Fuente: Caradisiac.fr
Competencia
Reñida
Para su primer modelo con su nueva gama deportiva electrificada, Peugeot llega al segmento D de berlinas deportivas que está ocupado principalmente por modelos premium, ya sean alemanes o suecos. Así que el 508 PSE y sus 360 HP tendrá que enfrentar a rivales térmicos como el Audi S4 TDI de 347 HP o el BMW M340i xDrive de 374 HP, pero estos últimos se ven impactados por una elevada penalización ecológica impositiva, que no se aplica al 508 PSE. Su competidor más cercano es el Volvo S60 T8 Polestar Engeneered , también híbrido recargable y tampoco penalizado.
Resultado general
La berlina deportiva de la nueva era
Para gran pesar de algunos amantes de la marca, la saga GTI termina con la aparición de la sigla PSE. Peugeot golpea duro con una combinación de rendimiento convincente, tecnología de punta y rendimiento contundente, todo ello complementado con un equipamiento de alta gama. Este primer PSE, es por lo que hemos constatado en la prueba, un éxito que debería permitir a la marca francesa consolidar su posicionamiento semi-premium. Sin embargo, habrá que pagar la también conundente suma de 67.000 €, 15.000 € más que por la versión híbrida de 225 HP. Queda por ver si los clientes estarán dispuestos a gastar tal suma en un Peugeot . Las apuestas están abiertas y el futuro lo decidirá.
Evaluación
PROS
Estilo asertivo pero discreto
Equipamiento muy completo
Contenido tecnológico
Presentación interior
Cualidades dinámicas
Ausencia de sancion ecológica
CONTRAS
La diferencia de precio con la versión híbrida 225 (Tracción simple).
Los altos precios de Peugeot
Consumo medio
El precio
Por el momento solo en versión berlina.
Versión Co2 (en g / km) Precio Penalización ecológica
II 1.6 HÍBRIDO4 360 PSE E-EAT8 46 (WLTP) 67 100 € 0 €
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