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1963
El año del primer Peugeot millonario!!!!
En agosto la producción del 403 llega al millon de unidades. El primer Peugeot en lograr este parámetro.
En el '63 los mayores cambios son una nueva grilla en las versiones 1500 Grand Luxe, que también recuperan el aro completo de pulsador de bocina.La dirección se hace mas liviana por cambios en la desmultiplicacióny todos adoptan fijaciones para cinturones de seguridad.
Nuevo color: Beige 1045 reemplaza al Beige 516
1964
En 1964 se suma a la gama el 403/7 Confort Luxe, algo mas equipado que el Luxe, incluye ventiletes en ventanillas delanteras, butacas delanteras individuales y como opcional techo corredizo.
También cambia la tapicería de toda la gama. Ahora todos los frentes son de tela, sin banda superior de simil-cuero. Los colores ofrecidos son Azul, rojo o cuadrille negro y rojo.
La motorización Diesel continúa como opción para los tres acabados.
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| 403/7 Luxe |
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| 403/7 Confort Luxe |
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| 403 Grand Luxe |
Argentina
En Argentina el 403 no sufre cambios desde su lanzamiento. Salvo en 1962 en que una pequeña cantidad de unidades en color verde claro de 404 se comercializaron.
IAFA se vió comprometida en un caso de defraudación al estado y contrabando. La empresa entro en quiebra y se formo la nueva SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina) La planta de Berazategui suspendio sus actividades por algunos meses en 1964.
1965
Deja de producirse la versión Diesel Luxe.
Las telas de los tapizados ofrecen mayores combinaciones,
el instrumental cambia el fondo gris metálico por uno negro.
Colores: El Gris 1045 reemplaza al 1026 y cesa el Azul Amiral.
Argentina
Retomada la actividad de la planta por SAFRAR, se arman las últimas unidades de 403, cesando la producción. Al mismo tiempo también cesa la del poco difundido 404 Familiar. La nueva empresa se vuelca a un solo vehículo: El 404 Berlina.
Después de 22.500 unidades producidas en el país, el 403, gracias a sus virtudes y a las campañas publicitarias acertadas de Peugeot consiguió fijar una imagen de status y distinción en Argentina. Su filosofía europea contrastaba enormemente con los autos que circulaban en Argentina, su calidad, comodidad, agilidad y elegancia lo distinguia. Tengamos en cuenta que en 1962, por ejemplo, el 404 a 640.000 $ era el 0Km mas caro del pais, le suguian el 403 a 530.000$, Siam Ditella 1500, Borguard Isabella, Fiat 1100 y DKW 1000 a 400.000 $, Kaiser Carabela a 350.000$. Kaiser Bergantín 6 Cil, a 290.000$, Renault Dauphine 240.000$. Evidentemente eran autos muy caros. Luego con la llegada de modelos Yankys modernos a precios razonables: Ford Falcon, Chevrolet 400, Valiant II. Se complico algo por la tradición que había de años en el país respecto a autos americanos y sus marcas. Pero el Peugeot había ganado ya su distinción. Su imagen. El 403, en cierto modo por un precio mas razonable y también una imagen ganada de sobriedad, se vendió mas que el 404 en 1962 y 1963. Las lineas mas ostentosas del 404 recién lograron imponerse al 403 en 1964.
Después de 22.500 unidades producidas en el país, el 403, gracias a sus virtudes y a las campañas publicitarias acertadas de Peugeot consiguió fijar una imagen de status y distinción en Argentina. Su filosofía europea contrastaba enormemente con los autos que circulaban en Argentina, su calidad, comodidad, agilidad y elegancia lo distinguia. Tengamos en cuenta que en 1962, por ejemplo, el 404 a 640.000 $ era el 0Km mas caro del pais, le suguian el 403 a 530.000$, Siam Ditella 1500, Borguard Isabella, Fiat 1100 y DKW 1000 a 400.000 $, Kaiser Carabela a 350.000$. Kaiser Bergantín 6 Cil, a 290.000$, Renault Dauphine 240.000$. Evidentemente eran autos muy caros. Luego con la llegada de modelos Yankys modernos a precios razonables: Ford Falcon, Chevrolet 400, Valiant II. Se complico algo por la tradición que había de años en el país respecto a autos americanos y sus marcas. Pero el Peugeot había ganado ya su distinción. Su imagen. El 403, en cierto modo por un precio mas razonable y también una imagen ganada de sobriedad, se vendió mas que el 404 en 1962 y 1963. Las lineas mas ostentosas del 404 recién lograron imponerse al 403 en 1964.
Asi dejó las lineas de montaje en 403 argentino, aún antes que el frances. Pero todavía tenía algo que demostrar........................
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