Homenaje al GTI. Los deportivos del leon. 607

607 Fase 1

El 607 llegó en el 2000 para representar el tope de gama de la marca. Decididamente orientado al confort, fué un estupendo auto para viajar con absoluta comodidad y seguridad en ruta y con irreprochables condiciones de manejo. Pero como sus antecesores fué víctima de un mercado copado por las berlinas alemanas. Dentro de un escalón mas abajo realmente se destacó por sus cualidades entre los Sefraane, Mondeo, Omega, Passat y otras berlinas generalistas de la época. Evidentemente, con un peso importante debido a las nuevas reglamentaciones de seguridad y exigencias de equipamiento y las limitaciones impuestas por las medidas anticontaminación que no ofrecian futuro al desarrollo de motorizaciones mas potentes debió conformarse con los EW 2.2 de 160 HP, ES V6 de 210 HP y HDI 2.2 de 136 HP preexistentes, con un peso que partia de 1500 Kg y llegaba a 1700 en las versiones mas equipadas no tuvo ninguna pretención deportiva. 

En 2003 el HDI 2.2 incopora la caja manual de 6 velocidades.

607 Fase 2

En 2005 se le realiza un sutil restyling que incluye un nuevo faldón delantero, algunos detalles interiores. Las motorizaciones nafteras no sufren modificaciones, pero lo mas importante es el vuelco de la busqueda de mayor potencia hacia las motorizaciones Diesel, esto debido a que en el momento las normas anticontaminación se centraban el las emisiones de CO2 y no tanto en las partículas, lo que favorecía a los evolucionados HDI de la marca. Asi se ofrece un 2.0 HDI de 136 HP (la misma del anterior 2,2), un nuevo 2.2 HDI biturbo secuencial de 170 HP que consigue un 0 a 100 Km/h en 9.5s y una velocidad máxima de 225 Km/h. Ademas, es incorporado a la gama el nuevo HDI V6 biturbo de 2.7 Lts y 204 HP (El cual también también fué producido pos PSA para Ford y Jaguar) que fue el 607 mas dinámico consiguiendo un 0 a 100 Km/h en 8.8s y una velocidad máxima de 235 Km/h a pesar de sus 1720 Kg de peso. Todos los 607, nafteros y Diesel, pasaron a montar caja de 6 velocidades, manual en los 4 cilindros y automática en los V6. La producción de 2.2 naftero cesó en 2007, la del 2.2 HDI y 3.0 naftero en 2009. 2010 fué el último año de producción del 607 ofreciéndose solo como HDI 2.0 y HDI V6 2.7.