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1958
Los modelos 1958 agregan cerradura con llave a la puerta del acompañante. Se adopta un circuito calefaccionado para la base del carburador. El cabriolet adopta ventilador de motor desembragable elctromagnetico ganando algunos HP aunque el motor se estandariza con el de la berlina.
Cambios Semi-Automáticos
Se ofrece como opcional un cambio semiautomático Jaeger con embrague en base a polvo electromagnético (Solo en versiones Berlina y Cabriolet). El funcionamiento se basa un polvo que es electromagnetizado al mover la palanca de cambios en cualquier dirección, generando el acople y desacople del embrague. lo que hace innecesario accional el pedal, que desaparece.
Cambios Semi-Automáticos
Se ofrece como opcional un cambio semiautomático Jaeger con embrague en base a polvo electromagnético (Solo en versiones Berlina y Cabriolet). El funcionamiento se basa un polvo que es electromagnetizado al mover la palanca de cambios en cualquier dirección, generando el acople y desacople del embrague. lo que hace innecesario accional el pedal, que desaparece.
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| 403 1958 comercializado en Argentina |
403 en Argentina
El gobierno francés intima a las fabricas automotrices a exportar para compensar la balanza comercial, de lo contrario aumentará el precio de los combustibles y los impuestos a los automotores. En ese momento es que Peugeot comienza a exportar oficialmente y en cantidades consistentes a USA, Australia, Argentina y otros paises.
El representante oficial en Argentina, D.A.P.A.S.A. traía al país desde 1950 (anteriormente los Peugeot eran importados por varias empresas independientes) los 203 y en 1956 los primeros 403, pero en cantidades ínfimas. Con la presión del Estado francés para exportar y en el marco del nuevo "régimen para la Promoción De La Industria Automotriz" del gobierno argentino, en 1958 se forma I.A.F.A. empresa destinada al ensamble en Argentina de los vehículos Peugeot, mientras se construye una planta en Berazategui comienzan a importar, por el momento armados, en cantidades importantes centrados en un único modelo: 403 Berlina Grand Luxe con techo corredizo (Opcional en Europa). pero estos vehículos se exportaban sin paragolpes, en Argentina se agregaban unos paragolpes estandarizados con un perfil en "U" utilizados por varias marcas de vehículos importados y el agregado de uñas específicas y defensas de caño cromado. Por lo demas no presentan otras diferencias.
Video sobre la fabricación del 403
1959
Prrimer Peugeot Diesel de serie
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403 Diesel Camionnette y Taxi
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| 403 Diesel |
Desde fines de los años 20 la empresa experimentaba con este tipo de motores,
incluso antes de la 2da. Guerra se habían probado prototipos del 402 Diesel y se había testeado una preserie en una flota de taxis parisinos, estando a punto de comercializarse la ocupación (Segunda Guerra Mundial) frustró los planes.
Producido en la planta de Lille de su subsidiaria Indenor, el Diesel TMD 85 del 403 era un 4 cilindros de 1816cc. Muy eficiente y confiable, desarrollaba una potencia decente, 48HP (Comparados con los 58 del naftero) y le permitía una velocidad máxima muy razonable para la época, 120 km/h. En un principio solo fue comercializado en versiones Standard Berlina Taxi y Camionnette. Pero pronto se la ofreció como Berlina Standard para uso patrticular
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Motor Indenor TMD 85 de 403 Diesel
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| Interior 1960 |
Las versiones Diesel Berlina Taxi y Diesel Camionnette, ambas en acabado standard, incorporaron una grilla simplificada formada solo por una rejilla de acero inoxidable y un escudo central mas grande con el león rampante, la misma pronto fue adoptada tambien por las versiones camionnette naftera y Commerciale Luxe. Reservando la barra horizontal y el arco solo para las versiones Grand Luxe: Berlina, Familiale y Cabriolet.
En la gama 1959 (Desde Septiembre de 1958) es retirado el león de la punta del capot por considerarse, por nuevas legislaciones de tránsito francesas, peligroso para peatones y ciclistas. Los interiores sufren pequeños cambios, en los asientos y paneles de puertas, el volante de dirección cambia su aro circular de bocina por uno semicircular y el centro mas redondeado. También se agrega un nuevo color de carrocería Beige 516.
Los motores de las Berlinas y Familiares adoptan el ventilador desembragable adoptado inicialmente por el cabriolet.
