Fuente: Auto Express UK
El Peugeot e-208 es nada mas ni menos que la variante eléctrica del nuevo 208 y probamos una versión de preserie para ver cómo se desempaña.
Veredicto
Nuestra unidad es un prototipo, pero sugiere que el e-208 es exactamente el automóvil relajado, discreto y deseable que debe ser. Es lo suficientemente sofisticado como para robarle clientes al Nissan Leaf, así como a otros autos eléctricos e incluso nafteros, pero los costos y los acuerdos financieros deben ser buenos para realmente hacer mella en el mercado de autos pequeños.
Este pequeño coche es una gran apuesta. Se basa en el nuevo Peugeot 208 , y tiene exactamente el mismo estilo exterior e interior elegante que el modelo 1.2 naftero .
Pero debajo de su capó hay un motor eléctrico de 136 HP que impulsa las ruedas delanteras, y es alimentado por una batería de iones de litio de 50kWh. No hay motor naftero. Es 100% eléctrico, y está diseñado deliberadamente para parecerse lo mas posible a los otros 208 de la gama. Peugeot cree que la electricidad debe ser una opción de motorización tan normal las térmicas, por lo que ha hecho que su nuevo automóvil eléctrico se vea como un 'normal' 208. Sólo un sutil tono azul verdoso al León en su nariz y cola y la insignia 'e-208' lo delata.
El rango de conducción oficial de WLTP para el e-208 es de 211 millas, y la carga se realiza a través del puerto CCS y Tipo 2 ubicado en la parte posterior, donde uno espera que esté el acceso a la carga de combustible.
Conéctelo a un cargador de 7kW (el estándar para la mayoría de los cargadores domésticos ) y tendrá una batería completa cargada desde cero en aproximadamente 7,5 horas, que costará alrededor de £ 7 según la tarifa doméstica promedio en Gran Bretaña.
O busque un cargadores rápidos de 100kW que se están lanzando en todo el pais ahora, y obtendrá una recarga desde el 20 al 80% en unos 20 minutos. Los cargadores de 50kW más comunes que se encuentran a menudo en la autopista harán lo mismo en unos 40 minutos.
El interior es su punto fuerte, además, con un elegante y minimalista diseño y pantalla táctil, cuatro adultos pueden sentarse cómodamente y un gozar de un útil baul de 311 litros.
¿Y cómo es conducirlo?
Fácil. Los autos eléctricos no tienen distintas relaciones de caja, por lo que, por supuesto, se obtiene un flujo constante de potencia, y aunque no es rápido, es más impactante que la mayoría de las alternativas nafteras.
Es posible que deba acostumbrarse a la regeneración de los frenos si nunca ha conducido un automóvil eléctrico antes. Este sistema recarga las baterías cuando se está desacelerando o frenando mediante la recolección del propio movimiento hacia adelante del automóvil. Todo lo que significa es que el automóvil se ralentiza automáticamente cuando se levanta el pié del acelerador.
El e-208 tiene solo dos niveles de regeneración. El modo predeterminado es muy ligero y apenas se nota. Empujando la palanca de cambios cambia al modo 'B' más pesado, lo cual es ideal para los alrededores de la ciudad, ya que el automóvil disminuye la velocidad de manera suave y predecible. Si necesita pararse sobre los frenos para detenerse con más fuerza, prepárese para sentir que la respuesta del pedal cambia bruscamente cuando cambia a los frenos de fricción ordinarios aproximadamente a la mitad del pedal del acelerador, algo desconcertante si uno no lo espera.
En general, el e-208 se siente como un automóvil que intenta relajar en lugar de emocionar. Puede sentirse mas pesado que sus hermanos nafteros en la forma en que enfrenta las ondulaciones, y el balanceo de la carrocería es muy notable en todos los 208, pero la mayoría de las veces la suspensión se asienta y se siente tranquila y cómoda.
No podemos logicamente compararlo con los obvios rivales, ya que el Renault Zoe está siendo renovado. Y aún no hemos manejado el Vauxhall Corsa-e que comparte la plataforma y el tren motriz de este Peugeot, por lo que se espera que sea similar.
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