El nuevo Citroën Berlingo existe en dos versiones de carrocería: el M aquí tratado, con un largo de 4,40 m, y el XL, de 4,75 m. Ambas versiones ofrecen una opción de siete plazas.
Junto con la agradable combinación del 1.5 Blue-HDi 130 / caja automática EAT8, el nuevo Citroën Berlingo bordea los 30 000 € en precio básico. Desalentador para un MPV, que invita a optar por una versión más asequible ... ¿Pero este Berlingo BlueHDi 100 manual 5v es suficiente?
El nuevo Berlingo recibe las hermosas firmas de luz de los últimos Citroen, la plataforma EMP2 de mejores sedanes de PSA, pantalla de 8 '' y un head-up display, un modelo racional derivado inicialmente de un utilitario: perfil cúbico, puertas corredizas y versión VU también disponible en el catálogo.
Las primeras pruebas del Berlingo y de sus primos: Peugeot Rifter y Opel Combo sin duda han demostrado que son más monovolúmenes cómodos que una furgoneta alfombrada (dotación moderna, comodidad suave), pero este Upmarket también se refleja en los precios, en comparación con la generación anterior: entre € 850 y € 1.400 adicionales según el acabado.
Equipamientos y precios Berlingo BlueHDi 100
Con su potente motor diésel de 130 HP, el Berlingo reclama un mínimo de 26.450 €. La versión de la prueba, BlueHDi 100 nos ahorra 1.750 € a igual acabado, o 3.350 € en su acabado (Basico) Live, 23.100 € .
Sin embargo, es mejor elegir el Berlingo Feel en € 24,700 , que agrega equipamiento muy conveniente para uso familiar: asiento trasero independiente, asiento delantero plegable, bandejas de avión, espacios de almacenamiento adicionales (techo y debajo de los pisos traseros). Y una moderna pantalla táctil de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
El Shine a 26 700 € , refuerza su tecnología (GPS, Head-Up Display) como su apertura independientemente de luneta y los Modutop, un techo solar que pone en relieve un portaobjetos translúcido, accesible desde el frente y el centro ... pero no del fondo.
Conduciendo el Berlingo BlueHDi 100
Capaz de llevar a siete pasajeros (u objetos de 2,1 m en configuración de dos plazas!), El Berlingo BlueHDi 100 ya supera 1400 kg en vacío y 1,84 m de altura. Sus 100 HP pueden así parecer modestos ... aunque los primeros kilómetros tranquilizan acerca de la vivacidad del vehículo: la aceleración es correcta y las relaciones cortas, reprises suficientes en el flujo del tráfico, no hay necesidad de rebajar para mantener el ritmo en las largas rampas de la autopista.
De baja vibración y no demasiado ruidoso, el BlueHDi 100 también permite que el vasto Berlingo contenga su consumo en carretera: 7.3 l / 100 km registrados durante la prueba.
Pro se debe Mantener el motor más allá de las 2000 rpm, bajo pena de tener que esperar varios segundos, para volver a alcanzar el valor de par máximo (250 Nm, anunciado a 1750 rpm). Las relaciones de transmisión están, afortunadamente, bien estudiadas, pero la caja de 5 velocidades repite sus errores habituales: un nivel de sonido mucho mayor que los modelos en 6 velocidades en ruta.
Afortunadamente, el Berlingo mantiene las cualidades dinámicas de sus primos Peugeot y Opel. La suspensión genera una excelente comodidad tanto en la ciudad como en la carretera, la dirección combina suavidad y precisión, el frenado es cortante y la estabilidad apreciable, todo esto reduce el miedo en carreteras sinuosas.
En relación con la opción Grip Control de 400 € (control de tracción con cuatro modos de barro, arena, nieve o apagado), los neumáticos Michelin Cross Climate degradan la adherencia sobre el asfalto, pero son aún más efectivos que los viejos neumáticos M + S, francamente "límitados" en el pavimento mojado. ¡Lo que refuerza aún más la versatilidad de un Berlingo siempre inmejorable en términos de aspectos prácticos!
A bordo del Citroën Berlingo M
Enorme y provisto de materiales rígidos, el tablero del Berlingo parece estar bien hecho. Y la posición de conducción "de utilitario" ya no existe, gracias a los múltiples ajustes del asiento y el volante.
El enjambre de almacenamientos, como la guantera superior, muy profundo, capaz de acomodar una computadora portátil de 15 ''.
Desde el acabado Feel de € 24,700 viene la pantalla táctil de 8 '', sin GPS pero compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Los asientos traseros independientes no son deslizables ni se inclinan. Pero el acceso es fácil y el espacio para las piernas es tan generoso como en la versión larga XL.
Desde el acabado Sensation, los pasajeros traseros también se benefician de las bandejas de avión y el almacenamiento debajo del piso. El amplio ancho finalmente ha permitido instalar tres asientos independientes.
En la configuración de 5 plazas, el Berlingo tiene 600 litros de equipaje debajo de un estante, o incluso 983 litros en el pabellón.
¡Y el volumen sube a 2126 l una vez que los asientos traseros se pliegan! El asiento delantero derecho retráctil viene de serie desde el acabado Feel.
El estante posterior rígido de la versión M (con retractor en XL) tiene una posición intermedia para compartimentar el espacio.
El gran espacio de almacenamiento en el techo es accesible desde el baul y los asientos traseros gracias a postigos deslizantes.
