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| 407 berlina |
En 2004 fué lanzado el 407 en su versión berlina con motorizaciones EW 1.8 117 HP, 2.0 136 HP, 2.2 158 HP. ES V6 3.0 210 HP, HDI 1.6 110 HP y 2.0 136 HP. Se caracterizó por sus lineas agresivas, un megnífico tren delantero de paralelogramos deformables que le conferían una estupenda conducción en situaciones límites y un interior y equipamiento de máxima calidad. Por lo demas derivaba del 406 anterior. Como hemos mencionado respecto a todos los modelos de la época, su punto debil fué el excesivo peso (1400 a 1750 Kg segun la versión) debido a las normas de seguridad vigentes y el abandono del desarrollode meotorizaciones mas potentes por las normas anticontaminación programadas que no lo hacían viable en el tiempo. Los modelos de mayores prestaciones eran los nafteros 2.2 con un 0 a 100 Km/h de 9s y velocidad máxima de 222 Km/h para sus 1480 Kg y el V6 3.0 con un 0 a 100 de 8.4s y una velocidad máxima de 235 Km/h con 1660 Kg.
En 2005 llega la versión coupé. Imposible no compararla con su predecesora, la
exitosa 406, en este caso el diseño y montaje no fué encomendado a Pininfarina sino a las oficinas de estilo y plantas de producción propias.
La potencia de los EW aumenta en toda la gama con la adopción de VVT sin influir en las prestaciones: el 1.8 pasa a 125 HP, el 2.0 a 143 y el 2.2 a l63 HP.
En 2006 llega el turno a los HDI con la llegada del DW 2.2 biturbo de 170 HP y el V6 2.7 de 204 HP.
En 2008 la gama recibe un ligero restiling.
En Abril de 2009 son cesados los motores 2.2, V6 3.0 y HDI V6 2.7 en las berlinas. Y todos los motores nafteros en la coupé.
En Septiembre de 2009 se produjo el canto de cisne con la versión GT de la coupé con un HDI V6 3.0 de 241 HP, sin dudas el 407 mas deportivo a pesar de sus 1750 Kg con un 0 a 100 de 7.7s y una velocidad máxima de 245 Km/h.
Para 2010 solo se ofrecen las berlinas HDI 1.8 y 2.0 y la Coupe HDI V6 3.0.
En 2011 cesa la producción de todos los 407
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