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Por esas cuestiones culturales aveces pensamos que todo lo chino es barato, berreta o feo. Logicamente los parámetros estéticos de oriente no son los mismos que los nuestros, pero actualmente la gama china de Peugeot nos brinda mas de una sorpresa: no solo por la variedad, sino por los equipamientos y las opciones, incluso mecánicas. Actualmente la gama se compone por viejos modelos como el 207 (206+ - 207Compact), y307. Modelos específicos para fuera de Europa como el 301 (Fabricado en Marruecos, Turquia. est.) Modelos directamente derivads del mercado europeo como el 3008 y 5008 y desarrollas propios como los 308 y 408 Sedan (uno basado en la vieja plataforma del 308 y el otro en al del 308SW). Y también modelos importados directamente de Francia. Pero aparte de esto hay desarrollos técnicos que no deben calificarse como recuersos antiguos, que de eso no tienen nada. Simplemente adaptan y aprovechan lo que hay de Peugeot apicable al mercado asiático y que no puede ser aplicable al europeo, o mas bién frances. Esto lo he tratado en entradas anteriores. Peugeot Europa, (PSA en Gral) adaptó toda su linea de modelos, sobre todo motorizaciones apresuradamente, desde 2007 a los parámetros contaminantes y sobre todo impositivos franceses. Simplemente porque ese era su mayor mercado. Esto hizo muy dificil competir a sus modelos con los alemenes y otros que no tomaron tan en serio esas limitaciones. El caso es que hoy en día Peugeot no puede vivir del mercado frances y se encuantra en inferioridad de condiciones en otros. Es mas, ya el frances no es su principal mercado. En 2013 se vendieron mas Peugeot en China (Argentina incluso es su 5to mercado internacional). En Argentina vemos muy especificamente el problema de enfrentar motorizaciones Japonesas como las de Renault (Nissan), Las de los Chevrolet Coreanos, o las de Ford y VW que son versiones para elmercado de USA, mucho mas permisivo que el europeo. respecto a esto en China se han desarrollado un 2.3 Lts, de 170 HP my virtuoso, completamente rediseñado en su gestión basado en el EW12 de los 407 que ofrece buén rendimiento y se monta en ciertas versiones del 505. también está en desarrollo una versión 1.8 del conocido THP
Hoy en dia la sinergia y el desarrollo óptimo de la misma, entre PSA Europa u Dongpen China es la meta principal a lograr. Peugeot estaba hace varios años en el equilibrio entre la continuación y la quiebra y finalmente Dongpen aporto Dinero fresco, Luego de muchas conversaciones se logró que el Estado Fraces quedara con 1/3 del control, otro para los Chinos y otro para el grupo de inversionistas relacionados a la familia Peugeot. El neoliberalismo y la globalización no es tal como se nos muestr en Argentina. El gobierno frances y sobre todo la opinión pública no aceptaban de ningún modo que una de sus empresas líderes quedara en manos extranjeras. En definitiva Dongpen es el que aporta dinero fresco, salva a peugeot de la pseudocrisis y de andar mendigando acuerdos con cuanto fabricande diera vueltas (Como el caso de GM) y aporta lo necesario para el relanzamiento y la inversión en nuevas tecnologías. Claro que mucho de ello irá destinado a oriente. No solo China. en oriente coexistes desde Kuwait hasta Bengala, y ademas está el mercado sudamericano, ambos de gran futuro.
Otro gran problema para enterarse de lo que hace Peugeot del otro lado del mundo es el idioma. No es facil navegar las páginas en Mandarin, el traductor de Google ayuda pero aveces no lo suficiente.
Con un poquito de paciencia estoy armando un recorrido por toda la gama china actual. En esta primera entrada mostramos la gama completa y algunas pocas características, en las siguientes veremos modelo por modelo.
Ahora nos dejamos de zanata y vamos a los modelos, que luego desarrollaremos con mayor detalle. Esta es la linea China actualmente:
Modelos fabricados en China
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| 207 hatchback |
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| 207 Sedan |
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| 207 Hatchback Cross |
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| 2008 |
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| 301 Sedan |
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| 307 Hatchback |
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| 307 Hatchback Cross |
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| 308 sedan |
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| 3008 |
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| 408 Sedan |
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| 508 sedan |
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