508 PSE. Comenzaron las pruebas/Test paralos medios especializados. Un adelanto de Caradisiac

PSE, la sigla lque ahora representa las versiones deportivas de Peugeot. Adiós GTI y hola Peugeot Sport Engineered, una nueva etiqueta que se supone que combina rendimiento y ecología. Primer logro: el Peugeot 508 PSE, el Peugeot más potente jamás construido. Vea las primeras imágenes en vivo de la prueba a continuación. Incluso si el aspecto de este 508 PSE no es el más exuberante, son evidentes  algunas diferencias, especialmente si se es observador.

Nueva grilla, escudos delanteros y traseros con deflectores, bocas de entrada de aire para la refrigeración de los frenos, zócalos específicos, menor despeje del suelo y llantas de 20 pulgadas  dan algunas pistas sobre la vocación deportiva de este 508, sin mencionar las insignias negras y las tres tiras en capot, parantes C. en Vert Criptonite como las mordazas de freno y marcos de tomas de aire. El conjunto se nota pero permanece relativamente discreto. Por tanto, estamos muy lejos del lado ostentoso. Algo muy adecuado para este segmento donde la discreción es apreciada. El interior también presenta sus detalles característicos:

Costuras en torpedo paneles de puertas y asientos en Vert Antracita, al igual que las viras luminosas ambientales y las tiras en la parte baja de volante (alli donde antes leíamos GTI). Tapicerria combinada en cuero, tela y Alcántara (La maldita costumbre de mezclar muchos materiales de la marca) apliques en madera gris opac umbrales de puertas con las legendas Peugeot Sport Engenier, etc. Pero lo mas importante está bajo el capot y ahora bajo el piso del baul, con la

asociación entre un motor naftero de 200 HP y dos eléctricos que desarrollan 110 HP el delantero y 130 el trasero.  La potencia acumulada alcanza los 360 HP y ​​el torque 520 Nm. Pero lo mas importante está bajo el capot y ahora bajo el piso del baul, con la
asociación entre un motor naftero de 200 HP y dos eléctricos que desarrollan 110 HP el delantero y 130 el trasero.

La potencia acumulada alcanza los 360 HP y ​​el torque 520 Nm. Suficiente para permitirle mostrar un rendimiento digno de un deportivo real y un consumo y misiones particularmente bajos. La tracción integral gestionada electronicamente, los trenes de rodaje con geometria específica y suspensión piloteada electronicamente. Los opcionales se pueden contar con los dedos de una mano, Hay un solo acabado básico hiper-equipado y solo 3 colores, un poco tristes: Gris, Blanco Perla y Negro Perla. Todo suena atractivo en los papeles, y las pruebas de unidades de preserie bajo costodia estricta de los ingenieros de PSE parecen confirmarlo. Pero la realidad se  ve en la ruta. Presentado como protoripo/Concept en el Salón de Paris de 2019, atrasado su desarrollo final y comienzo de la producción por la pandemia de COVID, abiertas las ordenes de prenotación en Octubre de 2020 y la promesa de entrega para principios de Febrero de 2021. Los medios especializados ya estan realizando sus evaluaciones. Caradisiac nos exhibe un video de adelanto de su unidad de prueba, estática por el momento, pero en los próximos dias se publicarán los resultados de las pruebas y los videos en acción.