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| El último 403 Berlina en salir de las lineas de montaje. |
1966
Es el último año de su producción en Francia. Luego del lanzamiento del 204 y con la linea completa del 404, el 403, que estaba ya muy desactualizado cesó su comercialización a mediados de año.
Solo 2 modelos de ofrecieron: Berlina/7 o Diesel. Ambos en acabado Luxe. En cuanto a los utilitarios, la Camionnette continuará en producción por un año mas
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| 403 Camionette. Francia |
1967
En Francia cesa la producción de la 403 Camionnette en 1967.
Pero..............................................
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| T4B pick Up. Argentina |
Paradojicamente, renace en Argentina, ya dos años después del cese de fabricación de la Berlina 403, extrañamente denominada T4B. En realidad muy distinta a la versión francesa. ya que la argentina montaba motorización 1600 cc de 404, incluso debió sufrir algunas reformas para montar este motor, inclinado y un servofreno. Exteriormente también posee la singularidad de su paragolpes delantero de 404 y los laterales de la caja modelados según la linea de la cabina, que en las versiones francesas siempre fué independiente.
En el momento de su lanzamiento, segunda mitad de 1967, en el mercado argentino estaban muy bién establecidas las grandes pick-up de origen estadounidenses: Ford F100, Chevrolet C10, Dodge 100. Habían existido pick ups medianas: las Siam DiTella Argenta de poca venta. Pero solo subsistían los rústicos Rastrojero con motor Borgward Diesel, la Fiat 1500 Multicarga, con escasa capacidad de volumen y de carga y entre los utilitarios mas pequeños las Furgonetas Citroen 2CV y Renault 4F.
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| Publicidad de la época |
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| T4B Burgo (A la izquierda) y T4B Cargo (A la derecha) |
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La decisión de Peugeot fue osada, habiendo basado hasta el momento su imagen en la distinción, se lanzaba al mercado utilitario. Tal vez por eso no se usó la parte frontal del 404 y se recurrió a la del discontinuado 403. para separarlo esteticamente de la gama, incluso se le dio la T4B, absolutamente ajena a la tradición de la marca. Pero no era esa la única diferencia.
Las Camionette francesas eran ultrautilitarias, con el equipamiento minimo para circular, un caja ancha cuadrada, no poseían paragolpes traseros y tampoco laterales de zócalo detras de la rueda trasera. A la versión local se le hicieron múltiples cambios. Esteticamente se la dotó de una caja de carga con laterales moldeados continuando el perfil de la carrocería, el vidrio partido de la luneta trasera fue sustituido por uno enterizo, se le añadieron zócalos detras de las ruedas traseras y dos paragolpes en los extremos dejando lugar en el centro para introducir y quitar la rueda de auxilio ubicada debajo del plano de carga.
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| T4B Furgo |
En la parte delantera se conservaron las baguetas de cintura, se usó la grilla de los modelos franceses utilitarios, paragolpes, defensas y tazas de 404 en las llantas de 14' (en vez de 15') con orificios de ventilación.
El interior se dotó de un resistente tapizado simil-cuero, columna y volante de dirección de 404 y dentro del marco de instrumental del viejo 403 se cambiaron los indicadores por circulares independientes sobre fondo negro texturado (Como los torpedos de 404).
En cuanto a la mecánica, se dotó a la carrocería de 403 del motor inclinado de 1600cc y 74 HP del 404.
Se la ofreció en 3 versiones: Cargo (Pick Up). Furgo (Furgón ciego) y Burgo (Pick-Up con cúpula vidriada).
1969
Se aportan algunos mínimos cambios, nueva grilla, la del ultimo modelo 403 Berlina Grand Luxe frances y servofrenos.
También se comercializaron una pequeña cantidad de versiones doble cabina. no existe mucha información al respecto, pero por las fotografías que he visto son todas posteriores a 1969, por la grilla.
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| T4B Doble Cabina |
A pesar de que Peugeot lanzó la versión 404 Berlina Diesel en 1971, no se equiparon sus Pick-Up con ese motor hasta 1981.
El motivo es que para hacer mas rentable la operación SAFRAR hizo una Joint Venture con IAME. Los motores cuya licencia era de Indenor, subsidiaria de Peugeot, fueron fabricados en Argentina por la Ex Borgward, que proveía hasta ese entonces los motores a IAME para el Rastrojero. Como parte del acuerdo se estableció que Paugeot solo lo usaría en Berlinas y IAME en su Pick-Up Rastrojero.
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| Motor XN5 de 404 |
En El Mundo
El 403 se extendió por todas partes del planeta. En Europa se vendió muchisimo en Bélgica, Italia, y Alemania, donde incluso lograba la misma cuota de mercado que Mercedes Benz. En Africa y Asia se lo consideró irrompible e incansable. En USA se vendió muy bien por ofrecer estilo europeo sin sacrificar comodidad y a un precio razonable. Es de hacer notar que aunque nunca se exportó la versión Cabriolet a USA, el auto del detective Columbo se hizo famoso por las serie de TV .
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