Opel, único fabricante del grupo Stellantis presente en el Salón de Múnich, presenta allí su rediseñado Corsa, que ofrece un nuevo frontal, pantallas revisadas y, sobre todo, nuevas motorizaciones que intentarán seducir a los amantes de la hibridación ligera y 100% eléctrica. .
El Corsa de sexta generación aparecido en 2019 recibió un importante restyling el pasado mes de julio y aparece en Múnich participando en el evento IAA. El coche urbano ofrece así la nueva identidad visual de la marca, en particular con proyectores integrados en una gran grilla lacada en negro.
En el interior, los cambios son menos visibles. Encontramos el tablero opulento y redondeado típico del modelo y la ergonomía básica de Opel, en el buen sentido del término, con en particular una consola de aire acondicionado equipada con viejos botones. Siempre idealmente situada en ángulo hacia el conductor, la pantalla multimedia es más legible y más sencilla en su versión de 10'', con menús más intuitivos y más capacidad de respuesta, aunque los tiempos de cálculo puedan parecer largos.
El bloque de instrumentos, por su parte, pretende ser bastante avanzado en su versión más sofisticada y con numerosas posibilidades de visualización, entre ellas, en particular, un mapa GPS de gran formato.
La ergonomía sigue siendo más sencilla que a bordo de un 208 y la pantalla multimedia, más intuitiva que antes, está en una ubicación ideal.
¡Algo nuevo bajo el capó!
El Corsa aprovecha este restyling para ofrecer nuevas motorizaciones. En el apartado térmico, recibirá motores 1.2 turbo con microhibridación de 48V equipados con cajas de cambios automáticas electrificadas de doble embrague e-DCT6 y que ofrecerán una opción de 100 o 136 HP.
Y en el apartado eléctrico, el Corsa ofrece el nuevo conjunto inaugurado por el DS3 E-Tense, concretamente un motor de 156 HP y una batería de capacidad ligeramente superior a la del modelo anterior, con 51 kWh útiles. Lo que anuncia una autonomía media de unos 400 km.
En cuanto a los precios, el Corsa rediseñado tiene un precio inicial de 19.200 euros en la versión 1.2 de 75 HP y 23.500 euros con el motor microhíbrido de 100 HP, mientras que la nueva versión eléctrica demanda unos 36.050 euros.
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