Restyling 308-408 Mercosur- Un largo manoseo..

Como se viene filtrando desde hace tiempo en las redes, Peugeot lanzará, presentándolo en el Salón de Buenos Aires, un restyling de los 308 y 408 fabricados en El Palomar para el MERCOSUR. 

¿Porque la historia de un manoseo? Desde su lanzamiento en europa el 308 ya ha sufrido bastantes modificaciones, ese es el manoseo al auto. Por otro lado es un manoseo al cliente de Peugeot. Argentina fué en 2013 el 5to mercado de Peugeot en el mundo. Nos merecemos mas respeto. El mercado brasilero tampoco se penetra con autos 7 años retrasados respecto a la competencia.

¿Este restyling es una noticia? Si, una muy lamentable. Mientras todas las terminales anuncian importantes inversiones y nuevos modelos en la región, PSA dejó de lado el lanzamiento de los 308 y 408 de segunda generación ya vendidos en Europa (308) y en China (308 y 408), con una plataforma totalmente nueva, 150 Kg menos de peso promedio y miles de otras ventajas.  

El restyling fué realizado en el Latin America Tech Center de San Pablo, Brasil. Según los responsables se "busca transmitir elegancia, dinamismo, innovación y modernidad. Las líneas más características de esta identidad están en el la parrilla que lleva el león dentro, los faros más finos, el uso de embellecedores cromados y la firma LED. Las superficies también son más rectas". Para justificar la apariencia del restyling, se mostró en el “Workshop Estilístico Peugeot 508” días pasados el nuevo 508 europeo, que sufrió un restyling en Junio de 2014 (Y que tampoco se va a comercializar en Argentina), en la parte delantera del cual se basó la de los 308 y 408 locales. Debemos tener en cuenta que si bien el diseño original del 308 es de 2008 y el del 508 de 2010, pertenecen claramente a dos generaciones distintas y claves de diseño muy diferentes. El 508 fue el primer Peugeot de la nueva tendencia, ya con lineas menos redondeadas y un frontal mas alto y anguloso con la grilla de aireación ya no debajo sino entre las ópticas, de diseño apenas distinto a los actuales. "Estamos en una transición porque la carrocería es de una identidad anterior y el frontal y los faros posteriores son de identidad nueva. La próxima generación de modelos será diferente." expresan. Si, ya sabemos, existe internet y la próxima generación está hace rato a la vista de todos.

Como mencioné, el 308 fué lanzado en 2008 en Europa, con una linea acorde a los 207 y 407 de la época.

308 europeo 2008-2010

En 2011 se le realizó un restyling restándole un poco de agresividad y abandonando la estética de la serie 7.

308 europeo 2011-2013

Mientras tanto en China el 308 sufría otras transformaciones. Por cuestiones de mercado se decidió lanzar una versión de tres volúmenes y entre ejes alargado en 10 cm (El del SW europeo) para mayor espacio en las plazas traseras. Asi como se rediseñó el volumen de la cola también se rediseñó la trompa. Esta versión, por su mayor tamaño se denominó 408.

408 China 2011-2014

En el mismo año esta versión China comienza a fabricarse en Rusia y Argentina. Nuestra versión, solo cambia en detalles, los mas evidentes son la falta de fondo negro en el trapecio del león frontal y la de baguetas protectoras en las puertas.

408 MERCOSUR 2011-2015

En 2012 en China se lanza otra versión, también tres volúmenes pero con el entreejes corto de la versión Hatch europea. A la misma se la denomina 308 a secas, con una cola distinta al 408 y una trompa mas similar al 308 segunda serie europeo y con grilla delantera mas vistosa.

Peugeot 308 Chino 2011-2015

En 2012 también se presenta la versión 308 hatch Mercosur, fabricada en El Palomar con muy pocos cambios respecto al europeo salvo mecánicas. Exteriormente solo se ven 3 diferencias, la ausencia de la bagueta cromada en el portón, la falta de fondo negro en el trapecio de la insignia delantera del león y la falta de baguetas protectoras en las puertas.

308 MERCOSUR 2012-2015

Para tener idea de lo que se quiere justificar al presentar la semana pasada el 508 restyling europeo en Buenos Aires, que por el momento no se piensa traer al país, veamos su evolución.

Primeramente fué presentado en europa en 2010.

508 europeo 2010-2014

Al año siguiente, 2011, se lo comienza a fabricar también en China, con motor EW de 2 Litros y 143 HP, como el que montaron en Argentina los 307-308-408 y con una evolución del EW 2.2 llevado a 2.3 Litros del antiguo 407, con una tapa de cilindros y gestión modernizada. esteticamente las diferencias son casi imperceptibles.