Citroën Berlingo BlueHDi 100 y la competencia
En el segmento de vehículos de ocio, podríamos hablar del Fiat Doblo , Renault Kangoo y Volkswagen Caddy , pero sus antiguos diseños los penalizan en términos de equipamiento, confort y aislamiento acústico enfrentados al nuevo Berlingo. Los verdaderos rivales son, por lo tanto, sus propios primos, con beneficios idénticos pero posicionamientos diferentes.
El Peugeot Rifter tiene una línea más homogénea y el pequeño volante típico ya de la marca. También es 1.150 euros más caro en promedio, mientras que su dotación de serie no es superior: aire acondicionado automático pero asientos traseros no individuales en el nivel 2 (Active), teclas manos libres y llantas de 17 '' Además, del techo panorámico Modutop y la pantalla de visualización frontal no están en el nivel 3 (GT Line).
Por el contrario, el Opel Combo Life es 1.350 € más barato que el Berlingo, pero tiene una menor dotación: sin pantalla táctil 8 '' ni asientos traseros individuales en nivel 2 de acabado (Enjoy), ni navegación GPS ni head-up en el nivel 3 (Innovatión). Lástima que el Berlingo factura sistemáticamente sus llantas de aleación como una opción ...
Balance
Un pequeño hueco a muy bajas revoluciones pero con potencia suficiente, el Berlingo BlueHDi 100 es una buena alternativa a la versión naftera PureTech 110: como potente, no demasiado ruidoso, más sobrio cuando se solicita, solo es 1.150 euros más caro, una diferencia menor a lo normal entre nafteros y gasileros. Después, para quien a menudo viaja cargado, en versión con siete plazas (+ 600 €) o la extendida XL (+ € 1,000), el BlueHDi 130, con un costo de € 1,750 más, seguirá siendo más recomendable con 30 HP y 50 Nm de par adicional, para un consumo idéntico!
Costo adicional razonable comparado con el naftero
Rendimiento correcto sobre las 2000 rpm
Comodidad, suavidad e interior muy acogedor
Nivel de sonido en autopista
Precios
Caja automática reservada para el BlueHDi 130
Precios y equipamiento según acabados
Berlingo Live: 23 100 €
Seis airbags.
Frenado automático de emergencia.
Alerta de fatiga.
Alerta de línea de cruce.
Reconocimiento de señales.
Aire acondicionado manual
Radio 6HP. Bluetooth. Toma USB
Regulador y limitador de velocidad.
Luces automáticas.
Retrovisores con calefacción y eléctricos.
Volante y asiento del conductor ajustables en altura / profundidad
Asiento trasero 60/40.
Dos puertas laterales deslizantes
Berlingo Feel: 24.700 €
Live +:
Sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas
Mirror Screen con Apple CarPlay y Android Auto
Radar de retroceso.
Tres asientos independientes retráctiles en segunda fila.
Asiento delantero derecho plegable.
Ventanillas eléctricas traseras
Top Box en el techo.
Bandejas de avión
Vanos portaobjetos bajo los pisos traseros.
Bolsillos en la parte posterior de los asientos delanteros
Berlingo Shine: 26 700 €
Feel +:
Aire acondicionado automático
Navegación GPS integrada
Head up
Luneta trasera abrible.
Modutop (techo panorámico, arco de almacenamiento, iluminación del compartimento trasero)
Ventanillas traseras y luneta tintadas.
Volante forrado en cuero.
Espejo retrovisor electrocrómico
Opcionales
Pintura metálisada: 600 €
Climatizador automático bizona: 300 € (excepto en Live)
Reproductor de CD: 150 € (excepto en Live)
Techo panorámico Modutop: 750 €
Dos asientos en la 3ª fila: 700 € (Shine, pero elimina el Modutop)
Luneta abrible: 350 € (excepto en Live)
Acceso y arranque manos libres: 400 € (excepto en Live)
Hea up: 350 € (excepto en Live)
Radar de retroceso: 250 €
Cámara de retroceso: 300 € (450 € en Shine con radar AV)
Grip Control: 400 € (excepto en Live)
Packs
Pack para niños (cortinas y visera y segundo espejo en el interior): 200 €
Pack de recarga (toma de 230 V y placaa de carga por inducción): 190 €
Pack Drive Assist (cambio de semáforo, control de crucero adaptativo): 600 €
Pack Park Assist (radar AV y AR, advertencia de punto ciego, cámara de respaldo, asistencia de estacionamiento): 700 €
Travel Pack (2 tomas y aireadores USB en la fila 2, consola central alta y carga por inducción (390 €)
XTR Pack (Talabartería específica, espejos y llantas de aleación negro Onyx): 750 €
Ficha Técnica M Shine BlueHDI 100
Dimensiones
Longitud: 4.40 m
Ancho: 1.85 m
Altura: 1.84 m
Distancia entre ejes: 2.79 m
Volumen de baul : de 597 a 2 126 l
Capacidad del tanque: 53 l
Neumáticos: 205/60 R16
Rueda de auxilio: no, kit de reparación (rueda 16 '' opcional a 120 €)
Peso en vacío: 1,473 kg
Motor
4 cilindros turbo diesel
Desplazamiento: 1.499 cc
Potencia: 102 HP a 3.500 rpm
Par motor: 250 Nm a 1.750 rpm
Transmisión: en las ruedas delanteras
Caja de cambios: mecánica, 6 velocidades
Performances
Aceleración: 0 a 100 km / h: 12,3 s
Velocidad máxima: 171 km / h
Consumos (*) -CO2
Ciudad: 4.8 l / 100 km
Carretera: 4.0 l / 100 km
Mixto: 4.3 l / 100 km
Emisiones de CO2: 112 g / km
Bonus-Malus: neutro
(*) Valores de homologación
Garantía
2 años / km ilimitados
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