Ford Focus ST TDCI Vs. Peugeot 308 GT HDI - Parte 2. Comparativa

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	En La Ruta Como hemos dicho, en este segmento es complicado lograr un equilibrio en un diesel deportivo. El cliente de este tipo de vehículos no busca solo nervio y performances. Mas bién busca un equilibrio que no es facil conseguir. Ford ofrece en su Focus ST el 2.0 TDCi de 185 HP y ​​400 Nm a 2.000 rpm. Peugeot, veterano en los diesel de alto rendimiento, con la misma lógica ofrece su 308 GT BlueHDI 2.0 de 180 HP y ​​400 Nm a 2.000 rpm. Pero a diferencia del Ford equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades, el Peugeot adopta una transmisión automática tambien de 6 velocidades.. Ya sentados en los puestos de conducción, desde las primeras vueltas, se hacen sentir las diferencias. El Ford  TDCI se muestra áspero y bastante arisco en las reacciones, el Peugeot HDi en cambio presenta una cierta dulzura y una linealidad sin precedentes para un diesel. El Ford Focus ST Diesel es sin duda mas nervioso (0-100 km / h en 8,1 segundos contra 8,4 s), pero se hace tediosa su poca progresividad en el uso diario. Su motor es demasiado ruidoso a bajas revoluciones, y suena demasiado presente. El Peugeot no se queda atras, a pesar de esas 3 decimas mas en 0 a 100 su velocidad máxima exede en 3 Km/h al Focus. La filosofía del 308 GT nos ofrece La presición de su incisiva dirección, mayor agilidad, previsibilidad y una mecánica más elástica y progresiva. No es ajena a estas diferencias el menor peso de la moderna plataforma MP2. Hablamos de 140 Kg de diferencia con el Focus. Ademas el Focus presenta un radio de giro exesivo que penaliza la maniobravilidad, En el equilibrio general.  Finalmente nos convence mas el 308, mas equilibrado en general. Consumo, Precio En cuanto a consumo los valores de ambos son bastante razonables: entre 6 y 6,5 litros/100 Km de media en ambos casos con conducción a un buen ritmo, pero también el 308 es mas económico. Los precios benefician al Focus,. que parte de  parte de € 30.500 con una  dotación normal: control de presión de los neumáticos, climatizador automático bizona, radio CD, toma USB / Bluetooth, Butacas Recaro, llantas de aleación de 18 pulgadas y alarma. Equipado de fábrica con caja automática, el Peugeot 308 HDi GT parte de € 33.700. El equipamiento de serie es más completo: Climatizador automático bizona, radio CD, toma USB / Bluetooth, GPS y pantalla táctil, control de crucero, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, llantas de 18 pulgadas, sonido deportivo y tapicería en cuero.

____________________________________________________________________  Balance Difícil combinar deportividad y diesel en esta categoría precisamente donde se busca la aprobación y el rendimiento mecánico. Más eficiente en términos absolutos, el Ford Focus ST TDCi se muestra demasiado áspero y no está a la altura de un Peugeot 308 HDi GT más agradable en todas las circunstancias. La muy leve ventaja en cuanto a prestaciones del Focus ST no compensan sus falencias a nivel general. Otro factor a tener en cuenta es la ancianidad del Focus. La versión actual data de 2011 y ya recibió 3 restylings, lo que evidentemente lo ha ido actualizando, pero a la ves desvirtuando quitando homogeneidad al concepto general del vehículo. En este segmento las evoluciones se están desarrollando muy rapidamente y el tiempo pesa demasiado.

Pros y Contras

Focus ST TDCI Buenas performances Consumo contenido precio competitivo		308 GT  HDI Homogeneidad general Cajaautomática muy lograda Agilidad
Manuobravilidad deficiente Motor Aspero y ruidoso ______________________________________________________		Tarifa algo elevada Falta de protecciones en la carrocería ____________________________________________________