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Diesel Deportivos
Por Julián Marcos. Para Turbo.Fr
29 de mayo 2015 a las 16:30
Inepto para algunos, inevitable para otros, el motor diesel bajo el capó de un compacto de orientación deportiva es discutible. Aca contrastamos dos representantes juguetones del segmento: el Ford Focus ST vs Peugeot 308 GT.
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Esta segunda generación de Peugeot 308 es muy ambiciosa, con un estilo mas dinámico que en el pasado. Para honrar el emblema GT, el león de Sochaux gana algunos detalles específicos como nuevas ópticas, grilla de tres barras, llantas específicas diamantadas, por desgracia demasiado frágiles, dos salidas escape cromadas (Falsas). El Peugeot 308 es un gran éxito. con mas de 19.000 unidades vendidas en el primer trimestre de 2015 (En Francia). Menos popular en Francia (2.497 copias en el mismo período), el Ford Focus es sin embargo a nivel mundial el más popular. Este Focus de 3ra generación (Kinetic) ya carga con tres restylings. Esta versión ST se distingue por sus óptica refinadas, su capó específico, escudo rediseñado. Pero sobre todo por su estraña salida de escape central, alerón y extensiones en guardabarros y zócalos.
Exteriormente el Focus es mas voluminoso que el 308 (4,36 metros de largo frente a 4,25 m). representan dos conceptos y dos generaciones distintas. El peugeot es mas sobrio y homogeneo, el Ford mas vistoso pero denota sus varios restylings..
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A esar del tamaño superior del Focus, en el interior no existe gran diferencia en habitabilidad. El 308 posee un poco menos de espacio para las piernas en las plazas traseras, pero mas altura libre hasta el techo. El peugeot en este aspecto apuesta a un juego muy personal, le berlina es algo menos espaciosa en las plazas traseras de lo que se esperaría pero está compensado por 10 cm extras en el SW que no sucede con los break de sus competidores. Aquellos que necesiten mas espacio trasero deberán recurrir al SW. Sin embargo el baul del 308 berlina es superior en volumen al del Focus (420 contra 363 Lts). Tanto Peugeot como Ford en este último restyling se han esmerado en las terminaciones, las cuales son impecables. El 308 aporta una sensación de mayor amplitud y orden debido a su minimalista esquema de comandos. El Focus en cambio presenta un ambiente mas invasivo, son un torpedo de linear complicadas, bordes gruesos, profición de marcos y mayor desarticulación. En esta última versión los comandos de la consola han mejorado, pero siguen siendo demasiados, caóticos y dispersos.
Debemos hacer notar que ambos modelos de prueba representan el mejor equipamiento en sus gamas, peugeot recurre a un tapizado integral de cuero con costuras rojas para evidenciar su deportividad. Ford a una combinación de simil cuero y tela con costuras grises y logos RS en los respaldos combinados con unas estupendas butacas Recaro, las butacas del Peugeot no son menos cómodas y ergonómicas, aunque de fabricación propia y de aspecto menos deportivo pero mas exclusivo con su estupendo cuero natural.
El Peugeot con su I-Cockpit evidentemente manca un estilo futurista aunque muy sobrio, ordenado y poco invasivo. El Ford por lo contrario presenta un interior de diseño tortuoso, gran dispersión de comandos (Que obliga a mostrar tres fotografias mas), y una sensación mas claustrofóbica.
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Los dos estan buenos, y aunque tengo cariño a Peugeot... En cuanto a diseño deportivo el ST es mucho mas lindo, cumple con la premisa de version deportiva de su par de calle. Esteticamente el interior del 308 es mas lindo, pero los relojes de presión del Focus es todo lo que quisera tener en una version sport.
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