"Que es" el Vaxhall Astra? Sencillo, Vauxhall es una muy tradicional marca británica que desde los años 20 ha sido la filial de GM en el Reino Unido. Durante muchos años ha ido compartiendo muchos componentes, cada vez mas, con Opel La filial Alemana del mismo grupo. Finalmente en los 80 termino prodiciendo o simplemente poniendo su logo a modelos pel e incluso a utilizar sos mismas denominaciones. Hoy en dia, luego de la adquisición por PSA de las filiales europeas de GM, continua con la misma practica, Los Vauxhall sonliteralmente Opel con columna de dirección a la derecha, el logo del blitz reemplazado porr el del Grifo y como es logico la marca cambiada a Vauxhall. La novedad es que los últimos Opel son Peugeot reestilizados, mas conservadores, austeros y duros, estilo aleman, en el caso de los Astra sobre base 308. Siendo un auto especialmente destinado al mercado británico, que mejor que traducir este Test de la revista uto-Express del Reino Unido?
Hay un lugar para autos como el Astra Electric para aquellos que desean cambiar a un EV completo sin querer una experiencia de manejo completamente diferente. Las cifras del tren motriz y la eficiencia son ciertamente competitivas en su clase, pero hay demasiados compromisos con la facilidad de conducción y la practicidad para hacer del Astra Electric un líder en el segmento de vehículos eléctricos familiares.
El Astra Electric es, sin duda, el mayor cambio en el icónico automóvil familiar de Vauxhall en sus cinco décadas de producción. A diferencia de Ford , que parece dispuesto a deshacerse de las denominaciones icónicas, Vauxhall obviamente cree que el nombre Astra puede ser tan competitivo como siempre en la era eléctrica .
Sin embargo, desde el exterior, se le perdonaría pensar que este es cualquier otro Astra de octava generación. Aparte de una pequeña insignia 'e' en el maletero y una sección verde de la placa de matrícula (si la quieres), emula en todo a los nafteros. gasoleros o híbridos enchufablesl. Al igual que con otros modelos Astra, la disposición habitual de la grilla y los faros 'Visor', además de la superficie angular, lo ayudan a destacar entre la multitud.
Súbase al Astra Electric y será recibido por el mismo habitáculo que en el resto de la gama Astra. Las pantallas duales de 10 pulgadas en el tablero son una gran mejora con respecto al antiguo Astra, pero son prácticamente estándar para esta generación de hatchbacks familiares, especialmente aquellos con energía completamente eléctrica. Sin embargo, el sistema de infoentretenimiento es muy fácil de usar y los controles de clima físicos son un alivio.
Nuestro automóvil es del modelo "Ultimate" de alta especificación, lo que significa que hay una pantalla de visualización frontal, un cargador de smartphone inalámbrico, climatizador bizona, techo corredizo panorámico, tapicería de asientos en Alcantara y un parabrisas térmico insonorizado. También obtiene el conjunto completo de sistemas de seguridad de Vauxhall bajo el paraguas 'Intelli-drive 2.0'. Esto consiste en la funcionalidad de cambio de carril semiautónomo, alerta de tráfico cruzado trasero y adaptación del límite de velocidad.
Eso no quiere decir que el GS básico no esté bien equipado. Junto con la pantalla dual, hay una cámara de 360 grados, control de crucero adaptativo, Android Auto y Apple CarPlay , dos puertos USB frontales y calefacción en los asientos delanteros y el volante.
A raíz de la versión más bien discreta del Astra Electric de la energía puramente eléctrica, se conduce de manera similar al resto de la línea Astra. La batería de 54kWh envía energía al motor eléctrico montado en la parte delantera para 152 HP y quizás lo más importante, 270Nm de torque. La mayoría de las personas deberían acercarse al rango máximo de autonomía de 258 millas, aunque vale la pena recordar que nuestro viaje se realizó en verano, y con el climatizador a su máximo rendimiento, sospechamos que esta cifra puede aumentar en condiciones más frías.
Un peso en vacío de 1.679 kg suena pesado para un hatchback familiar, pero está más o menos en línea con los de sus rivales EV como el Renault Megane E-Tech y el MG4 . No se puede decir lo mismo del tiempo de 0 a 100 km/h de 9.2 segundos del Astra, que está a más de un segundo del MG y casi dos segundos detrás del Renault .
En realidad, el Astra Electric nunca se siente lento, gracias a ese par instantáneo, pero se detiene bastante rápido si acelera en una vía de acceso. También hay una selección de diferentes modos de conducción, pero solo la 'B' al lado del selector de marchas cambia notablemente la conducción con una regeneración adicional de los frenos. Sin embargo, no es lo suficientemente fuerte para conducir con un solo pedal.
El Astra Electric se asienta sobre la misma plataforma EMP2 que el resto de la gama, pero Vauxhall dice que ha revisado la dirección asistida, los amortiguadores y los resortes. Se siente más o menos igual que los modelos Astra de gasolina en las curvas, con un poco más de peso y afán del acelerador, lo que significa que el eléctrico quiere entrar en subviraje un poco antes. Sin embargo, el rolido de la carrocería está bien contenido, con un equilibrio ordenado en general.
Definitivamente está enfocado en la comodidad; el Astra Electric no flota del todo sobre superficies imperfectas, pero a pesar de las llantas de 18 pulgadas, no hay demasiado ruido en el chasis. A velocidades de autopista, tampoco hay mucho ruido de viento del que quejarse.
Sin embargo, esa plataforma ICE compartida con las versiones térmicas trae compromisos en el empaque. El mayor (o tal vez deberíamos decir el más pequeño) es la capacidad del maletero, que cae de 422 litros a solo 351 litros, todavía no peor que el Renault Megane E-Tech (440 litros). y, extrañamente, por debajo incluso del hermano Peugeot e-308 del Astra (361 litros).
El costo total del Astra Electric en su versión Ultimate de gama alta es de £ 43,110. El GS de especificaciones más bajas es un poco más fácil de digerir, £ 39,995, pero considerando que el Astra Electric no se siente particularmente especial en un campo lleno de rivales más competitivos e interesantes, es un poco difícil de recomendar, incluso entre el resto. de la gama Astra.
Vauxhall es claramente consciente de ese precio de lista, porque ya está aumentando las ofertas de financiación de PCP con un interés del cero por ciento. Por lo tanto, puede reducir sus pagos mensuales a un poco más de £ 260, pero tendría que desembolsar un fuerte depósito de £ 12k para llegar allí.
Modelo: Opel Astra Eléctrico
Precio: £43,110
Tren motriz: Batería de 54kWh/1 motor eléctrico
Potencia/par: 152 HP/270 Nm
Transmisión: Automática de una velocidad, tracción delantera
0-62 mph: 9,2 segundos
Velocidad máxima: 106 mph
Autonomía: 258 millas
Carga máxima: 100kW CC (20-80% en 26min)
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