Peugeot presenta el fractal Concept, un "Coupé descapotable" urbano y eléctrico en el Salón de Frankfurt. Una forma no solo de mantener la ateción sobre la marcamarca, sino también para presentar algunas innovaciones que podrían ser un éxito.
¿Cual es el "sonido característico" de un faro al iluminar? Gracias a los creadores del departamento de diseño avanzado de Peugeot, por fin lo sé. Y también descubro que los estilistas del león han leído mucha literatura de ciencia ficción. Es nuevamente apreciable que su capacidad para proyectarse en el futuro está intacta. Así, crearon una especie de un estudio rodante "espacial y dinámico" que expande sonido en la cabina. Una forma de darle voz a un coche eléctrico que naturalmente esta desprovisto de ella?
Entre otros. Su sonido llamado "9.1.2" con un sistema de bajos, integrado en el respaldo del asiento trasero. El vehículo posee 15 altavoces diseminados en el interior.
Pero el Fractal Concept es también deportivo e incluso atractivo ...
Su batería de Iones de Litio, ubicada en el tunel central para su mayor protección y distribición del peso, tiene una capacidad de 30 kWh, alimenta dos motores eléctricos, uno por eje. Este pequeño 4WD también dispone de 4 ruedas directrices.
Algunas especificaciones fueron dadas a conocer por Peugeot, como especificaciones de un modelo de producción futura: dotado de una autonomía de 450 kilometros, el Fractal Concept anuncia 170 HP y una aceleración de 0 a 100 kmh en 6,8 segundos. Y, de hecho, esta unidad de accionamiento eléctrico se encontrará, en una forma más moderada en el futuro urbano "cero emisiones", el grupo PSA, que reemplazará a los Peugeot Ion y Citroën C-Zero, vestigios de su colaboración con Mitsubishi.
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| Una aplicación ejecutable en un SmartWatch informa sobre el estado de carga de la batería, el tiempo requerido para completar la misma, la temperatura en el interior del coche, el localizador del mismo. y el control remoto de apertura de sus puertas. |
Seguramente este concept no podría pasar a la fabricación en serie tal cual es, pero muchas de sus soluciones, revestimientos interiores, podrían ser estandarizados. Como la gran cantidad de superficies impresas en 3D que ayudan a la insonirización tragándose literalmente los ruidos a la manera de una cámara anecoica. Logicamente en el puesto de mando incorpora el I-Cockpit, al que incorpora un un head-up display holográfico y una fila de botones instalados en una especie de arco crean una ergonomía realista. Por no hablar de las superficies táctiles en el volante de dos radios y la pantalla AMOLED de 7,7 pulgadas que se encuentra entre los asientos delanteros.
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