Sobrevivientes. 402 NX4 Andreau 1936

Apenas lanzado en Salón del Automóvil de París de 1935 el 402, primero de los vehículos Peugeot de la linea "fuseau-Sochaux", las oficinas de diseño de Peugeot, están comenzando sus investigaciones para un modelo hipotético para 1940. Para ello convocan a un destacado ingeniero de Arts et Métiers, Jean Andreau, propietario de una oficina de diseño independiente boulevard du Montparnasse, en París. Sobre un chasis de 402, Jean Andreau diseña un sedán muy aerodinámico cuyas formas derivan de las realidades científicas académicas aplicadas por la aviación de la época.

Los primeros planos del "402 Andreau" datan de octubre de 1935, pero el automóvil se muestra oficialmente en el Salón de París de 1936. El diseño general del frente retoma las característica del 402 de serie, con Con los faros cercanos detrás de la grilla curva, el resto de la carrocería, sin embargo, es muy original. Los laterales son curvos, el parabrisas panorámico y muy inclinado, las ventanillas laterales parantes y especialmente la parte trasera, culminada con un gran aleron vertical. Henri Thomas, el estilista de la casa, es responsable de dar elegancia y armonía a estas líneas científicas. Sus dimensiones son respetables con una longitud de 509 cm y una distancia entre ejes de 315 cm.

Probado en el túnel de viento, el modelo a escala da resultados sorprendentes. El Cx es de apenas 0,34 (0,68 para el sedán estándar). Equipado con el mismo motor de 55 HP que el 402, el 402 Andreau desarrolla 140 km / h. 

Se construyen 6 de estos prototipos, que son usados como laboratorio y son sometidos a muchas pruebas dinámicas y soluciones técnicas incluyendo frenos hidráulicos e incluso un motor V8.  NA8, N4X y N8X serán sus códigos internos.

Seguramente muchas de las soluciones estilísticas y mecánicas probadas en estos prototipos serían adoptadas en el reemplazante del 402 o el posible 802, pero el estallido de la segunda guerra en 1939 detuvo todos los desarrollos y cambió drasticamente la situación de Europa. Este es uno de estos prototipos con motor de 4 cilindros, N4X propiedad durante mucho tiempo de un coleccionista particular de la Provence y actualmente del museo L'aventure peugeot.