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| 403/7 Berlina Luxe |
1960
Fue el año donde la gama 403 fué mas extensa. Al cesar la construcción de los modelos 203, en su reemplazo nace el 403/7 Berlina Luxe (Asi denominada por sus 7 CV, caballos fiscales, según los cuales se fijan los impuestos automotores en Francia, el motor 1500 cc del 403 original es un 8 CV), monta ena versión actualizada del motor 1290cc, del antiguo 203, con 47HP y un peso de 930 Kg. No posee ventiletes en las ventanillas delanteros, ni uñas en los paragolpes, tampoco baguetas en la moldura de cintura y los embellecedores de llantas son mas pequeños. El interior también está simplificado, posee volante de dirección sin aro, cubre columna mas simple, asiento delantero único enterizo y la tapiceria utiliza tela de menor calidad, el corte entre tela y simil-cuero de la franja superior de los asientos es recta, también la de las puertas y estas no poseen bagueta cromada. Tampoco ofrece apoyabrazos central trasero ni opcional de techo corredizo. También se agrega un 403 Furgonnette y Ambulance. En total se ofrecen:
403/7 A7 Berline Luxe
403 U5 Commerciale Luxe
Todos las versiones reemplazan los amortiguadores traseros de brazo por telescópicos y adoptan una nueva caja de velocidades con 4ta directa que mejora las reprises, también se incluye el tambor de contacto antirobo Neiman con el arranque incluido en el mismo (Hasta entonces por botón aparte).
Deja de ofrecerse: La opción de caja semiautomática Jaeger, la opción de tapicería verde y el escudo de la tapa de guantera
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403/7 Berlina
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| 403 Furgonnette |
403/7 A7 Berline Luxe
403 U5 Commerciale Luxe
403 U5D Commerciale Luxe Diesel
403 A Berlina Grand Luxe
403 A Berlina Grand Luxe Toit ouvrant
403 AD Berlina Grand Luxe Diesel
403 AD Berlina Grand Luxe Diesel
403 L Familiale Grand Luxe 7-8 Plazas
403 LD Familiale Grand Luxe Diesel 7-8 Plazas
403 LD Familiale Grand Luxe Diesel 7-8 Plazas
403 CA Cabriolet Grand Luxe
403-U8 Camionnette Plateau (Sin caja 1000 Kg de carga)
403-U8D Camionnette Plateau Diesel (Sin caja 1000 Kg de carga)
403-U8 Camionnette Bache (Con caja 850 Kg de carga)
403-U8D Camionnette Plateau Diesel (Sin caja 1000 Kg de carga)
403-U8 Camionnette Bache (Con caja 850 Kg de carga)
403-U8D Camionnette Bache Diesel (Con caja 850 Kg de carga)
403-U8 Ambulance
403-U5 Furgonnette Tolee (Carga máxima 500 Kg)
403-U5D Furgonnette Tolee Diesel (Carga máxima 500 Kg)
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| 403 Ambulance |
Todos las versiones reemplazan los amortiguadores traseros de brazo por telescópicos y adoptan una nueva caja de velocidades con 4ta directa que mejora las reprises, también se incluye el tambor de contacto antirobo Neiman con el arranque incluido en el mismo (Hasta entonces por botón aparte).
Deja de ofrecerse: La opción de caja semiautomática Jaeger, la opción de tapicería verde y el escudo de la tapa de guantera
De allí en mas con la llegada del 404 la ampliación de su gama y finalmente la llegada del 204 irán desapareciendo paulatinamente las versiones del 403.
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| 403 Berlina Gran Luxe (Argentina) |
En Argentina
En 1960 se comercializan los primeros 403 ensamblados en la planta de Berazategui por IAFA y distribuidos por DAPASA. El modelo corresponde al européo Berlina de grand Luxe Toit Ouvrant del mismo año, la mas lujosa y con los últimos agiornamientos: Amotiguadores telescópicos traseros y nuevo equipo de calefacción (El del nuevo en Europa 404). Las únicas diferencias son los paragolpes y defensas, como ya comentamos en el caso de los importados. También cambia la tapicería, reemplazando la tela por simil cuero crema marmolado. El volante volante de dirección según las series es el de medio aro de bocina o aro completo.
Los colores disponibles son solo 3: Azul 515, Beige (aunque es un color crema) y Negro.
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| 403 Berlina Grand Luxe (Argentina) |
1961
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| Nueva manija de guantera (de 404) |
versiones europeas:
El Diesel pasa a estar disponible también en versión Berlina Luxe. En Abril cesa la producción de la versión Cabriolet.
Cambio en los colores: Bleu Amiral 1023 cambia a Bleu 515 y Gris 1026 cambia a Gris 501.
Versiones europeas y argentinas:
La manija de apertura de guantera es reemplazada por la de 404 invertida, las luces de custodia laterales, también ahora de 404 pasan del parante trasero al guardabarros delantero (como en el 404), llantas pintadas color aluminio (Anteriormente crema), se adoptan trabas de seguridad para niños en las puertas traseras.
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| Izquierda: Modelo 1960 - Derecha Modelo 1961 (Uno es Europeo y el otro Argentino, pero la modificación es en ambos, la única diferencia evidente son los paragolpes) |
En 1962 no se producen cambios. Salvo el cese a mediados de año de las versiomes Familiale y Commerciela (Reemplazadas por las 404)
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