.: La Serie 1 - 09 - 401D, Eclipse

En Septiembre de 1934, como mencionamos en la entrada anterior, se presentaron los renovados 201 y 301 "D", en 1935 comienza a comercializarse el 401. tambien "D" un nuevo modelo de la marca que ocupó un lugar entre el 301 y el 601. Las carrocerías del mismo estaban integradas a la gama de la marca, el Habitáculo era el mismo que el de los 601 equivalentes, la diferencia de largos totales se daba unicamente por el de la trompa, mas corta en el 401, que a su vez era igual a la del 301 (Que tenia un habitáculo mas corto). De esta manera Peugeot fue de los pioneros en integrar una gama de 4 modelos de distinto tamaño utilizando gran cantidad de piezas en común. Tampoco había diferencias en los chasis y suspensiones, salvo logicamente el largo entre ejes y la flexibilidad de los elásticos debido al mayor o menor peso.
El 401D se ofreció en versiones de chasis corto, D o largo, DL.

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Ademas de las carrocerías normales, todas adoptan la nueva "Cola de Castor" y demas características de la gama Peugeot 1935, se ofrecían especiales de diseño estilizado con una terminación y refinamiento superior. Hay algunos vehículos con ventilas laterales de capot rectangulares regulables como los de 1934 y otros con tres ventilas horizontales, como se verían luego en los Peugeot 1936, no he podido determinar en que fecha se produce el cambio. En la gama se presentan los primeros "Eclipse", Coupé Transformable (Coupe/Cabriolet) de techo restráctil con comando eléctrico. Si bién ya se habían comercializado en 1934 carrocerías de este tipo sobre chasis 301 y 601, las mismas eran diseñadas por Paulin, ejecutadas por Partout y comercializadas por Darl Matt en sus concesionarios. El 401 fue el primero en ser integrado a la gama Peugeot y ofrecido como propio, aunque continuaban siendo construidos por la sociedad entre Paulin, Partout y Darl Matt. Recién los 402 Eclipse serían integramente fabricados por Peugeot.

Ver: Eclipse. Las abuelas de las CC.

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401D Coach Golf

401D

El motor del 401 fué la última evolución del 4 cilindros con válvulas laterales, con un desplazamiento de 1720cc y 44 HP de potencia. Esto era suficiente para impulsarlo a 100 Km/h.

La versión corta poseía un entre ejes de 2.81 m (22 cm mas que el 301D y 18 cm menos que el 601D). Las versiones de carrocería eran: Berline Luxe (4 ventanillas) y en acabado Grand Luxe: Berlina (6 ventanillas), Coach Golf, Coach, Coach decapotable, roadster Spider, Cabriolet, y Eclipse Electrique.

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401D

Septiembre 1934 a Agosto 1935

Berlina Luxe

Berlina Grand Luxe

Berlina Grand Luxe Profilée

Coach Grand Luxe Profilée

Coach Decoubrable Grand Luxe Profilée

Coach Grand Luxe Golf

Roadster Grand Luxe Spider

Cabriolet Luxe

Coupe Transformable Eclipse Electrique

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401 DL

Con un chasis de 3.15 m de entre ejes, 34 cm mas que los D, se ofrecían como: Limousine Familiale 7 plazas, Limousine Commerciale 7 Plazas o Taxi.

Los Taxi montaban de serie el reloj taxímetro, calefacción y un accesorio muy raro para la época, Radio. Otra particularidad es que la puerta delantera derecha posee en su extremo inferior trasero un triángulo avisagrado para permitir la circulación con la puerta abierta en tiempos de calor y el asiento del acompañante consistía en un trasportín rebatible para poder transportar bultos.