YOUGTIMERS PEUGEOT - Estábamos muy nostálgicos respecto a los Peugeot de los 80s, decidimos ir a Sochaux probar los modelos más legendarios de la marca del león. Peugeot 505 Turbo, 205 GTI, 405 Mi16 y 309 GTI que le invitan a descubrir o redescubrir la leyenda.
505 Turbo Injection
Peugeot 505 Turbo Injection [ESSAI VIDEO] : La... por auto-moto
Este gran rutero que compartía su segmento con los Renault 25 y Citroen CX aporta en su declinación turbo una especial combinación familiar-deportiva.
Cuando se la comercializó, Francia tenía un ramal principal en sus autopistas donde se circulaba rápido sin inconvenientes. Más patriotas que hoy, la mayoría de los conductores franceses no dudaba en optar por un auto francés en lugar de alemán, incluso aquellos de mayor poder adquisitivo. Treinta años más tarde, las cosas han cambiado, más allá de la monopolización alemana.
Cuando se la comercializó, Francia tenía un ramal principal en sus autopistas donde se circulaba rápido sin inconvenientes. Más patriotas que hoy, la mayoría de los conductores franceses no dudaba en optar por un auto francés en lugar de alemán, incluso aquellos de mayor poder adquisitivo. Treinta años más tarde, las cosas han cambiado, más allá de la monopolización alemana.
A mediados de la década de 1980, cuando uno soñaba con un gran sedan deportivo, tenía la posibilidad de elegir entre BMW y Peugeot ....
En donde se ama la velocidad más que en otros lugares, los ingenieros encontraron que el 505 tenía posibilidades. Tracción trasera de calidad, recibe bajo su latgo capot la inyección Turbo. Partiendo de un motor Chrysler de la década del '60 revisado profundamente, que recibe inyección electrónica y un turbo Garret cuya aplicación fue desarrollada por Porsche. Finalmentel, este gran 505 cuenta con 150 HP a 5200 rpm, 236 Nm de par motor a 3000 rpm y 1330 kg de peso. Su rival del momento fué el BMW 528i, cuyo poder se basaba an un motor aspirado (184 HP), pero un par similar (240 Nm) ... suficientes para prometer algunas rivalidades en el carril de la izquierdo de la autopista.
La unidad de prueba es de 1983. sorprendente bién conservada, a pesar de sus 175 000 km, que nos seduce inmediatamente al ubicarnos en sus suaves butacas, por su comodidad y contención, no tanto el entorno con plásticos del siglo pasado. Algunos detalles divertidos tales como la síntesis de voz que ayuda al conductor constantemente: "El cinturón de seguridad", "La puerta no está cerrada", "bajo nivel de aceite" ... un botón de prueba, que se encuentra en su imponente tablero de instrumentos , repasa toda la información disponible vocalmente. Divertido ....
En la prueba, el 505 muestra sus reglas. A pesar de sus 33 años y su neumáticos de vieja generación, sale con los honores. La geometría específica de su preciso tren delantero controla perfectamente el saldo de este tracción trasera de gran entre ejes.
Con diferencial atoblocante de serie (opcional en el BMW 528i), el extremo posterior se caracteriza por su motricidad. Ciertamente, la mecánica no brilla por su sonido, pero tiene un efecto turbo a 3500 rpm, capaz de reducir al instante todo lo que aparece en el espejo retrovisor. Sin forzar su talento, el 505 Turbo Inyección recorre las curvas a la velocidad de un sedán moderno.
En ese punto, su tracción trasera, hoy en día, no parece incongruente. Por lo contrario. Muy habitable y con la capacidad de carga de un Boeing, el gran Peugeot comienza a marcarnos un ascenso en sus calificaciónes, dada su rareza. Si una unidad se negocia a no menos de € 2.500, € 4.500 a quien quiera disfrutar de un modelo en perfecto estado. Muy fiable, sin embargo, esta versión de 505 requiere una escrupulosa observancia de la temperatura de aceite y refrigeración del turbo. Nada demasiado restrictivo para un propietario concieente.
En ese punto, su tracción trasera, hoy en día, no parece incongruente. Por lo contrario. Muy habitable y con la capacidad de carga de un Boeing, el gran Peugeot comienza a marcarnos un ascenso en sus calificaciónes, dada su rareza. Si una unidad se negocia a no menos de € 2.500, € 4.500 a quien quiera disfrutar de un modelo en perfecto estado. Muy fiable, sin embargo, esta versión de 505 requiere una escrupulosa observancia de la temperatura de aceite y refrigeración del turbo. Nada demasiado restrictivo para un propietario concieente.
EVALUACION
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- La línea imponente
- El gran torque del motor
- Comportamiento sano y sereno |
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PEUGEOT 505 TURBO INYECCION: TÉCNICA Y COSTO
Motor: 4 cilindros, 8 válvulas cm3 2155
Potencia: 150 HP a 5200 rpm
Par: 236 Nm a 3 000 rpm
Peso: 1 330 kg
Consumo medio de combustible: 11 l / 100 km
Aceleración de 0 a 100 km / h: 9,1sgundos
La velocidad máxima: 203 km
Cotización actual: 3 000-8 000 euros
Precio 0 Km en su momento: 99 000 francos, o 32.400 euros actuales (ajustado por inflación)
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