Test Detallado Peugeot 206 RC - 2003 -Parte 1ra

Test Detallado Peugeot 206 RC

Peugeot 206 RC
Consumo medio....................12.6 l/100Km
Consumos extremos...............de 11 a 16 l/100Km
Velocidad Maxima.................217 Km/h
0-1000 mts............................28,6s
Precio Base...........................21.500 euros

Las Cualidades
Temperamento Colerico.
Comportamiento eficaz y placentero
Seguridad (ESP Desconectable)
Frenos potentes y resistentes
Perfomances de alto nivel (pero)
Equipamiento completo

Los Defectos
Posición de manejo perfectible
Filtrado de la suspensión
Performances decepcionantes
Suceptible a altas velocidades
falta de versión base (No equipada)

Un motor 2 litros aspirado frances que desarrolla 180 HP. Esto no es común. Son casi 100 HP por litro

Cuatro años Peugeot nos tubo esperarando con el 206 S16 (GTI), potente con sus 138 HP pero debil ante un Clio Sport de 172HP. Y en esos 4 años el 206 WRC ganó los campeonatos del mudo de Rally. El RC nos pone al dia. Al fin!

Yves Bey-Rozet

Llegar al mercado, el frances en particular, con un handicap de Potencia respeto a un competidor tan formidable como el Renault Clio y un grave déficit de prestaciones en relación al 306 S16, anunciando al mismo tiempo ambiciones deportivas de alto nivel fue una movida extraña para un nuevo modelo, el 206,  un modelo esencial que pretende ser lider en el nicho mas competitivo del mercado. Sin embargo esto no ha impedido al 206 lograr récords de producción (3500 unidades por día en 7 plantas) y en ventas.  Mientras tanto el WRC conquistó tres Campeonato del Mundo! 
Con el aura del glorioso y legendario 205 T16  dignamente proseguido por el 206 WRC,  El 206 16(GTI) fue heredero directo del 205 GTI y no tiene de qué avergonzarse. Pero comenzó rapidamente a quedar relegado ante el ataque de la competencia:  Clio Renault Sport, Honda Civic Type-R,  Mini Cooper S Turbo!

Era por lo tanto necesario replicar tan contundentemente como fuera posible. Quedando el Civic 200 HP fuera del alcance de la manada. Peugeot está satisfecho, de neutralizar a su competidor mas acérrimo, su compatriota, el Clio RS.

Diseño General

Más pesado, por lo tanto necesariamente más potente - esta es la tendencia, por desgracia - el S16 (GTI) añadió una dimensión de versatilidad al 205 al estilo del  Golf GTI original, seduciendo a quien disfruta el manejo deportivo sin renunciar a transportas tambien a su familia. El 206 se revela la más rico, más cómodo que el 205 sin renunciar a su brilantez. 
El RC ofrece un plus de deportividad. no solo bajo el capót, sino también detrás del volante . Porque no solo suma unos 40 HP , lo que representa un 30% mas de potencia, sino que logra transmitir con eficacia esa energía al piso, montado sobre sus llantas de 17.

Con sus 205/40 R17, el 206 RC no duda al tomar las curvas, se han triangulado los brazos traseros como los del 306 Kit-Car, simplemante tomando los del SW. Y por por las dudas, estrena en la familia un control de trayectoria ESP para ayudar en todas las circunstancias a manejar  los 177 HP de la bestia (llamada "GTI 180" en Inglaterra, donde se monta), pero sin frustrar al conductor deportivo que mantiene la posibilidad de desconectarlo completamente.

