apertura de válvula de admisión (8v) ---------------------------------- 1º 01´ antes del PMS
Apertura de válvula de admisión (16v) --------------------------------- 1º 03´ antes del PMS
Cierre de la válvula de admisión (8v) ------------------------------ 42º 22´ después del PMI
Cierre de la válvula de admisión (16v) --------------------------------- 47º después del PMI
Apertura de válvula de escape (8v) ------------------------------------ 40º 01´ antes del PMI
Apertura de válvula de escape (16v) -------------------------------------- 46º antes del PMS
Cierre de válvula de escape (8v) ------------------------------------- 3º 24´ después del PMS
Cierre de válvula de escape (16v) --------------------------------------- 0º 03´ antes del PMS
Con juego de válvulas teórico de 1,0 Mm.
Juegos de las válvulas
• Admisión ------------------------------------------------------------------------ 0,20 Mm.
• Escape --------------------------------------------------------------------------- 0,40 Mm.
Culata
Culata de aleación ligera con:
• Altura (8v) ---------------------------------------------------------141,00 +- 0,005 Mm.
• Altura (16v) ------------------------------------------------------------------ 132,00 Mm.
• Altura mínima de culata con marca “R” sólo en 8v -------------------- 140,75 Mm.
• Deformación máxima --------------------------------------------------------- 0,05 Mm.
• Rectificado de superficie (sólo permitido en 8v) ---------------------------- 0,2 Mm.
• Grosor normal ------------------------------------------------------------------ 1,20 Mm.
• Grosor en culata rectificada (sólo en 8v) ----------------------------------- 1,40 Mm.
• Grosor en culata con “R” grabada (sólo en 8v) ---------------------------- 1,40 Mm.
Guías de válvula
Diámetro exterior nominal ----------------------------------------------------------- 13,00 Mm.
-Primer tamaño de reparación, 1 ranura ------------------------------------------ 13,275 Mm.
-Segundo tamaño de reparación, 2 ranuras --------------------------------------- 13,525 Mm.
Perforación de las guías ----------------------------------------------------------------- 8,0 Mm.
Altura de montaje, superficie de la culata con respecto a la guía:
• Guías de las válvulas de admisión -------------------------------------- 40 +- 0,35 Mm.
• Guías de las válvulas de escape -------------------------------------------------- 33 Mm.
Perforación en la culata:
-Diámetro nominal -------------------------------------------------------------------13,000 Mm.
-Primer tamaño de reparación ------------------------------------------------------13,245 Mm.
-Segundo tamaño de reparación ----------------------------------------------------13,495 Mm.
Asientos de válvula
Ángulo del asiento de la válvula:
-Admisión ------------------------------------------------------ 45º (ángulo completo =90º)
-Escape -------------------------------------------------------- 45º (ángulo completo = 90º)
Anchura de los asientos de válvula:
-Admisión --------------------------------------------------------------------------- 1,70 Mm.
-Escape ------------------------------------------------------------------------------- 2,20 Mm.
Válvulas
Diámetro de la cabeza de la válvula:
-Admisión -------------------------------------------------------------------------- 42,60 Mm.
-Escape ----------------------------------------------------------------------------- 34,50 Mm.
Longitud total:
-Admisión ------------------------------------------------------------------------ 108,80 Mm.
-Escape ---------------------------------------------------------------------------- 108,37 Mm.
Diámetro de los vástagos de las válvulas:
-Admisión ----------------------------------------------------------------- 7,984 +-0,01 Mm.
-Escape -------------------------------------------------------------------- 7,970 +- 0,01 Mm.
Rectificado máximo del extremo del vástago --------------------------------------- 0,20 Mm.
Grosor mínimo de los bordes de las válvulas --------------------------------------- 0,50 Mm.
Juego de los vástagos de válvula en las guías:
-Admisión -------------------------------------------------------------------- 0,02-0,042 Mm.
-Escape ----------------------------------------------------------------------- 0,04-0,060 Mm.
Juego máximo --------------------------------------------------------------------------- 0,10 Mm.
Muelles de válvula
Los muelles de las válvulas de admisión y escape son idénticos
Diámetro del alambre -------------------------------------------------------------------- 4,5 Mm.
Diámetro del muelle ------------------------------------------------------------------ 33,70 Mm.
Longitud del muelle relajado -------------------------------------------------------- 54,50 Mm.
