Nuevo 208 Vs Nuevo Clio - Comparativa estática

	Los estados de ánimo a bordo también difieren. Por un lado, Renault ofrece colores contrastantes en armonías que se encontran en el tablero de instrumentos, el entorno de la palanca de cambios y los marcos de las puertas. Por otro lado, Peugeot se basa en la sobriedad y la elegancia a través de materiales que imitan fibra de carbóno, algunos pespuntes o aluminio cepillado. El interior del Peugeot 208 es innegalemente elegante y sobrio, pero debemos reconocer que el Clio, en la parte delantera, ofrece una posición de conducción adecuada a un mas amplio espectro de contexturas físicas. En particular, se piensa en la palanca de cambios mas alta, está mas al alcance de la mano, la visibilidad de la instrumentación es mayor y la presencia de controles físicos para la ventilación y el aire acondicionado es mas instintiva. En términos de calidad de fabricación, la ventaja se inclina a favor de Sochaux. Los materiales utilizados por Peugeot son más elegantes y sobre todo el acabado es mucho más riguroso. De hecho, detectamos facilmente algunas fallas de ensamblaje a bordo del Clio, como los plásticos colocados debajo del volante o rodeando la palanca de cambios. Defectos ausentes a bordo del león. Recordemos que, por primera vez en su carrera, las dos estrellas francesas ya no se fabricarán en Francia. El nuevo Clio se producirá en Turquía (Bursa) y Eslovenia (Novo Mesto), mientras que el Peugeot 208 se ensambla en Eslovaquia (Trnava) y Marruecos (Kenitra). Los nuevos Peugeot 208 y Renault Clio reciben nuevas plataformas diseñadas para recibir electrificación. El Peugeot 208 tendrá su propia versión 100% eléctrica (e-208), mientras que el Clio propondrá una hibrida el próximo año. Si bien los dos autos muestran estrictamente la misma longitud, 4,05 m, el Clio optimiza mejor su espacio a bordo, ofreciendo más espacio para las piernas en la parte posterior, pero también un mayor ancho a la altura de los codos.
	Ambos modelos también mejoraron el  almacenamiento con portavasos doble, un espacio para guardar smartphones al pie de la consola central, un reposabrazos modular y compartimientos grandes en las puertas. Desde este punto de vista, encontramos un empate. En cuanto al baul, el Clio 5 ofrece 340 litros (VDA) contra solo 270 litros (VDA) del 208. Los motores ofrecidos son similares: 3 cilindros turbo y 100 HP. Se distinguen por su consumo. En diesel, el Clio ofrece su BluedCi en dos niveles de potencia (85 y 115 HP) mientras que el 208 equipa el BlueHdi 100. Peugeot lanzará una versión 100% eléctrica, el e-208, El primero de la nueva era eléctrica de Peugeot. Con una potencia de 136 HP y ​​una autonomía de 340 km, según el estándar actual WLTP. Su competidor directo en Renault no será el Clio, sino el Zoe. Sin embargo, en 2020, Renault lanzará y por primera vez en su historia, un motor híbrido, el 1.6 e-Tech de 130 HP. En cuanto a ayudas a la conducción, los dos competidores proponen equipos  poco comunes en el segmento, como la conducción autónoma en atascos de tráfico, cámara de 360 ​​° o el regulador. velocidad adaptativo
	En el pasado, estos autos de ciudad eran populares por los precios accesibles y la facilidad de manejo en el tránsito. A menudo servían como segundo coche de la casa. Hoy, ambos modelos han crecido bien y su alcance se ha ampliado considerablemente. Además, ahora se les llama "automóviles urbanos de usos múltiples" y los precios, acordes al equipamiento propuesto han subido tambien. El Peugeot es mas costodo, (desde 15.500 €) que el Renault (desde 14.100 €). ¿Es pretencioso el Peugeot? No realmente porque hay diferencias que claramente justifican la diferencia. El Clio comienza con un pequeño motor de 65 HP, mientras que el León parte de 75 HP con aire acondicionado de serie y radio  (opcionales en el Renault). De todos modos, en otros acabados, la tendencia a la alta es más pronunciada en Peugeot. En este caso, optamos por oponer dos acabados superiores dentro del catálogo. Por un lado, un Renault Clio RS Line TCe130 EDC que cuesta € 24,100  y, por el lado, un Peugeot 208 Puretech 130 GT Line EAT8 que cuesta € 26,300. Ambos cuentan con un aspecto deportivo y una rica dotación como llantas de aleación de 17 ", luces LED , etc. Aquí también, el 208 es más caro. Sin duda, está un poco mejor equipado, con una presentación más tecno: tiene una gran instrumentación digital 3D y una pantalla táctil de 10 pulgadas, contra 7 '' para este Clio (y no 3D). También ofrece la cámara de retroceso y los sensores de estacionamiento delanteros. Sin embargo, el Clio compensa la falta por un costo menor: la pantalla 9, 3 '' se factura como opciónal a 350 € y el pack City (cámara de retroceso, y cámara frontal) también a 350 €. Finalmente, la diferencia de precio alcanza los 1.500 € a favor del Clio. Veredicto en septiembre Peugeot se atreve con un urbano lleno de audacia y calidad percibida de muy alto nivel. mientras Renault se contenta con  conservar los fundamentos de su éxito y corrige sus fallas con, además, un sentido familiar y precios más ajustados. Depende de usted elegir. Nuestra opinión, la expresaremos en Septiembre cuando realicemos las pruebas en carretera.