Fuente: Caradisiac.fr
Calificación del equipo editorial: 14.5/20
Los GTI están muertos, viva el PSE. Tres letras que significan Peugeot Sport Engineered y representarán la nueva gama deportiva del fabricante del león. Estos productos prometen: potencia, rendimiento y mínimas o nulas emisiones. Probamos ahora el primer modelo que porta esta nuevo sigla: el 508 PSE.
Entradas
2. En la ruta: El patio de juegos del 508
3. Equipamiento: el must del 508
4. La competencia, los resultados generales, todos los precios
2022 marcará el regreso de Peugeot a la competición . El fabricante de Sochaux ha decidido participar en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), que incluye el legendario evento de las 24 Horas de Le Mans. Esta remontada en el mundo del deporte llega en el momento oportuno ya que corresponde a la aparición de una nueva etiqueta deportiva denominada “Peugeot Sport Engineered” más acorde con la era actual que el antiguo GTI. Este último fue el símbolo de la edad de oro de la térmica; hoy y mañana, abran paso a la deportividad electrificada. Si el primer modelo que se beneficia de esta firma es el sedán 508, deberían surgir otros en los próximos años. Los primeros rumores ya mencionan una variación del 208 o del próximo 308.
Lanzado en 2018, el 508 de segunda generación es el primero en presentar las tres tiras verde kripttonita, el logotipo de las versiones PSE. Estéticamente, era absurdo transfigurar el estilo del 508, que fue elogiado en unanimemente desde su lanzamiento. Imposible, por ejemplo, instalar un enorme spoiler como en la película Taxi.
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| Entre los elementos distintivos, destaca la nueva rejilla en voladizo con el logo que se encuentra junto a las tres garras del PSE. Las aletas de los escudos y los umbrales, así como las llantas de 20 pulgadas, forman parte del equipamiento estándar. |
Los retoques son visibles pero no llamativos. Se centran en la adopción de una nueva grilla, mucho más agresiva que la clásica y casi idéntica a la del concept car del Salon de Paris de 2019. Sobre ella continúa ubicado el logo 508, pero en negro al lado de las tres tiras del acrónimo PSE. Los escudos delanteros y traseros se han rediseñado y en gran parte perforados, mientras que aparecen pequeñas aletas en los umbrales y escudos delanteros y traseros. Llantas de 20 pulgadas negras con un diseño específico completan el cuadro. El conjunto es deportivo pero muestra una gran elegancia.
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| Aparte de algunos detalles, el tablero de esta versión de PSE permanece muy cerca de un 508 tradicional. |
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| Las costuras verdes y las pantallas específicas de la pantalla multimedia son los raros cambios en el interior. |
En el interior, las diferencias son muy leves, un poco demasiado. Los únicos cambios son: los pespuntes e inserciones kryptonita en el volante, por ejemplo. Un color que también se encuentra en las animaciones de los contadores o en la pantalla central. Todo lo demás es similar. Los ocupantes los afrontarán con una presentación siempre tan original con un torprdo muy horizontal con instrumentación en altura y una pantalla multimedia de 10 pulgadas, que se beneficia de unas pocas funciones adicionales ligadas a la hibridación. Nada que decir sobre la calidad de montaje y materiales de muy buen nivel.
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El maletero es práctico gracias a su portón trasero y su interesante volumen de 489 litros. El espacio vertical en las plazas traseras asi como el acceso son un poco ajjustados un sacrificio en aras del bello estilo deportivo con ttecho bajo.
El desarrollo de hibridación también fue exitoso en los aspectos prácticos, ya sea por el espacio para los pasajeros traseros y el volumen del baul con 487 litros. La colocación de las baterías en el suelo no tuvo repercusión en estos aspectos.
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| El 508 PSE está disponible como sedán y camioneta. Buenas noticias para los deportistas padres de familia. |
El 508 PSE está disponible como sedán y camioneta. Aviso a los padres de familia.
Finalmente, este 508 PSE no solo está disponible como sedán, ya que la versión SW (station wagon) también se beneficia de sus mismas mejoras.
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