Árbol de levas
Número de cojinetes ----------------------------------------------------------------------------- 5
Juego axial del árbol de levas ------------------------------------------------- 0,07 – 0,13 Mm.
Juego máximo --------------------------------------------------------------------------- 0,16 Mm.
Pistones y bielas
Ajustes del perno del pistón:
-A presión en el ojo de la biela y flotante en el pistón.
Dirección de montaje de los pistones:
-La flecha del fondo del pistón debe señalar hacia el lado de la distribución.
Segmentos del pistón----------------------------------------------------------------------------- 3
Número de segmentos:
Formatos ------ 1 segmento de compresión simple, 1 segmento trapecial, 1 segmento rascador de aceite
Grosor de los segmentos:
-Segmento superior -------------------------------------------------------------------1,5 Mm.
-Segmento intermedio --------------------------------------------------------------1,75 Mm.
-Segmento rascador de aceite ------------------------------------------------------ 3,0 Mm.
El juego de corte de los segmentos viene preajustado de fábrica, no es modificable y su valor nominal en segmento superior oscila entre 0,20-0,40 Mm. y entre 0,15–0,35 Mm.
Diámetro del pistón:
• Nominal (0) ------------------------------------------------------------------ 85,967 Mm.
• Sobredimensionado (1) ----------------------------------------------------- 86,217 Mm.
• Sobredimensionado (2) ----------------------------------------------------- 86,567 Mm.
Diámetro del cilindro:
• Nominal (0) ---------------------------------------------------------------------- 86,00 Mm.
• Sobredimensionado (1) -------------------------------------------------------- 86,25 Mm.
• Sobredimensionado (2) -------------------------------------------------------- 86,60 Mm.
Juego de desplazamiento de los pistones ------------------------------------ 0,04 – 0,06 Mm.
Bielas:
Perforación del ojo de biela ---------------------------------------------------------22,000 Mm.
Perforación del cojinete de biela --------------------------------------------------- 48,655 Mm.
Longitud entre los puntos medios --------------------------------------------------- 152,0 Mm.
Máxima diferencia de peso en un motor ---------------------------------------------------- 3 g
Excentricidad máxima del volante de inercia --------------------------------------- 0,06 Mm.
Cigüeñal y volante de inercia
Los cojinetes principales son de aleación de aluminio-estaño y del tipo semicojinetes simples, con o sin ranuras de lubricación
Número de cojinetes ----------------------------------------------------------------------------- 5
Juego axial del cigüeñal --------------------------------------------------------- 0,07-0,32 Mm.
Grosor de arandelas de tope:
-Nominal ----------------------------------------------------------------------------- 1,85 Mm.
-Arandelas sobredimensionadas ----------------------------------- 1,95, 2,00 y 2,05 Mm.
Diámetro de los gorrones de apoyo principales:
-Nominal --------------------------------------------------------- 60,000 Mm. – 0,019 Mm.
-Tamaño de reparación ----------------------------------------- 59,700 Mm. – 0,019 Mm.
Perforaciones de los cojinetes en el cárter del cigüeñal (tapa montada):
• Nominal ------------------------------------------------------------------------ 63,750 Mm.
Ovalización máxima de los gorrones ----------------------------------------------- 0,007 Mm.
Semicojinetes principales:
-Grosor nominal ------------------------------------------------------------------- 1,842 Mm.
-Tamaño de reparación (marca de color blanco en el borde) --------------- 1,992 Mm.
Diámetro de los gorrones del cigüeñal:
-Nominal ------------------------------------------------------------ 50,0 Mm. – 0,016 Mm.
-Tamaño de reparación ------------------------------------------- 49,70 Mm. – 0,016 Mm.
Semicojinetes de biela:
-Grosor nominal ------------------------------------------------------------------- 1,837 Mm.
-Grosor de reparación ------------------------------------------------------------ 1,987 Mm.