Motor.. 
El motor del RC se basa en el  2 litros EW10, el mismo que encontramos bajo los capots de 206, 307 y 406. Mas presisamente el  EW10 J4, elaborado sobre el 16-válvulas 138 CV del 206 S16 (GTI) rediseñado por Lotus en admisión cámaras y escape, y la elaboración de la tapa de cilindros por Mecachrome, con esto ganó unos 39 HP y una S en su denominación EW10J4S. También se adiciono un pesplazador de fase en el árbol de levas de admisión, un dispositivo que ya era utilizado en el 4-cilindros de 2,2 litros y V6 3,0 litros. Con este esquema variable de 40 °, el motor del RC ha desarrolla su máxima potencia a 7000 rpm, pero entrega el 80% de su par máximo a 2000 rpm. 
A pesar de todo, al igual que otros "VVT", Este Peugeot no impresiona por su torque. Si la potencia aumentó un 28% (ubicada 1000 rpm arriba del 2.0 original)  ancambio el torque mejora solo  el 6%. Igualando al del Renaul Clio Sport que, en ausencia del desplazador de fase utiliza un colector de admisipon variable. Ciertamente, con 89 HP / L (en lugar de 69 para el S16 (GTI)) y 10,1 Nm / l (frente a 9,5), el RC no decepciona. Pero no llega a poder compararse con el rey de los aspirados, el Honda Civic Type-R: 200HP a 7400 rpm. Ni al , pequeño 1600 Cooper S, sobrealimentado: 210 Nm a 4000. Pero entre estas cifras en  "papel", tienen un aspecto subjetivo, hay que ver como se transfieren al suelo. Sin llegar al regimen de turbina del  honda (que corta a 8250!) O el rugido que emite este. El peugeot ofrece como Renault, una personalidad muy fuerte.Aunque docil a los más bajos regímenes, ofreciendo un comportamiento totalmente civilizado en el tránsito urbano, y siempre listo para reaccionar rapidamente al solicitarlo el conductor, alcanzando las 7300 rpm.

Perfomances

la impresion es escellente y tambien las performances, pero decepcionó. Peugeot anuncia unos espectaculares  28s de 0 a 1000 mts, pero en las pruebas no fuimos capaces de bajar de los 28,6, después de todo, esta cifra, ya caracteriza a un auténtico deportivo, es consistente con las obtenidas por el  Clio RS: 28,5.  gana 0,4s en comparación con el 206 S16 (GTI): Sin embargo el Rc es abatido por el Mini, por 0,5s, y por el Civic, por 1.0s.

En  5ta a partir de  40 kmh. El RC es superado por el Clio RS en 1.0s. El Cooper S por 2.0s y por el Civic en casi 4,5s! Es cierto que estos dos últimas poseen cajas de 6ta.  En 6ta, el Mini es peor que peugeot, de hecho es un  5 +1. sin embargo, las velocidades del Type-R estan mejor escalonadas ganando 0,5s.

Consumo

Es muy dificil mantener un bajo consumo con este motor que incita al manejo deportivo Y está penalizado por el ancho de las cubiertas: 205 contra 185 del S16 (GTI)

El 206 "180 HP" en realidad consume menos que que el Clio RS, y  está parejo respecto al Civic de 200HP.

El consumo del RC se ubica entre el del Cooper S y el 206 S16 (GTI),

Transmisión

¿Por qué no una caja robotizada como un BMW M3? "Porque no se ha logrado una relación performances/confort adecuada aun. Seguimos trabajando hasta lograr niveles realmente satisfactorios " Fue la respuesta de la empresa.

Como el 206 S16(GTI) y  el Clio RS, el RC cuenta con 5 velocidades, en cambio el Cooper S y el Civic Type-R. utilizan una caja de 6 marchas.

El caso de la RC se utiliza la conocida BE4 de S16, pero con una 1ra mas larga( de 2,92:1 en lugar de 3,09:1. una relación final mas corta y las cubiertas 205/40 R17 que poseen mayor cincunferencia (1818 mm) que las 185/55 R15 del S16(GTI) (1784mm) Resultado: la 1ra desarrolla 62 km / h (a 7100rpm) en el S16 (GTI) y  69 km/h (a 7300rpm),en el RC. esto hace que los cambios del Rc esten mejor escalonados, con menos caida de vueltas entre cada uno aprovechando mejor las características del motor y ofreciendo la velocidad maxima a 6750 rpm.

De hecho caja y motor se complementan de un modo formidable.

