Febrero de 2010. Salón de Ginebra. peugeot conmemora sus 200 años, en su stand la estrella indiscutida es el SR1 Concept. Sin embargo se exhibe otra novedad que llegaría a ser mas importante, el 5 by Peugeot Concept.
En aquellas épocas la marca estaba pasando por dificultades financieras muy serias, la crisis financiera que estallara en 2007 en USA había llegado a su plenitud en Europa, esto se había combinado con la entrada en vigencia de las normativas Euro5, el 2009 ya no se ofrecían los motores EW 2.0 y 2.2 y tampoco el 3.0 V6, no pueden ser adecuados a las normativas. Los pesados 407 y 607 sobreviven gracias a los estupendos HDI de la marca 4 cilindros y V6. Las ventas caen en picada.
El 5 by Peugeot Concept es evidente para los medios especializados el anticipo del próximo 508. A su vez la marca conmemora sus 200 años, y la nueva imagen mostrada por el junto al SR1 representan una renovación del diseño del león, claramente más fino y elegante y contenido que las últimas tendencias de la casa que ya habían llegado a cierto grado de barroquismo con frontales y volúmenes tal vez demasiado cargados.
Se lo presenta como hibrido Diesel/Eléctrico, con un motor delantero HDI 2.0 FAP de 163 HP y un motor eléctrico de 27 kW conformando la luego famosa Hybrid4 con una potencia total de 200 HP. y promete unas emisiones medias de 99 gramos de CO2 por kilómetro. El consumo anunciado es de unos increibles 3,8 litros a los 100 km.
La berlina tiene unas dimensiones de 4.86 m de largo, 1.88 m de ancho y 1.420 m de alto. El entreejes es de 2.815 milímetros (grande para su longitud total). Navega entre los segmentos M2 y H (que podríamos traducirlo a que está entre las berlinas tipo 407 y las de representación tipo A6 o Serie 5). Obviamente se queda por debajo en longitud por escaso margen respecto a los alemanes, que rondan los 5 metros.
Es un tres volúmenes definido, con parabrisas muy inclinado que se extiende por el techo de cristal y la luneta también muy inclinada. La una trompa escuadrada, con gran grilla central cruzada por una barracentral paragolpes.
Por primera vez incluye la leyenda Peugeot retraida en la parte superior del marco de la grilla que coincide con la continuación de las nervaduras de capot que desaparecen antes de llegar al borde y el león rampante sobre la punta del capot en una concavidad que acompaña a las mismas mas pequeña y angosta.
En el faldón delantero 3 tomas de aire, una central acompañando la grilla por debajo repitiendo las barras de inoxidable bruñido de la misma, en los laterales debajo de las ópticas otras dos mas bajas con barras en forma de C.
Desde los extremos de la grilla surgen las lineas que se ensanchan hacia los extremos del parabrisas, siguen por los parantes y en un gran arco marcan los bordes del techo, bajan por los lados de la luneta y continúan por el baul terminando en un borde del mismo levemente levantado en forma de bequet.
Por su parte a ambos lados de la grilla nacen las lineas de los guardabarros, muy inclinados hacia los pasarruedas, partiendo de las ópticas de fondo oscuro, con luces LED y marcos luminosos en boomerang, muy estilizadas e inclinadas hacia los pasaruedas.
Sus bordes superiores fluidamente se integran con la linea de cintura, atraviesan todo el lateral y mueren en las puntas de las ópticas traseras.
La parte trasera es mas masiva, inclinada y lisa, en el centro de el frente del baul un león rampante, sobre el un frizo cromado alivianando algo la linea y remarcando la elevación en bequet. Las ópticas terminan sobre los guardabarros en forma de boomeragg y combinan fibra óptica y LEDs. La tapa de baúl es tipo gorra, extendiéndose por los laterales sobre los guardabarros, los paragolpes están totalmente integrados a la carrocería.
Bajo el faldón un difusor englobando el portapatentes y dos salidas estilizadas de escape falsas.
Las lineas laterales son muy fluidas, el formato de las ventanillas laterales muy esbelto cuidado y rodeado por un marco cromado, su terminación trasera es invertida como ya es característico de la marca, pero la caída de la luneta muy inclinada lo suaviza, los cristales son al ras, no muestra parantes, los espejos con cámaras, muy finos y con repetidores de intermitentes de LED, las manijas de las puertas también son muy estilizadas. Toda esta fluidez adquiere caracter con los prominentes pasaruedas y nervaduras de zócalo le otorgan fuerza, aumentada por las grandes y hermosas llantas de aleación
El concept es estático y no muestra su interior (Seguramente inexistente).
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