Lubricación
Capacidad del cárter del cigüeñal:
-8 válvulas, sin filtro, cárter de acero --------------------------------------------- 4,7 litros
-8 válvulas con filtro, cárter de acero --------------------------------------------- 5,2 litros
- 16 válvulas, sin filtro, cárter de acero -------------------------------------------- 4,5 litros
- 16 válvulas, sin filtro, cárter de aluminio ---------------------------------------- 4,0 litros
- 16 válvulas, con filtro, cárter de aluminio --------------------------------------- 4,5 litros
Diferencia máxima entre las marcas de “min.” y “máx.”--------------------------- 1,5 litros
Aceite recomendado: Total
Cartucho filtrante desechable: Purflux Filtres
Presión de aceite (8v):
1) A 1000rpm-------------------------------------------------------------------------- 4,4 bar
• A 2000rpm-------------------------------------------------------------------------- 4,8 bar
• A 3000rpm-------------------------------------------------------------------------- 5,2 bar
Presión de aceite (16v):
1) A 1000rpm-------------------------------------------------------------------------- 2,2 bar
• A 2000rpm-------------------------------------------------------------------------- 4,3 bar
• A 3000rpm-------------------------------------------------------------------------- 5,0 bar
Activación de testigo de presión de aceite ---------------------------------------------- 0,8 bar
Refrigeración
Circuito cerrado con bomba de agua de paletas (no reparable) accionada por correa dentada y depósito expansor.
Termostato situado en tubo de salida del agua
Apertura total del termostato a 95º C aproximadamente
Termocontacto de sobrecalentamiento normalmente cerrado, situado en la culata
-Temperatura de apertura ------------------------------------------------------------- 118º C
-Par de apriete -------------------------------------------------------------------------- 14 NM
Capacidad del sistema de refrigeración ----------------------------------------------- 7,0 litros
Líquido refrigerante-anticongelante recomendado ----------------- 50% protección -30º C
Presión de apertura de la válvula de la tapa del radiador ----------------------------- 1,4 bar
Encendido
Mapa de encendido con distribuidor estático.
Sin datos sobre bujías.
Embrague
Embrague monodisco en seco con plato de resorte, accionado por presión.
Dimensiones de los forros del disco de embrague:
Diámetro exterior ---------------------------------------------------------------------- 215,0 Mm.
Diámetro interior ---------------------------------------------------------------------- 147,0 Mm.
Desembrague:
Cojinete de empuje del tipo cojinete de bola, en contacto permanente con el resorte del disco o integrado en el mecanismo de embrague, sin juego en el pedal de embrague y de ajuste manual o automático según la versión.
Cambio
Cambio de 5 velocidades montado en una carcasa con diferencial.
• Identificación en 8 válvulas ----------------------------------------------------- BE3/5SK
• Identificación en 16 válvulas --------------------------------------------------- BE3/5PK
Relaciones de cambio:
• 1ª Marcha --------------------------------------------------------------------------- 3,455:1
• 2ª Marcha --------------------------------------------------------------------------- 1,870:1
• 3ª Marcha (8v) --------------------------------------------------------------------- 1,360:1
• 3ª Marcha (16v) -------------------------------------------------------------------- 1,280:1
• 4ª Marcha (8v) --------------------------------------------------------------------- 1,069:1
• 4ª Marcha (16v) -------------------------------------------------------------------- 0,969:1
• 5ª Marcha (8v) --------------------------------------------------------------------- 0,865:1
• 5ª Marcha (16v) -------------------------------------------------------------------- 0,757:1
• Marcha Atrás ----------------------------------------------------------------------- 3,334:1
• Desmultiplicación del diferencial (8v) ------------------------------------------ 3,813:1
• Desmultiplicación del diferencial (16v) ----------------------------------------- 4,429:1
Lubricación:
Lubricante --------------------------------------- Aceite para cambio SAE 75W 80/API GL 5
Capacidad -------------------------------------------------------------------------------- 1,8 litros
Dirección
Dirección de cremallera con o sin servo asistencia, según versiones.
Número de dientes del piñón:
-Dirección mecánica ------------------------------------------------------------------------- 6
-Dirección servo asistida -------------------------------------------------------------------- 7
Número de dientes de la cremallera ----------------------------------------------------------- 28
Alineación de ruedas delanteras:
• Angulo de caída --------------------------------------------------------------- 0º 20´ +- 30´
• Avance del pivote en dirección servo asistida ---------------------------- 3º 20´ +- 30´
• Convergencia (dirección servoasistida) ----------- +1,00 +- 0,5 Mm. (convergencia)
Ángulo de salida ------------------------------------------------------------------------ 11º +- 30´
Suspensión delantera
Suspensión independiente con columnas McPherson provistas de amortiguadores y muelles helicoidales integrales, brazos transversales inferiores y barra estabilizadora.
Diámetro de la barra estabilizadora --- ---------------------------------------------- 21,0 Mm.