Motor	Potencia	X	X	X	X	X	Por fin un aspirdo français de 90 ch/l... pero aun dista mucho del nivel específico de potencia del Civic Type-R. Por otro lado la spreformances decepcionan un poco. Mejor quedarse con la impresión al volante que cronometrar.
	Elasticidad	X	X	X
	nerviosismo	X	X	X	X
	Sonoridad	X	X	X	X
Transmisión	Embrague	X	X	X	X		Solo 5 velocidades pero particularmente bien escalonadas y en perfecta combinación con las solicitudes del motor,
	Pasaje Cambios	X	X	X	X
	Escalonamiento	X	X	X	X	X
Dirección	Presición	X	X	X	X	X	Elegimos a donde ir y el Rc simplemente va. El diametro y ancho de los neumaticos aseguran una adherencia envidiable
	Grip	X	X	X	X	X
	Radio de giro	X	X	X
Total de Puntaje Conducción                             164/200
Frenos	Potencia	X	X	X	X	X	Sorprende por la efectividad, potencia. Progresividad buena .
	Resistencia	X	X	X	X	X
	Progresividad	X	X	X	X
Comporta- miento Seguridad Activa	En linea recta	X	X	X	X		Ha demostrando una capacidad superlativa de adherencia en todo tipo d esuperficie: adoquinado, grava, pisos mojados. Lo más sorprendente es su capacidad de transmitir sus casi 180 HP al piso. La seguridad se ve reforzada por un ESP tan discreto como  eficaz. Y desconectable
	En giros	X	X	X	X	X
	Motricidad	X	X	X	X	X
	Adherencia	X	X	X	X	X
	Iluminación	X	X	X	X
Seguridad Pasiva	Frontal	X	X	X	X		Al igual que la mayor parte de los vehículos actuales se ocupa mas de la seguridad de los pasajeros delanteros
	Lateral	X	X	X	X
Total de Puntaje por seguridad                           180/200
Confort	Suspensión	X	X	X			es probable que sea el primer Peugeot tan rígido a baja velocidad. Pero 180 caballos de fuerza en un pequeño  tracción delantera, transmite eficazmente  la sensación de potencia y control de manejo. Absorbe las irregularidades en un nivel razonable y mantiene el cuerpo perfectamente sujetado. Las butacas delanteras deberian sen mas bajas pero se encuentran bien trabajadas, el gran tamaño obstaculiza la bajada d epasajeros traseros del lado del conductor . El comportamiento es muy tolerable en la ciudad o a velocidad de  crucero, el nivel de ruido a bordo depende de la apertura válvula de mariposa!
	Butacas delanteras	X	X	X	X	X
	Posición de manejo	X	X	X
	Ergonomia	X	X	X	X
	Habilabilidad delantera	X	X	X	X
	Habitabilidad trasera	X	X	X
	Asientos traseros	X	X	X	X
	Insonirización	X	X	X
	Calefacción – Climatización	X	X	X
	ventilación	X	X	X
Total Pntaje Confort                                                             140/200
Carroseria	Acceso a plazas delanteras	X	X	X	X		Buena visivilidad. El acceso a la splazas delanteras en bueno, a la straseras d eve comprometido por el tamaño d ela sbutacas delanteras pero por ser un 4 plazas es aceptable.
	Acceso a plazas traseras	X	X	X
	Visivilidad	X	X	X	X
Baul	Capacidad	X	X	X			El volumen de carga es escaso pero normal para la categoria. Bueno es acceso y la modularidad sencilla de lograr.
	Acceso	X	X	X
	Modularidad	X	X	X
Accesorios	Instrumental	X	X	X	X		El instrumental e sagradable, legible y completo, incluyendo tempreratura de aceite por aguja. El ambiente e sagradable, los materiales tambien. La iluminación y los limpiaparabrisas automatics agregan confort. Solo tiene 4 neumaticos: Prohibido pinchar uno.
	Banos	X	X	X	X
	Equipamiento de serie	X	X	X	X
	Treminación interior	X	X	X	X
Total Puntaje Funcionalidad                                           144/200
Consumo	Ruta/Autopista	X	X	X			Con 40 HP mas y unos cuantos Kg, el comportamiento excelente del S16 (GTI) en cuanto al consumo ha devenido en bueno.
	Ciudad	X	X	X
	Autonomia	X	X	X
Mantenimiento	Prográma de mantenimiento	X	X	X			Buena la información que brinda la computadora de abordo, En general el propietario no deberia pasar mas que una vez por año por el service.
	Programa d egarantia	X	X	X
	Calidad del servicio	X	X	X
Precio	Precio/Prestaciones	X	X	X	X		Al igual que sus rivales más cercanos, el 206 RC exagera con gran cantidad de accesorios nosiempre necesarios que aumentan el precio inútilmente. Pero la mentalidad pequeñoburguesa nos inhibe de poder elegir una versión potente despojada de tanto Gadget a un precio mas accesible.
	Precio/equipamiento	X	X	X	X
	Precio/Calidad	X	X	X	X
	Precio/Valor de reventa	X	X	X	X
Total Budget                                                                           136/200
Total General                                                                         764/1000

Pronto la segunda parte. ando complicado con la traducción de cierto parrafo relativo al tren delantero.