508 Chino 2011-2014

Volviendo a los 308-408:

En 2013 se lanza en Europa el 308 II, la marca finalmente abandona su costumbre de modificar la denominación de las series con el último número. es un automovil totalmente nuevo (Salvo los grupos motopropulsores que son los mismos de todos los PSA). Basado en la nueva plataforma MP2, 150 Kg mas liviana que la anterior, el nuevo modelo tiene ademas las ruedas mas en los extremos, longitudinal y transversal, mejorando el espacio interior y su desempeño en el camino. Incorpora siete años de tecnología en todos los sentidos. En el interior se juega con el I-Cockpit presentado el año anterior por el 208: volante pequeño e instrumental por sobre el mismo, ademas de una gran pantalla táctil central en el torpedo al alcance de la vista y las manos que nucléa no solo los controles multimedia sino también la climatización y multiples accesoros (Monitoreo de cámara de retroceso, estacionamiento automatico, Etc). El nuevo 308 ha logrado revertir la malísimas ventas del modelo anterior en Europa, es destacado por todos los medios especializados por su comportamiento y calidad y se lo toma como referencia en su segmento, donde compite de igual a igual con el Golf de VW (El auto mas vendido de Europa) y le disputa mercado en varios paises.

308 II europeo 1913-

En 1914 se desarrolla la versión tres volúmenes con entreejes largo de SW y se comienza a fabricar en china. El 408 II.

408 China 2014-

A mediados de 2014 el 508 sufre un restyling en europa.

508 europeo 2014-

A inicios de 2015 es comenzado a fabricar en China, también con mínimos cambios estéticos, motor THP 1.6 y el nuevo THP 1.8 desarrollado especialmente en China.

508 Chino 2015-

Al mismo tiempo que el restyling del 508, en China se comienza a fabricar el 308 hatch, igual al europeo. El mismo es denominado 308 S para distinguirlo del sedan tres volúmenes de primera generación que aún se fabrica.

308 S China 1915-

Mientras tanto esto es lo que nos ofrece Peugeot en el Mercosur.

308 MERCOSUR 2015 nuevas llantas, ópticas nuevas

408 MERCOSUR 2015 forzado restyling en la trompa y nuevas ópticas traseras

308-408 MERCOSUR 2015 pantalla táctil reubicada y otra vista de la trompa.

Realmente este restyling no le sienta muy bien a los nuevos 308 y 408. Simplemente por tema de ahorrar costos y variar la menor cantidad de componentes posibles (El uso del mismo capó justamente ocasiona que todo el nuevi frontal se desvirtúe). Pero ese no es el problema. El tema no es estético, el tema es técnico, siguen ofreciendo lo mismo cuando el mercado no es el de 2011, en Brasil les cuesta horrores vender estos autos desactualizados, en Argentina venden porque la marca tiene una imagen y clientes cautivos. La competencia, que no se distinguía por su actualidad, se ido renovando. Hoy nos vemos privados de tener en Argentina el 2008 simplemente porque no les da el cupo de intercambio, se venden mas Peugeot en Argentina que en Brasil y los 208 vienen de allá con cuantagotas.

Por otro lado, hay cosas absurdas, como colocar una pantalla táctil en una posición donde para manejarla hay que retirar la vista de la ruta (Tengo pntalla tactil en mi auto. No es como una perilla, para seleccionar funciones hay que mirar en el momento donde se pone el dedito). La adaptación del frontal estilo 508 no se condice con el resto del auto, no le otorga mas representación, mas bien lo desequilibra. Si observamos bien, notamos que el nuevo 508 tiene un capot nuevo, para hacer coincidir sus lineas con la grilla. En el restyling 308-408 MERCOSUR se nota que las lineas que vienen desde el parante por el capó no coinciden con los extremos de la grilla, acaban mas adentro, porque solo se reformó el escudo, esto hace que la grilla tenga una curva exediendo las lineas del capó que se ve forzada. Por otro lado, el marco de la grilla es mas grueso y puntiagudo ( Mas similar a la del 308-408 II) y la parte negra debajo de la misma al tener un espesor menor que en el 508 se ve absurda, el sentido que tiene es de dar la impresión de una zona protectora ante golpes, cosa que pierde sentido. Las nuevas llantas es muy sencillo, se importan otras y chau. En cuanto a las nuevas ópticas traseras podrían haberse jugado un poquito mas.............

PSA creo que va a tener que repensar su estrategia en Mercosur, de lo contrario va a perder un prestigio que ganó lentamente en 60 años. Uno mira la simpatica nueva grilla y solo se pregunta: ¿De que se ríe?