A quien no le gusta un cabrio?

Cabriolet, Cabrio, Spider, Roadster o Convertible. Siempre fueron atrayentes. En los inicios del automóvil eran los más económicos por carecer de un techo su estructura y todo lo que implica la estanqueidad, por lo tanto más baratos y populares, en forma de Phaeton o Tourer y aun más baratos como rounabout por la limitación a dos plazas. los tiempos pasan, las técnica, los procesos productivos y los costos según escala también. Como sea siempre existieron y existirán. Aunque a precios muy superiores a sus versiones berlina. Pero luego de una moda en los '90-'00, hoy en dia los cabriolets van perdiendo encanto para los clientes y sobre todo para las ambiciones económicas de los fabricantes. Muchos han desaparecido, en PSA fue el destino de las versiones CC, ahora Opel también cesó su cabrio Cascada. Quedan alguna versiones descapotables con arcos laterales fijos Citroen C1 y Peugeot 108. En la mayor parte de las marcas sucede más o menos lo mismo. Aca replicamos una nota de L'argus obre loa descapotables mas vendidos en Francia donde podemos ver las magras cifra de venta.

Fiat 500 C. 1807 unidades
(-36.5% en el 1er semestre 2018)

Mini Cabrio. 1185 unidades
(-16.2% en el 1er semestre 2018)

VW New Beatle Cabriolet. 832 unidades
(-36% en el 1er semestre 2018)

BMW Serie 300 Cabrolet. 707 unidades

Smart Fourtwo Cabrio. 619 unidades.
(-10% en el 1er semestre 2018)

Mazda MX5 (Miata). 536 unidades.
(En 2018 agrega la versión RF con techo rígido para alcanzar una rentabilidad razonable)

BMW Serie 200 Cabriolet. 417 unidades.
(-68.8% en el 1er semestre 2018)

Audi A3 Cabrio. 381 unidades

BMW Serie 400 Cabriolet. 342 unidades.
(+2.7% en el 1er semestre 2018 con la llegada del muevo modelo)

Mercedes Benz Clase E Cabriolet. 293 unidades

DS 3 Cabrio. 242 unidades.

Audi A5 Cabrio. 233 unidades.
(-12.4% en el 1er semestre 2018 a pesar de la llegada del muevo modelo)

Fiat 124 Spider. 197 unidades.
(+47% en el 1er semestre 2018 va encontrando mercado desde ser presentado en 2017)

Porsche 911 Cabriolet. 180 unidades.
(-26% en el 1er semestre 2018)

Citroen E-Mehari. 115 unidades.

Porsche Boxter Cabrio. 111 unidades.
(-28.4% en el 1er semestre 2018)

Mercedes Benz SLC. 92 unidades.
(-48% en el 1er semestre 2018)

Ford Mustang Convertible. 73 unidades.

BMW Serie 600. 63 unidades.

Ferrari 488 Spider. 43 unidades.
(+13.2% en el 1er semestre 2018)

AMG GT Roadster. 28 unidades.
(+180% en el 1er semestre 2018)

Audi TT Roadster. 24 unidades.
(-70% en el 1er semestre 2018)

Jaguar F Type Cabriolet. 19 unidades

Nisan 370Z Roadster. 13 unidades.

Maserati Grand Cabrio. 12 unidades.

Como podemos ver las cifras de venta de estas bellezas no son en ningún caso significativas. En el caso de fabricantes premium o exclusivos estos modelos ayudan a dar prestigio a la marca y los elevados precios hacen que la fabricación de pequeñas series dejen suficiente ganancia como para justificarse. Los fabricantes generalistas en estos momentos se ven obligados a hacer enormes inversiones en tecnología y reconversión para afrontar las nuevas normas , cada vez mas restrictivas, de emisiones y basan su supervivencia en un mercado altamente competitivo en cadenas de producción altamente tecnificadas que se ven perjuicadas por cualquien pequeña diferencia entre modelos. ya ahóra estamos viendo la desaparición paulatina de las berlinas de 3 puertas en la oferta de muchos fabricantes. Lamentablemente, muy lamentablemente, los cabrio seguiran siendo una excepción costosa en el parque automotor futuro.