Cojinetes de rueda delanteros:
- Diámetro exterior ------------------------------------------------------------------82,0 Mm.
Rosca de tuerca de los semiejes ----------------------------------------------------- M24 X 150
Par de apriete de la tuerca --------------------------------------------------------------- 325 NM
Suspensión trasera
Suspensión independiente con brazos oscilantes arrastrados. Elementos elásticos: barras de torsión transversales y amortiguadores telescópicos. Barra estabilizadora.
Diámetro de las barras de torsión ----------------------------------------------------- 20,0 Mm.
Diámetro de la barra estabilizadora -------------------------------------------------- 24,0 Mm.
Altura del vehículo por la parte trasera --------------------------------------------- 400,0 Mm.
• Medidas tomadas entre el suelo y las superficies de apoyo situadas bajo el travesaño, a la izquierda y a la derecha, con el peso de servicio del vehículo.
Ajuste del amortiguador auxiliar (extracción y reposición de los amortiguadores):
• Ambos motores ----------------------------------------------------------------- 332,0 Mm.
Alineación de las ruedas traseras:
• Convergencia ----------------------------------------- +2,2 +- 0,75 Mm. (convergencia)
Altura desde el suelo al lugar de aplicación del gato, con el peso de servicio:
• Ambos motores ----------------------------------------------------------------- 140,0 Mm.
Frenos
Sistema de doble circuito, con servofreno, compensación de la presión de frenado en los cilindros traseros o bien 2 válvulas reguladoras de la presión de frenado fijas.
• Delanteros tipo Lucas Girling o Bosch, con un émbolo por cilindro.
• Traseros tipo Bendix o Lucas Girling, con reajuste automático. Los modelos con ABS pueden montar tambores o discos en las ruedas traseras.
• Freno de mano por cable actuando sobre las ruedas traseras.
Delanteros:
• Pinza de freno --------------------------------------------------- Lucas C54 o Bosch LE2
• Diámetro de los discos --------------------------------------------------------- 266,0 Mm.
• Grosor de los discos ventilados ------------------------------------------------ 20,4 Mm.
• Grosor mínimo de discos tras desgaste ----------------------------------------18,4 Mm.
• Alabeo máximo de los discos --------------------------------------------------- 0,07 Mm.
• Grosor mínimo del material de las pastillas ------------------------------------ 1,0 Mm.
• Diámetro del cilindro de rueda en Lucas C54 ------------------------------- 54,0 Mm.
• Número de pistones ---------------------------------------------------------------------- 1
Traseros de disco (Bendix IV G):
- Diámetro de los discos --------------------------------------------------------- 247,0 Mm.
• Grosor de los discos --------------------------------------------------------------- 8,0 Mm.
• Grosor mínimo de discos tras desgaste ----------------------------------------- 6,0 Mm.
• Alabeo máximo de los discos --------------------------------------------------- 0,07 Mm.
• Diámetro del cilindro de la pinza ---------------------------------------------- 30,0 Mm.
• Diámetro del cilindro maestro de freno con válvulas reguladoras --------- 22,2 Mm.
• Servofreno ----------------------------------------------------------------------- 9 Pulgadas
Instalación eléctrica
Batería de 12 Voltios, con negativo a masa, de 45 ó 50 Amperios/hora.
Estado de carga (medidas con densímetro):
• Completamente cargada ------------------------------------- 1,285 g/cm3 ó 32 ºBaumé
• Cargada en un 75% ----------------------------------------- 1,242 g/cm3 ó 28 ºBaumé
• Cargada en un 50% ------------------------------------------ 1,200 g /cm3 ó 24 ºBaumé
• Cargada en un 25% ------------------------------------------ 1,161 g/cm3 ó 20 ºBaumé
• Totalmente descargada -------------------------------------- 1,125 g/cm3 ó 16 ºBaumé
Alternador:
Tipo --------- Valeo, Paris-Rhone o Mitsubishi de entre 55 y 70 A. accionado por correa.
Tensión de carga -------------------------------------------------------------------------------14V
Inicio de la carga ----------------------------------------------------------------------- 800 r.p.m.
Resistencia de los devanados del estator -------------------------------- 0,10 – 0,11 Ohmios
Longitud mínima de las escobillas ----------------------------------------------------- 5,0 Mm.
Velocidad de rotación máxima ---------------------------------------------------- 12000 r.p.m.
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