Homenaje al GTI. Los deportivos del leon. 307

307 XS 2.0 16v

Si la industria automotriz ya venía bastante comprometida enre regulaciones de seguridad y contaminación, a la serie 7 de Peugeot le toco una época por demas complicada. Se inauguró con el 307 en 2001, un vahículo muy confortable y de hermosa terminación pero altamente comprometido por su peso, requerido para complir las medidas de seguridad y los requerimientos de equipamiento. Solo basta mencionar que el 306 pesaba entre 980 y 1270 Kg segun la versión y el 307 oscilo entre 1250 y 1510 Kg. El 307 nunca gozó del favor del mercado que habían tenido  sus antecesores, No solo era pesado, también lo parecía  con su diseño de 206 embarazado y si silueta pseudo-monovolumen que no aortaba mucho esteticamente y complicaba el acceso al motor e imponía un parabrisas enorme y pesado ademas de un espacio absurdo de mas de 50  cm sobre el torpedo. Ademas sus laterales eran planos y monolíticos. 

En su lanzamiento se ofrecieron motorizaciones de 1.4, 1.6 16v, 2.0 16v y HDI 2.0. Logicamente la versión mas dinámiac era la 2.0 16v que montaba un EW10J4 de 138 HP que lograba con sus 1292 Kg un 0 a 100 de 9.6s y 196 Km/h de velocidad máxima.En 2003 se presento la versión CC que ofrecía ademas del motor 2.0 de 138 HP la novedad del 177 HP utilizado por el 206 RC, lamentablemente con un peso de 1510 Kg apenas lograba un 0 a 100 de 9.2s y una velocidad máxima de 225 Km/h. Ua de las grandes novedades, aunque nimea fueron sus ópticas traseras full led, necesarias para brindar el espacio necesario para la gran capota escamotable.

A fines de 2005 toda la gama sufrió un leve restyling adoptando un nuevo frontal que lo asimilaba a los nuevos modelos de la marca con el trapecio perforado incluyendo al león de la marca y la adopción de nuevas motorizaciones, el EW 2.0 adopta la VVT y gana algo de potencia llegando a 143 HP y una disponibilidad de torque mas adecuada a su peso. La berlina adopta también en sus versiones tope de gama la motorización EW J4S de 177 HP. Como resumen se podría afirmar que el 307 no tuvo versiones realmente deportivas, sino dinámicas mas orientadas al confort.