208 vs A1. Comparativa estática y video.

Desde el lanzamiento del SUV 3008 , Peugeot ha tomado una nueva dimensión y está avanzando gradualmente hacia una mayor calidad . Recientemente vimos con el nuevo 508 que apunta a relacionarse con los sedanes alemanes. Con la llegada del nuevo 208, Peugeot apunta a un vehículo urbano en particular: el Audi A1. . Desde la parte delantera, la similitud es evidente con un combo de faros / grilla muy similares , mientras que en la parte posterior ambos muestran un pilar C generoso. De perfil, observamos especialmente que el 208 abandona  la tendencia al monovolúmenes del modelo anterior adoptando un perfil más dinámico, caracterizado por un parabrisas mas disociado a un capó plano Demasiado snobs para brillar en habitabilidad El Audi A1, a pesar de sus 4.03 m de largo , no brilla por su habitabilidad, en comparación con sus rivales generalistas (Polo, Clio , Ibiza). Y el nuevo 208 parece seguir esta misma tendencia. Aunque se extiende sobre 4,05 m, 9 cm más que el modelo anterior , el espacio a bordo no es lo más destacado de este nuevo 208, donde un Clio, de tamaño idéntico, lo hace mucho mejor. El A1 asi como el 208, por lo tanto, sacrifican valiosas pulgadas a bordo en aras del estilo. Un alemán decepcionante a bordo. Pues si, Esto es incluso más que suficiente para el 208 en términos de calidad. Porque el interior del Audi A1 decepciona. está bien construido, pero carece de cierta calidad para honrar su status premium . Basado en la técnica del Volkswagen Polo, lamentablemente, hereda demasiados plásticos duros. Además, habríamos apreciado algunos toques de materiales nobles. Por otro lado, no hay nada de que quejarse en cuanto a los acoplamientos.  HP contra Volts Por el momento, el nuevo 208 lo tiene todo para competir con el A1. Pero para brillar en el extremo superior, también necesita motores. Desafortunadamente, es a menudo allí que le falta aliento a la marca. Algo que las normativas anticontaminación pueden modificar prontamente. Mientras que el 208 ofrece solo 3 motores nafteros de 75, 100 y 130 HP y un Diesel de 100 HP, el Audi no ofrece Diesel pero da a elegir nafteros de 95, 116, 150 y 200 HP. 208 necesariamente más asequible. Si bien este nuevo 208 nos ha convencido de que es posible ignorar el aura de los 4 anillos , debe aun ganarse su lugar, para ello cuenta con un factor decisivo. Con un acabado y un motor casi equivalentes. A modo de comparación, nuestro A1 S-Line de 116 HP y caja S tronic cuesta al menos 30120 €, contra los 26300 € del 208 GT-Line 130 HP y caja EAT8 automática incluso mejor equipado.	¿Un Peugeot 208 comparado Frente a frente con un Audi A1?  Inimaginable hace unos años, ahora legitimado por la elevación en calidad de la gama Peugeot. Siluetas similares Hace unos años, nadie hubiera pensado comparar a la primera generación del Audi A1 al pequeño Sochalien, ya que pertenecian a segmentos muy distintos. Pero está claro que la nueva generación del 208 ha sido desarrollada teniendo en cuenta a este urbano alemán.  Una francesita muy atractiva. Para lucirse en los vecindarios adinerados, se entiende, el Peugeot 208 cumple todos los requisitos. Pero para poder seducir al cliente de Audi, debe ser irreprochable a bordo. Por supuesto, es el acabado mas costoso: GT-Line, el que hemos elegido para enfrentar al alemán.  El habitáculo del Peugeot se destaca por su diseño muy tecno, los materiales se ven atractivos con plásticos espumados alternandos con elementos suaves al tacto. Nuestros ojos también se centran en las teclas cromadas que flanquean la instrumentación y en las superficies en negro laca con un efecto hermoso. está demasiado bien presentado para un "generalista" de su segmento, pero ¿es suficiente para preocupar a Audi, maestro en la materia? El A1 se mantiene al dia en términos de conectividad, fue pionero en su segmento al adoptar un instrumental digital de calidad, pero hoy el instrumental digital 3D del 208 lo supera en calidady en practicidad ya que es configurable.  Por su parte, la fluidez en uso del teléfono del Audi sobresale. Pero el 208 tiene su carta secreta: una versión 100% eléctrica de 136 HP , que brinda 340 km de autonomía , a la que esta generación de Audi A1 probablemente nunca accederá. Frustrando al alemán, es precisamente el e-208 el que tiene más probabilidades de captar la base de clientes del A1 , con precios que oscilan entre 32 100 € y 37 150 € . El mercado automotor está atravezando grances cambios en estas épocas. Peugeot ha optado por la elevación paulatina en cuanto a la calidad de sus vehículos. Las normas anticontaminación cada vez mas severas le quitan fascinación a las grandes potencias, al menos  como las conocemos hoy. En los próximos años veremos como reaccionan los clientes y como lo afrontan los fabricantes.